在彩云之南,邂逅smart精灵1
穿过城市和人群 穿过森林和湖区
开往心的目的地 从日落到黎明
光怪陆离的岛屿 人山人海的市集
世界像部音乐剧 最独特的旋律
阳光 空气 微风 草地 在乡野等候
装下所有远方的景 一辆车就够
帐篷 朋友 游戏 夕阳 烦忧抛脑后
和你 一起 向往的旅行
《向往》
——
旅行团乐队
去旅行,得找个伴,还得找个有趣的伴。
于是,在这个天气正好,风景正好的8月,我在彩云之南邂逅smart精灵#1,一起来了场欲靠近愈明媚的"趣"之旅。相伴这程,好像音乐中的表达:情不自禁,有一点动心。
颜值即正义
论小巧、可爱、俘获女生这方面,"smart"可谓是鼻祖了,到了2022年,"smart"也进化了:smart精灵#1。它变得更大、更智能、更实用了,不变的是,它依然可爱,可爱到男女通吃。
先来看下smart精灵#1的外观,定位于小型纯电SUV的它,给人小巧精致的感觉。前脸采用了一体贯穿样式的前大灯组,内部应用了X形状的日间行车灯,整个灯组自然融合,整体感很强,即便是在夜晚,也可以给人较强的辨识度。
前脸的全封闭进气格栅与前包围下方的进气口融合,采用黑色的网格样式,与前包围两侧的导流槽装饰结合,看上去还有些许冷峻感,个性时尚。
从车身侧面看去,smart精灵#1的造型略带一丝复古的方正感,双拼色的车身采用了不同角度的线条勾勒,点缀出了车身侧面的层次感。
门把手采用了弹出式设计,能够起到降低风阻的作用。再搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果很是深沉雅致。
在D柱位置,smart精灵#1还使用了可点亮的车标装饰,而车窗边缘、外后视镜以及轮眉、轮辋等区域,都使用了"黑化"设计,营造出了较强的年轻运动感。
车尾位置,smart精灵#1的造型非常简约,简单的线条勾勒出立体感,没有使用太多装饰,显得非常潮流。尾灯的设计同样采用X形状的内部元素,与前脸大灯组保持一致。
只为做好精品
内饰方面,smart精灵#1内饰整体效果很有特色,细节处给人简约精致的感受。
12.8英寸的悬浮触控式液晶中控屏,设计虽简洁,但各种信息一目了然,HUD抬头显示功能也同样没有缺席,而且内置了"灵感星球"smart OS全场景数字生态车机系统,车内乘客可以通过精灵助手去控制各种功能,科技感十足。
下拉可显示通知栏内容,其中包含车辆常用功能、氛围灯主题颜色调节等,十分便捷。
不仅如此整车还采用了真皮座椅,座椅宽大厚实,乘坐感受柔软舒适。
smart精灵#1后备厢空间可利用率也很高,装载能力也较为出色,后排座椅支持比例放倒,空间可以进一步的拓展,满足日常家用可以说绰绰有余。
将"平衡"发挥到极致
smart精灵#1为后置单电机布局,最高功率200kW(272PS)、最高功率200kW,峰值扭矩343N·m,最高车速180km/h,官方公布的0-100km/h加速成绩为6.7s。配备66kWh三元锂电池组,CLTC续航里程Pro+版为535公里、Premium版为560公里。
说实话,在试驾 smart 精灵#1 之前,我一直认为它就是个"平平无奇买菜车",可我没想到,它的动态层面能带给我这么多惊喜,让我不禁怀疑smart精灵#1是想往"驾驶乐趣"的方向多走几步。
跟绝大多数电动车一样,smart精灵#1配备了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式与三挡动能回收力度调节,在这两种"模式"的不同组合下,驾驶者能够获得多种动态体验,注重节能亦或者注重动力,完全由你决定。在运动模式,它的动力输出是恰到好处的敏捷和线性,相当能够激发你的驾驶激情。
新车的转向手感也提供了三挡可调,在最低的轻松模式下,开起来还是比较轻松的,只是在运动挡位中,转向手感略沉,对女性驾驶者可能不太友好。
不过整车的灵活性很赞,一方面车身整体性好,一方面确实车短,它真的就像"精灵"一样,能自如的钻来钻去,没有拖沓、笨重。
而且它的"下盘功夫"也给人带来了惊喜,特别是驾驶在蜿蜒的山路上,扎实的底盘、悬架,使它行走起来的韧劲、整体感不断在过弯时增强驾驶员的信心。只是悬架对车辆加减速时的前后俯仰抑制还有待提升。
最后还要着重表扬一下TA的NVH表现,在同级别车型中相当不错,即便是在车辆高速行驶时,车辆的风噪与胎噪也都得到了很好的抑制,说明厂商确实下了狠功夫。
写在最后
smart精灵#1公布价格时,我看到的第一反应是有点贵。但实际体验之后,我觉得其实还是很值的。毕竟这个价格,你可以获得一套优秀的设计、实用的空间、同级别上乘的动态质感,绝对的入股不亏。