60亿救命钱到账！一手好牌打稀烂的中国神车，要起死回生了？

　　一手好牌打得稀烂的众泰汽车，带着60亿救命钱，卷土重来了。
　　这次，能死而复生吗？
　　两大手笔，震惊汽车业界
　　ST众泰已经连续收获3个涨停板了，这与上市公司近日喜事连连不无关系。
　　10月18日，ST众泰发布了一则重磅公告，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
　　这也意味着，自2021年停产以来，众泰汽车正式宣布复产。
　　与此同时，股东大会还通过了一笔定增计划，35名特定投资人将拿出60亿真金白银，帮助公司度过危机并重返市场。
　　在经历破产风波后，ST众泰似乎又从悬崖边上爬了回来。
　　不过留给ST众泰的任务依旧很艰巨。目前，上市公司已经连续三年亏损，今年上半年归母净利润再度亏损2.77亿元。
　　显然，虽然复产是个积极的信号，但想要实现扭亏为盈，ST众泰还有很长一段路要走。
　　靠＂山寨＂成＂中国神车＂
　　为啥一家破产的车企，会受到如此大的关注？
　　曾有这样一个段子，在网上广为流传：
　　十字路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞，路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看，原来一辆是众泰T700，一辆是众泰SR9，高度紧张的气氛瞬间缓和。
　　该段子反应的是众泰一流的山寨能力。
　　所谓＂你的经典就是我的旗舰＂，以至于每当提起＂豪车＂一词，众多国际品牌之外，还能有一席众泰的位置。
　　也正是这种让国人能以平易近人价格开上＂豪车＂的本事，众泰一度有着＂中国神车＂的称号。
　　一个著名的场面是，在2017年的一场车展上，保时捷CEO亲临众泰站台，然后露出了尴尬不失礼貌的微笑——众泰成了＂保时泰＂。
　　山寨多了，公司便容易不思进取，没有核心科技，加上消费水平与观念的不断改变。于是几乎在一夜之间，众泰的口碑扑街。
　　从2018年起，众泰的销量开始下滑，到2019年末，众泰汽车亏损已达112亿元。
　　最惨的是2020年，年度亏损108.01亿元，2020年末净资产为-44.23亿元，全年仅生产汽车1371辆，销售1674辆。以至于有媒体形容：＂公司除了守门的基本上没人了，它不造一辆车，不生产任何东西了，且背负着100多亿的债务。＂
　　不仅是车造不出，众泰甚至连薪水都发不起了。
　　有报道称，2019年众泰就已出现欠薪、断缴公积金、社保等情况。随后经仲裁调解，协商至2020年6月30日发放全部工资，然而到7月了员工被拖欠的工资仍没有下文。不得已，众多员工聚集抗议，讨要被欠薪水。
　　很快，当时上市公司的控股股东铁牛集团先一步宣告破产，众泰也多次发出了退市风险警示。
　　重组之路＂命途多舛＂
　　2020年9月，因为无法清偿到期债务，债权人向法院申请对众泰进行预重整。所谓预重整，就是公司提前启动债权债务及经营工作的清理等相关工作。为顺利推进众泰汽车预重整工作，公司向社会公开招募投资人。根据2021年1月的最新公告，有两家意向投资人已经缴纳相应的保密保证金和意向保证金，分别为上海智阳投资有限公司及湖南致博股权投资基金管理有限公司。
　　这则公告很快引发了资本市场躁动，*ST众泰股价开始＂起飞＂。
　　但尴尬的是，股价＂起飞＂了，意向投资人却不干了。
　　意向人之一的上海智阳就直接表示，＂因众泰汽车股价异动、严重偏离其基本面，出于投资谨慎性考虑，决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜。＂
　　这么一来*ST众泰仿佛进入了一个死循环：发起重组 股价上涨 意向人退出 重组失败，也难怪会被成为＂忽悠式重组＂了。
　　经历一番折腾后，终于在2021年，众泰迎来了＂白衣骑士＂。
　　当年6月，众泰汽车重整案正式被受理，一个月后，江苏深商作为重整投资人接替开展针对ST众泰的重整事宜。
　　同年12月，ST众泰完成资本公积金转增股本之后，江苏深商及其一致行动人合计持有ST众泰12.28亿股股票，持股比例24.22%，成为ST众泰的控股股东。
　　另外，众泰汽车与原控股股东铁牛集团的故事也还未结束。
　　2016年，铁牛集团借壳金马股份收购众泰汽车时，曾签下一份为期四年业绩对赌协议，但无一年完成，按照规定，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。
　　但是截至目前，铁牛集团尚未履行其业绩对赌承诺。
　　根据半年报显示，ST众泰已经以债权申报的方式，向处于破产状态的铁牛集团追索业绩承诺补偿债务，应补偿现金总额为139.5亿元。
　　如果最终能成功获得业绩补偿，那么对ST众泰来说无疑是个重大的利好。