本周F1来到了伊莫拉大奖赛（4.22-4.24），现在叫做艾米利亚大奖赛。先说一下比赛时间： 一练/周五 19：30-20：30 排位赛/周五 23:00-00:00 二练/周六 18：30-19:30 冲刺赛/周六22:30-23:30 正赛/周日21:00 周五的排位赛称作杆位，决定周六冲刺赛发车顺序，周六结果决定周日正赛顺序，周六冲刺赛不用换轮胎。这个周末一共可以取得的分数是28+8+1=34分。 1950年，恩佐.法拉利建设了这个赛道，最初叫做恩佐与迪诺法拉利赛道，1980年这个赛道第一次用作f1比赛赛道，1988年恩佐法拉利去世后，改名伊莫拉赛道。 2020年因为疫情原因，上海站取消，伊莫拉赛道顶替回归，并且改名为艾米利亚大奖赛。赛道长4.909公里，19个弯道，一段DRS，总距离：309.049公里。正赛63圈，赛道记录是2020年汉密尔顿的1分15秒484。 这条赛道是F1里少见的逆时针赛道，不是很好超车。现在F1赛车的轴距越来越大。1958年的时候轴距是2.1米，1968年是2.6米，到了1988年是2.8米，现在则是3.6米，一辆劳斯莱斯加长幻影和现在的F1是一样长。伊莫拉赛道是一条古典赛道，所以比较狭长，加上地势高低起伏，而越来越长的F1赛车，导致在这里比较难超车。 历史上伊莫拉赛道是一个事故多发的赛道，光较大的事故就有多起。像1989年奥地利车手吉哈德.博格就在坦布雷诺弯发生重大撞车，当场进行气管切割手术才救得一命。而最知名的事故当属1994年的那个黑色周末。先是奥地利车手罗森博格因前翼脱落，赛车飞起撞上护墙生亡，紧接着周日正赛车神塞纳赛车失控，撞墙逝世，同样是在坦布雷诺弯。塞纳逝世后赛道得以改建，激进的坦布雷诺弯被分开。 现役法拉利当家车手勒克莱尔表示，在主场，在现有赛车良好的状态下，会以稳为主，不会有大升级。知名赛车杂志MOTOGP则表示法拉利会在五月份公布他们的最终引擎升级。首先是在迈阿密站公布能量回收系统，然后是在西班牙大奖赛公布MGU-K，电池和控制单元。 红牛方面，马尔科博士声称红牛将在这个周末解决稳定性问题，让我们拭目以待。 梅奔则在为模拟器上和比赛时的圈速差异而苦恼，据称比赛时赛车圈速比在模拟器上要慢1秒左右，梅奔周末的任务是不要被法拉利和红牛拉太远。