吸引栗说丨当你能在车上玩赛博朋克时，汽车即将大变样

　　摘要：汽车正成为真正的出行空间，我们准备好了吗？
　　文 | 李皙寅
　　编辑 | 赵成
　　在车机上能玩《赛博朋克2077》，这意味着什么？
　　当手机游戏从贪食蛇、推箱子变成无尽之剑、狂野飙车，意味着整个手机的功能和智能化显著提升。
　　由供给催生了无数新需求——上班路上打开饿了么订中餐、下班路上打开米家开空调，大晚上刷开支付宝测核酸，手机不再是通讯工具，而变成了掌上电脑、智能助理。
　　为啥要说《赛博朋克2077》？2020年底上线，在废都里＂荒野求生＂。这是一款筹备了八年，不断放玩家鸽子的科幻题材大作，发行首日回收成本，打破Steam平台单机游戏同时在线人数记录。
　　因其画面炫酷、游戏开发优化水平不佳，倒逼不少玩家花大价钱更换显卡、硬盘，只为谋求最佳体验。
　　2021年6月，马斯克在新品发布会上推出了新款Model S Plaid，搭载AMD Ryzen处理器以及AMD RDNA2架构的GPU，浮点运算能力达到了10 TF。
　　自此，在车上玩《赛博朋克2077》成了可能，发布会现场演示时，马斯克王婆卖瓜：＂没错，它相当棒、非常流畅，甚至能跑到60帧，＂特斯拉CEO马斯克在发布会现场自信地说道，＂这就是PS5级别的表现＂。
　　当然，这不便宜，如上车型将于今年底在欧洲交付，起售价13.79万欧元，约合人民币95.23万元。
　　在吸引栗看来，汽车上能跑得动特大型主机游戏，可不止是个噱头；在秀肌肉、看热闹背后，值得留意一些门道。
　　乍看之下是算力，但背后深层次原因在于架构。用功能机的底层逻辑，永远做不出智能机；只想着用作手机的思路，短期内，也很难做出如上功能的车机。
　　如何将X86架构（也就是目前台式机的主流架构）搬上车机，或许是一条思路。但应用于个人电脑的系统，如何通过车规级标准认定，这并非坦途。
　　目前来看，至少马斯克的同道者不寡。
　　8月5日，亿咖通科技战略合作AMD，打造面向下一代电动汽车（EV）的车载计算平台，预计于 2023 年末面向全球市场量产。
　　让吸引栗感兴趣的是，这款数字座舱将是首款采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同时结合亿咖通科技硬件与软件的车载平台。
　　官方的说法是，该数字座舱将具备多种功能，包括驾驶员信息模块、抬头显示系统、后座娱乐、多屏显示、多音区语音识别、高端游戏以及全 3D 用户体验。
　　这么看来，作为中国消费者在亿咖通的座舱里，玩3C大作或许可期。
　　亿咖通是谁？
　　注册于2017年，吉利控股集团董事长李书福和原吉利汽车研究院副院长沈子瑜共同创办，是家全栈式的汽车计算平台。
　　沈子瑜认为，未来的车就是一台计算机，汽车的智能化技术其实就是汽车计算机系统的核心技术。他希望亿咖通在移动互联网时代，我们像安卓和高通一样，能够让所有的手机公司都能做好手机，让所有的汽车公司都能够更容易地去造智能电动汽车。
　　至今，亿咖通12个OEM品牌和全球8家Tier 1供应商。过去5年里面，产品已经装配320多万台车。
　　为何是沈子瑜？
　　除却亿咖通，李书福和沈子瑜还一起创办了设计、开发并销售汽车电子芯片的芯擎科技，高端智能手机、可穿戴终端产品和生态体系的星纪时代。
　　这让沈子瑜和他的团队实现了konw how，软硬件的主要开发权都在手中，更多能够实现双方的融合。
　　不久前，吸引栗在芯擎科技体验了装车Demo，还用车载屏玩了一盘王者荣耀，拿了一血。在现场，看着一块芯片、一套系统，能够支撑5个屏幕；也能支持输出高清4K画面，确实很是惊讶。
　　＂业内普遍还在做16nm的时候，我们已经进入7nm，＂在场一位工程师介绍称，相比于此前转专为手机打造的高通8155芯片，芯擎科技的7nm芯片龍芯一号在研发时，得到了吉利和一汽的需求输入，做了很多专项开发，比如新增安全岛，用硬件设置保障数据安全；还有效避免了传统手机芯片上车后，因为要适配多个操作系统，必须要做虚拟化占用算力的问题。
　　自己的芯片搭配自己的底层软件和操作系统，威力更好，这套玩法已经在苹果和华为身上得到验证，沈子瑜也在走这条正确却艰难的路。
　　当汽车通过我的智能眼睛，感受到我靠近，开门。上车后，自动适配我惯常的乘坐体验，前往下一个采访现场。我在后排葛优躺，开始在8K屏幕上玩起赛博朋克，氛围灯和香薰给我营造着5D体验……想想，挺美好的。
　　当然。吸引栗说的一切都有个前提：自动驾驶足够靠谱，道路行驶足够平顺，让我能安全地把方向盘交给机器；让我能避免行车时别晕3D.
　　上车就像李易峰一样进入《动物世界》的前提，智舱娱乐体验的上限，又要取决于智驾的下限，至于像德芙一样，如丝般顺滑的行车体验何时实现，就只有拭目以待了。
　　说点其他的：
　　除却亿咖通和芯擎科技软硬结合能力，收购了魅族科技的星纪时代，则让沈子瑜有了打通手机、手机系统，让消费者同一个账号体系，永不下线、无缝体验的能力。
　　这种类似的玩法，不由得让人想起华为的汽车BU、消费者BU、海思半导体之间的关系。正是得益于体系化的能力，让HUAWEI inside有了强大的号召力，直接促动小康赛力斯这样弱势的合作伙伴，打开了2C的销售市场。让拥趸因为相信华为而愿意掏钱买车。
　　有趣的是，星纪时代和魅族本就有2C的产品，可以直接触达消费者，建立市场信心。小而美的魅族打造的Flyme系统，月活还有千万规模，这些坚守至今的忠诚极客，有望成为未来的一批种子……
　　另外，在吸引栗看来，当亿咖通X芯擎X星纪时代的融合越发顺畅，拥有市场号召力的一天，或许有更多权限和能力定义自己眼中未来汽车的可能。
　　写在后面：欢迎来到我的专栏，无论赞同还是异议，欢迎留言、加微，我们一起来拼凑更完整的事实。
　　专栏名＂吸引栗＂，是李皙寅三字的化用，我个人也信奉有趣的人终会相遇的理念，期待在工作生活中，寻找到价值相近的同好，结伴前行。远期以杨国安先生为职业目标ing。
　　因此，写作时，我从不喜欢隐藏自己，而不是只记录当下发声的事儿。我喜欢贴近现场、倾听当事人和多方的观点，尝试去Know How并给出一个结论。我会带着观点去看、去听、去走，不断打磨、升级观察范式。