安全才是重中之重，通用汽车奥特能平台保障新能源车安全出行

　　随着新能源汽车市场的不断扩张，新能源汽车成为了越来越多消费者购置时的首选，而最近一段时间，多起纯电动汽车碰撞起火或充电时发生自燃的新闻频繁的登上热搜，引发了社会各界的广泛关注。根据国家应急管理部数据显示，仅今年一季度，新能源汽车火灾事故就达到了640起，同比2021年同期上涨32，平均每天有7起新能源汽车起火、自燃事故发生。
　　虽然新能源汽车发展势头迅猛，但是关于车辆的安全问题，才是我们应该尤为注意的，为此，上汽通用在最近举办了一场奥特能纯电平台技术公开课，将新能源汽车的安全性摆在首位，为我们带来了别开生面的讲解。
　　（上汽通用汽车奥特能超级工厂）ASILD级安全水准，航空级别的安全标准
　　以安全为首要任务的奥特能平台究竟能够将安全做到什么地步？上汽通用直接用满足系统功能安全最高的ASILD级别的安全水准来回答。
　　ASIL的全称是AutomotiveSafetyIntegrationLevel，指的是汽车完全完整性安全等级，从低到高分别是A、B、C、D四个等级，而D级意味着航空级别的最高系统安全等级，由此可见奥特能平台的安全性称得上是行业顶尖水准了。
　　值得一提的是，奥特能平台针对每个潜在的危险点准备了至少3条独立安全保护措施，在生命周期内，系统的失效率小于108h，单点及多点故障同时发生时导致的系统失效情况，99都能被成功检测出来。系统安全的概念事实上是要远大于功能安全的，毕竟系统安全包括了电子电气安全、电化学、机械结构等安全，这些尤为重要。
　　仅电芯就超过320万小时的折磨，更硬核的性能试验
　　奥特能平台的电池生产及试验标准可以用严苛来形容了，相比起中国新能源汽车电池国家试验检测标准来说，奥特能平台的电池试验标准要高出一大截。
　　跌落实验：奥特能平台要求在2m的高度跌落，电池包不能有任何异常情况，而国标仅为1m高度跌落，且电池包无电解液泄漏、不起火、不爆炸即可。
　　挤压试验：奥特能平台测试的是电池包在满电状态下，承受300kN（约30吨）的挤压，且电池包不起火、不爆炸、没有严重变形，而国标仅为100kN，电池包10分钟不起火不爆炸即可。
　　针刺试验：奥特能平台要求电池模拟实际驾驶过程中的情况，保持温度在45C以上、SOC大于97，且电池包不能起火、不能爆炸、不能有热扩散，而国家标准是电池包在常温、SOC大于95，至少5分钟不起火不爆炸即可。
　　除此之外，奥特能平台的电池包振动试验市场是国家标准的3倍，盐雾试验的时长是国家的20多倍，电芯温湿循环次数是国家标准的90多倍，电芯试验累计测试时长超过320万小时。
　　除了试验标准严格之外，在电芯的选材方面，奥特能平台也有自己独有的配方，采用的电芯是基于通用汽车的全球统一安全和性能标准，联合本土供应商在811NCM基础配方上研发出的专属优化配方，相比起传统的电芯，具备有高热稳定、低衰减、长寿命的特性，热稳定性提升了10，不仅提升了电芯的安全性，还增加了电池包的使用寿命。
　　严苛的电池包生产试验标准以及独有的电芯选材配方，也是保证奥特能平台新能源车安全性的重要的倚仗。写在最后：
　　在新能源汽车蓬勃发展的今天，众多车企所追求的都是高能量密度的动力和各种黑科技，但是事实上能够静下心来将最基础的汽车安全密度做到极致的平台其实并没有多少，而奥特能凭借对自己极高的要求成为了新能源汽车行业的安全标杆，在提升安全性能的同时，还能够保证自身拥有极佳的能量输出性能。
　　这点从基于奥特能平台打造的凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ锐歌的数据就能看出来：车辆峰值功率255kw、峰值扭矩440Nm，3合1的电驱单元最大驱动电机系统效率可达96，如此亮眼的数据提现，足以证明凯迪拉克LYRIQ锐歌的动力性能、实用性和耐用性是非常优异的。
　　相信在未来，奥特能平台将会凭借更加优异的成绩，成为新能源汽车市场里检测新能源安全性能的风向标，让我们拭目以待。