安全才是重中之重，通用汽车奥特能平台保障新能源车安全出行

　　随着新能源汽车市场的不断扩张，新能源汽车成为了越来越多消费者购置时的首选，而最近一段时间，多起纯电动汽车碰撞起火或充电时发生自燃的新闻频繁的登上热搜，引发了社会各界的广泛关注。根据国家应急管理部数据显示，仅今年一季度，新能源汽车火灾事故就达到了640起，同比2021年同期上涨32%，平均每天有7起新能源汽车起火、自燃事故发生。
　　虽然新能源汽车发展势头迅猛，但是关于车辆的安全问题，才是我们应该尤为注意的，为此，上汽通用在最近举办了一场奥特能纯电平台技术公开课，将新能源汽车的安全性摆在首位，为我们带来了别开生面的讲解。
　　（上汽通用汽车奥特能超级工厂）ASIL-D级安全水准，航空级别的安全标准
　　以＂安全＂为首要任务的奥特能平台究竟能够将安全做到什么地步？上汽通用直接用满足系统功能安全最高的ASIL-D级别的安全水准来回答。
　　ASIL的全称是Automotive Safety Integration Level，指的是汽车完全完整性安全等级，从低到高分别是A、B、C、D四个等级，而D级意味着航空级别的最高系统安全等级，由此可见奥特能平台的安全性称得上是行业顶尖水准了。
　　值得一提的是，奥特能平台针对每个潜在的危险点准备了至少3条独立安全保护措施，在生命周期内，系统的失效率小于10-8/h，单点及多点故障同时发生时导致的系统失效情况，99%都能被成功检测出来。系统安全的概念事实上是要远大于功能安全的，毕竟系统安全包括了电子电气安全、电化学、机械结构等安全，这些尤为重要。
　　仅电芯就超过320万小时的＂折磨＂，更硬核的性能试验
　　奥特能平台的电池生产及试验标准可以用＂严苛＂来形容了，相比起中国新能源汽车电池国家试验检测标准来说，奥特能平台的电池试验标准要高出一大截。
　　跌落实验：奥特能平台要求在2m的高度跌落，电池包不能有任何异常情况，而国标仅为1m高度跌落，且电池包无电解液泄漏、不起火、不爆炸即可。
　　挤压试验：奥特能平台测试的是电池包在满电状态下，承受300kN（约30吨）的挤压，且电池包不起火、不爆炸、没有严重变形，而国标仅为100kN，电池包10分钟不起火不爆炸即可。
　　针刺试验：奥特能平台要求电池模拟实际驾驶过程中的情况，保持温度在45 C以上、SOC大于97%，且电池包不能起火、不能爆炸、不能有热扩散，而国家标准是电池包在常温、SOC大于95%，至少5分钟不起火不爆炸即可。
　　除此之外，奥特能平台的电池包振动试验市场是国家标准的3倍，盐雾试验的时长是国家的20多倍，电芯温湿循环次数是国家标准的90多倍，电芯试验累计测试时长超过320万小时。
　　除了试验标准严格之外，在电芯的选材方面，奥特能平台也有自己独有的＂配方＂，采用的电芯是基于通用汽车的全球统一安全和性能标准，联合本土供应商在811NCM基础配方上研发出的专属优化配方，相比起传统的电芯，具备有高热稳定、低衰减、长寿命的特性，热稳定性提升了10%，不仅提升了电芯的安全性，还增加了电池包的使用寿命。
　　严苛的电池包生产试验标准以及独有的电芯选材配方，也是保证奥特能平台新能源车安全性的重要的倚仗。写在最后：
　　在新能源汽车蓬勃发展的今天，众多车企所追求的都是高能量密度的动力和各种＂黑科技＂，但是事实上能够静下心来将最基础的汽车＂安全密度＂做到极致的平台其实并没有多少，而奥特能凭借对自己极高的要求成为了新能源汽车行业的安全标杆，在提升安全性能的同时，还能够保证自身拥有极佳的能量输出性能。
　　这点从基于奥特能平台打造的凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ锐歌的数据就能看出来：车辆峰值功率255kw、峰值扭矩440Nm，3合1的电驱单元最大驱动电机系统效率可达96%，如此亮眼的数据提现，足以证明凯迪拉克LYRIQ锐歌的动力性能、实用性和耐用性是非常优异的。
　　相信在未来，奥特能平台将会凭借更加优异的成绩，成为新能源汽车市场里检测新能源安全性能的风向标，让我们拭目以待。