奇瑞7月销量有猫腻?我给尹同跃叫个好
奇瑞堪称最可惜自主品牌,从自主领头羊滑落至二线车企。虎年奇瑞终于王者归来,杀入自主车企三强榜单。然而,批发12.4万辆,零售有6.6万辆,奇瑞7月销量是不是大有"猫腻"?
1. 最可惜自主品牌?
1997年,自主品牌还一片荒芜,民族汽车才刚刚起步。安徽芜湖的荒草滩上,奇瑞汽车打下建厂的第一根桩。35岁的尹同跃带领奇瑞人,开始了奋发图强的自主创业。第一台国产自主发动机,QQ车型一炮而红,奇瑞一步一个脚印地登上了自主一哥的宝座。然而,2010年之后奇瑞汽车不进反退,被昔日的小弟长城、长安、吉利等车企超越,滑落成自主二线车企,令人扼腕叹息。
2. 七月销量有"猫腻"?
不过,奇瑞毕竟底蕴深厚。在迎来创业25周年的虎年,奇瑞再一次展现出自主领头羊的气势,正在上演着王者归来的一出大戏。乘联会数据显示,奇瑞7月份批发销量同比暴涨63.6%,高达124023辆,在厂商批发销量排行榜上高居第五位。如果只看自主品牌,奇瑞批发销量反超了吉利和长城,仅次于比亚迪和长安,位列自主三强。不过也有观点,认为奇瑞7月份销量有"猫腻",批发销量高出零售销量太多了。
奇瑞7月份零售销量只有66632辆,与批发销量之间有5.7万辆的差距。有网友就认为,奇瑞是在压库存,车辆都堆积在经销商和4S店手中。其实,事实并非如此,奇瑞并没有压库存。因为奇瑞7月份海外出口销量达到了历史性的5万多辆,国内零售的六七万辆,加上出口量,合计也有近12万辆了。这个数据与批发销量之间的差额只有不到一万辆,是很正常和健康的情况。
3. 我给尹同跃叫个好?
由此可知,奇瑞是依靠自己出口的实力,从而得以反超吉利和长城,杀入自主三强的。我要为尹同跃叫个好,首先是因为奇瑞汽车近20年来,产品出口到全球80多个国家和地区,连续保持中国品牌出口销量第一名。今年以来,奇瑞当月出口量,月月创下新高,5月份2.7万辆,6月份3.6万辆,7月份5.1万辆,平均增速达到60.5%。今年前7个月,奇瑞出口汽车占到总销量33%,国际国内"双市场"格局更加稳固。
其次,哪怕之前销量承压,奇瑞从未丢弃"技术奇瑞"路线,而是依旧坚持自主研发和技术驱动。单纯的营销只是暂时地锦上添花,唯有核心技术才是保障车企长远发展的坚实根基。奇瑞早在1999年就下线了具有自主知识产权的首台国产汽车发动机。其后,奇瑞旗下6款发动机均荣获"中国心"十佳动力称号。从第一代ACTECO系列发动机到鲲鹏动力,再到奇瑞4.0时代下的全域动力架构,奇瑞坚守在"中国制造"的传奇之路上。
最后,面临汽车行业百年未有之大变局,奇瑞积极拥抱新时代,新能源汽车转型之路越走越顺。奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋表现十分强悍,在细分领域中保持领先地位。上半年奇瑞新能源汽车创造了"半年过10万辆"的业绩,市占率进入自主车企前三强。今年1-7月份,奇瑞新能源乘用车累计销量131428辆,同比增速达到230.2%,这一增速领先行业一倍。奇瑞新能源汽车渐入佳境。
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