在彩云之南，邂逅smart精灵1

　　穿过城市和人群 穿过森林和湖区
　　开往心的目的地 从日落到黎明
　　光怪陆离的岛屿 人山人海的市集
　　世界像部音乐剧 最独特的旋律
　　阳光 空气 微风 草地 在乡野等候
　　装下所有远方的景 一辆车就够
　　帐篷 朋友 游戏 夕阳 烦忧抛脑后
　　和你 一起 向往的旅行
　　《向往》
　　——
　　旅行团乐队
　　去旅行，得找个伴，还得找个有趣的伴。
　　于是，在这个天气正好，风景正好的8月，我在彩云之南邂逅smart精灵#1，一起来了场欲靠近愈明媚的＂趣＂之旅。相伴这程，好像音乐中的表达：情不自禁，有一点动心。
　　颜值即正义
　　论小巧、可爱、俘获女生这方面，＂smart＂可谓是鼻祖了，到了2022年，＂smart＂也进化了：smart精灵#1。它变得更大、更智能、更实用了，不变的是，它依然可爱，可爱到男女通吃。
　　先来看下smart精灵#1的外观，定位于小型纯电SUV的它，给人小巧精致的感觉。前脸采用了一体贯穿样式的前大灯组，内部应用了X形状的日间行车灯，整个灯组自然融合，整体感很强，即便是在夜晚，也可以给人较强的辨识度。
　　前脸的全封闭进气格栅与前包围下方的进气口融合，采用黑色的网格样式，与前包围两侧的导流槽装饰结合，看上去还有些许冷峻感，个性时尚。
　　从车身侧面看去，smart精灵#1的造型略带一丝复古的方正感，双拼色的车身采用了不同角度的线条勾勒，点缀出了车身侧面的层次感。
　　门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用。再搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果很是深沉雅致。
　　在D柱位置，smart精灵#1还使用了可点亮的车标装饰，而车窗边缘、外后视镜以及轮眉、轮辋等区域，都使用了＂黑化＂设计，营造出了较强的年轻运动感。
　　车尾位置，smart精灵#1的造型非常简约，简单的线条勾勒出立体感，没有使用太多装饰，显得非常潮流。尾灯的设计同样采用X形状的内部元素，与前脸大灯组保持一致。
　　只为做好精品
　　内饰方面，smart精灵#1内饰整体效果很有特色，细节处给人简约精致的感受。
　　12.8英寸的悬浮触控式液晶中控屏，设计虽简洁，但各种信息一目了然，HUD抬头显示功能也同样没有缺席，而且内置了＂灵感星球＂smart OS全场景数字生态车机系统，车内乘客可以通过精灵助手去控制各种功能，科技感十足。
　　下拉可显示通知栏内容，其中包含车辆常用功能、氛围灯主题颜色调节等，十分便捷。
　　不仅如此整车还采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，乘坐感受柔软舒适。
　　smart精灵#1后备厢空间可利用率也很高，装载能力也较为出色，后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展，满足日常家用可以说绰绰有余。
　　将＂平衡＂发挥到极致
　　smart精灵#1为后置单电机布局，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h，官方公布的0-100km/h加速成绩为6.7s。配备66kWh三元锂电池组，CLTC续航里程Pro+版为535公里、Premium版为560公里。
　　说实话，在试驾 smart 精灵#1 之前，我一直认为它就是个＂平平无奇买菜车＂，可我没想到，它的动态层面能带给我这么多惊喜，让我不禁怀疑smart精灵#1是想往＂驾驶乐趣＂的方向多走几步。
　　跟绝大多数电动车一样，smart精灵#1配备了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式与三挡动能回收力度调节，在这两种＂模式＂的不同组合下，驾驶者能够获得多种动态体验，注重节能亦或者注重动力，完全由你决定。在运动模式，它的动力输出是恰到好处的敏捷和线性，相当能够激发你的驾驶激情。
　　新车的转向手感也提供了三挡可调，在最低的轻松模式下，开起来还是比较轻松的，只是在运动挡位中，转向手感略沉，对女性驾驶者可能不太友好。
　　不过整车的灵活性很赞，一方面车身整体性好，一方面确实车短，它真的就像＂精灵＂一样，能自如的钻来钻去，没有拖沓、笨重。
　　而且它的＂下盘功夫＂也给人带来了惊喜，特别是驾驶在蜿蜒的山路上，扎实的底盘、悬架，使它行走起来的韧劲、整体感不断在过弯时增强驾驶员的信心。只是悬架对车辆加减速时的前后俯仰抑制还有待提升。
　　最后还要着重表扬一下TA的NVH表现，在同级别车型中相当不错，即便是在车辆高速行驶时，车辆的风噪与胎噪也都得到了很好的抑制，说明厂商确实下了狠功夫。
　　写在最后
　　smart精灵#1公布价格时，我看到的第一反应是有点贵。但实际体验之后，我觉得其实还是很值的。毕竟这个价格，你可以获得一套优秀的设计、实用的空间、同级别上乘的动态质感，绝对的入股不亏。