中国基建强！全球27国不敢接的300亿元订单，被中国完美拿下

　　近年来，中国经济保持了较高的发展速度。即使在疫情防控期间，它在全球经济中也是独一无二的，这让很多国家感到惊讶。为什么中国经济能在困难中保持稳定增长？事实上，这与中国的基础设施密不可分。中国基础设施产业的发展是其他国家难以想象的，目前国内基础设施水平，远远领先于美国和欧洲国家，桥梁、隧道、铁路等工程技术先进，性能安全可靠，因此基础设施已成为中国的新名片，也被外国朋友称为基建狂魔。而在东南亚国家就有这样一个项目，它让20多个欧洲国家望而却步，中国海外超级项目帕德玛大桥，以实力让西方目瞪口呆。有趣的是，帕德玛大桥宣布竣工后，在印度掀起轩然大波。印度网友表示，这显然是不可能完成的。中国是怎么做到的？
　　孟加拉国位于喜马拉雅山脉以南，占地面积14.75平方公里，生活着65亿人，河流网络密集蔓延，居民出行不便，影响经济发展。两岸人民只能靠渡船运输货物，效率很低，经常发生沉船事故。因此，在帕德玛河上建桥已成为孟加拉国人民的梦想。
　　帕德马河作为孟加拉国恒河下游最重要的支流之一，位于孟加拉国第二大区达卡区中心，分为南北两部分。这里的地形很糟糕。整个地区受到帕德玛河的冲击，河流中常年堆积的淤泥使得一般的桥梁桩基根本无法打牢，阻碍了当地的经贸交流。由于该国基础设施水平落后，经济薄弱，帕德马河建桥计划长期搁置。也正是因为如此，美欧国家纷纷拒绝帮助孟加拉国建造桥梁。
　　直到近年来，孟加拉国的经济有所改善，所以帕德玛大桥项目被提上议事日程。为了建造这座桥，孟加拉国向海外招标。孟加拉国项目吸引了24个基础设施经验丰富的国家，包括美国、日本、中国和德国，一开始，荷兰、日本、英国、法国、德国等传统基础设施技术强国对帕德玛大桥产生了浓厚的兴趣。他们想分一杯羹，派专家到孟加拉帕德马河实地考察。然而在帕德玛河勘察后，越来越多的工程师摇头，认为这是不可能完成的任务，直接说帕德玛河底部淤泥沉积严重，岩层或粉末太多，在这样的地方建造桥梁桩基，是不可能完成的任务，更不用说，完工后承受洪水冲刷，稳定性要求很高。看到这里复杂的地形环境后，很多国家都退缩了，退出了投标，最后只有我们中国留了下来。
　　中国在基建方面完成了太多全世界认为不可能完成的工程，无论是三峡大坝还是港珠澳大桥，这些基建奇迹，我们都做到了，并且完成得很好，中国显然已经成为基础设施领域的领导者。
　　那么中国是如何建造这座桥的？由于河床淤泥厚度超过50米，中国工程师从一开始就考虑了稳定性，建造重800吨、长40米的钢柱，将这100米钢管进入地面，所有的桩基都穿过淤泥，进入下层坚硬的地质围岩，确保有足够的摩擦固定桩机，水泥进入土塞，人工制造压力微桩、土塞、混凝土、钢管桩形成封闭结构，以高硬度围岩为桥梁支撑点，解决了桥梁在河上最主要的问题＂站不稳＂，从而大大提高了桥梁的稳定性，并采用世界上最先进的焊接技术，GPS卫星定位，将所有焊点的误差控制在1/500000。据报道，这座桥有240根钢桩，每根钢板焊接39块，重550吨。为此，中国还投资1亿元建造了世界上最大的液压锤，将桥梁桩基牢牢固定在河流中，完美地解决了这个问题。
　　帕德玛大桥是一座公共铁路两用桥，全长6.15公里，主桥钢梁7联41跨，基础42个桥墩，总成本44亿美元，相当于300亿元。预计建设周期为4年，采用双层钢梁结构，上层为4车道公路，下层为单线铁路，这是一座典型的公共铁路两用桥。这座桥的建成使孟加拉国西南部21个区与首都达卡相连的重要交通基础设施。过去，大桥两岸的人们需要七八个小时才能行，这不仅耽误了时间成本，而且通勤成本也不低。大桥建成后，通行只需10分钟，对改善当地交通环境起着不可替代的作用，交通畅通，当地物流业、劳动力移动、经贸等方面将得到改善。
　　帕德玛大桥被当地人称为梦想之桥。孟加拉人曾经想过建造一座桥来改善当地的交通。然而，人口1.6亿孟加拉国是世界上最不发达的国家之一，经济发展水平较低。国民经济主要依靠落后的农业，没有独立建造桥梁的技术和资金。中国建造的桥梁开通后，孟加拉国有望脱离＂最不发达的国家＂帽子，国内预期的经济增长，将带动当地人脱贫致富。根据当地机构的分析，帕德玛大桥开通后，生产总值将增加1.5个百分点，可促进1000万个就业岗位，提高物流速度，受益人口超过8000万。
　　帕德玛大桥成为孟加拉国百年的基础设施项目，至少使用100年。中国精湛的基础设施技术，让全球国家钦佩，正是因为中国强大的基础设施，所以外国直接称中国为基建狂魔，事实证明，中国值得基建狂魔这个称号，许多国家不能完成基础设施项目，中国可以完成，事实证明了一切，中国用实力征服世界。