大众纯电帕萨特来了!续航超600公里,明年国内率先上市
车东西(公众号:chedongxi)
作者 | Alice
编辑 | Juice
大众"纯电版帕萨特"要来了!
车东西6月27日消息,刚刚,大众汽车发布了其全新概念车型ID.AERO,新车基于大众的模块化电驱动平台(MEB)打造,是ID.家族首款轿车车型。
大众ID.AERO概念车
据悉,新车可以看作为电动版本的帕萨特或迈腾,定位于大众纯电的豪华旗舰车型。
大众汽车中国CEO冯思翰表示,大众ID.AERO将成为大众ID.家族的旗舰车型,中国市场的量产车型将于明年年初亮相,并将在明年下半年开始交付。
同时,新车将同其他大众车型一样,提供两款车型,分别来自一汽大众和上汽大众。
据悉,ID.AERO的量产车型也将成为大众汽车品牌首款全球化纯电动轿车车型,量产车型将于2023年在中国市场上市,后续将同步在美国与欧洲市场销售。
除新车外,大众汽车还发布了其全新科技战略——大众科技(大众IQ.),涵盖了智能驾驶辅助、自动泊车、互联交互体验等方面。
大众科技
新车正式上市后,将进一步拓宽大众汽车品牌的产品线,并助力大众在纯电市场上收获更多份额,大众的电动化转型也会越来越深入。
一、车长近5米 续航超600km
尺寸方面,新车长宽高为4975/1897/1528mm,轴距达到2966mm,属于中型轿车车型。
而大众品牌畅销的两款中型车大众迈腾的尺寸为4865/1832/1471mm,另一款帕萨特的尺寸为4948/1836/1469mm;从以上数据来看,新款ID.AERO要比前两款燃油中型车要更大,尺寸大了,内部的空间也就更大了。
大众ID.AERO
续航方面,大众ID.AERO的电池容量为77kWh,最大直流充电功率为150kW,WLTP工况下续航里程为620km。
目前大众ID.系列最畅销的车型大众ID.4 CROZZ标准续航版本车型CLTC工况下续航为425km,最大功率120kW(约合170马力),同大众ID.系列目前在售的车型相比,大众ID.AERO在续航里程方面有了明显提升,从其0.23的风阻系数来看,新车的加速时间也将有明显提升。
此外,外观也是新车的一大优势,ID.AERO采用了全新的设计风格,极具线条感,整体造型非常流畅,非常符合空气动力学设计,风阻系数低至0.23Cd,其命名为AERO也体现了这款车的造型圆滑、流畅的特点。
大众ID.AERO
从发布的概念车来看,新车前脸采用了贯穿式大灯,中间为大众LOGO,沿用了大众ID.系列的大灯设计;侧面采用了溜背式设计,整体线条极其流畅、简洁;回到车尾,新车采用了贯穿式尾灯设计,两端的LED灯组阵列科技感十足。
大众ID.AERO
二、明年量产交付 市场竞争激烈
大众宣布ID.AERO的量产版车型将于明年年初在中国市场亮相,并将于明年下半年开启交付,距离这款车的上市还有一年左右的时间,但是目前中国市场上的纯电玩家已经越来越多了,大众汽车也就面临着越来越大的市场挑战。
目前,国内新能源市场销量较好的纯电轿车为比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型,据车东西此前统计的5月份上险量数据显示,三款车的上险量分别为9331台、4089台、4170台,大众ID.AERO要追上这几款车的脚步,还需要过硬的综合能力。
像蔚来、小鹏等新造车都在不断推出自家的新车型,蔚来的旗舰轿车车型ET7已经在今年开启交付,ET5也将于三季度开始交付。
同时,摆在大众面前的挑战还有国内的自主车企,在新造车、互联网企业以及其他车企的围攻下,大众首款ID.系列纯电轿车是否能够杀出重围,还要等待这款车上市后才能有答案。
大众ID.AERO
在发布会上,大众方面并没有公布多少这款车的自动驾驶功能,目前大众的ID.车型仅仅只有基础的L2级自动驾驶功能。可以支持车道保持、自适应巡航等功能,像是高速点对点等高阶自动驾驶功能目前还不具备。
要知道,目前20万元以上的新能源车型在自动驾驶配置上已经越来越成熟了,像是蔚小理等公司都在其车型上推出了高速NOA/NGP等功能,小鹏大概率将在今年年内推出城市NGP功能。
智能化一直以来就是传统车企在电动化转型上面临的重要挑战之一,大众ID.AERO的竞争力高低与否,还要看明年亮相时所具备的自动驾驶功能。
结语:大众看重中国市场
相较于其他车企首先在国外市场发布新车型,大众本次将其首款纯电概念轿车在中国做全球首发,足以见得其对中国市场的重视程度。
此外,新车将于明年在国内正式上市,之后将进军欧洲、美国等国际市场,而中国作为大众汽车销量和利润最大的市场,只要大众首款纯电轿车能够在这一市场获得消费者的认可,其也将在电动化的进程中拿下重要的一环,更好地进行电动化转型。
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