北京凌晨四点是什么样的？新能源车主太熟悉了，我们经常见到

　　新能源汽车近几年在国内市场上越来越受欢迎，虽然还是有不少人会戴着有色的眼睛去看待新能源汽车，但不可否认的是，它已经逐渐被众多的车主所接纳。尤其是一些上班族以及营运单位，这些人使用新能源汽车的概率会更大一些。
　　新能源汽车尽管有着众多的缺点，但它之所以能吸引人还是在于经济性。毕竟在油价如此贵的时候，一辆燃油汽车加满油可能要五六百元，而新能源汽车充一次电只需要几十块钱，两相对比，很多车主都会在新能源汽车上犹豫不决。
　　只不过新能源汽车面临的两个重大问题，续航不足、充电桩少，却一直没有得到很好的改善。尤其是在北京这座城市，不少的新能源车主会为汽车充电感到烦恼，尤其是那些从事营运行业的车主。
　　尽管新能源汽车充电已经变得很快，只需要一两个小时就基本上能将汽车充满电，但对于北京这所汽车保有量特别的市区来说，众多车主们想要给自己的汽车充电，仍然需要排很长的队。
　　一位从事网约车行业的车主更是表示，他们公司一般会给车主配备车辆，但是配备的车辆续航并不是特别好，一般只有二三百公里。这种续航里程对于做网约车的车主来说影响非常大，当电池的续航显示还有50公里左右的时候，他们就必须为汽车充电了。
　　不然遇到堵车或者被公司强行派几个单子的时候，汽车的电量很有可能会无法支撑去充电的场所，停在半路是最尴尬的事情。而北京即便是作为首都，充电桩对于当地的新能源汽车来说，还是远远的不够。因此有些新能源车主也患上了里程焦虑症，只要汽车还有四五十公里的续航，就要立刻去找充电桩。很多车主为了充电，不仅要排很长时间的队，甚至有人为了抢一个充电桩还会大大出手。
　　这些从事网约车的车主们，为了尽量避免在充电高峰期和私家车主相遇，只能无奈选择半夜或者凌晨去给电动车充电。其实之所以如此，还是因为北京在晚上11点到早晨7点会有一段电价的波谷期。
　　这个时间段对于私家车主来说可能不会特别看重，但是对于开网约车的车主来说意义还是很大的，因为他们平常给汽车都是一天充一次电，而到了冬天甚至可能一天充两次电。对于如此频繁的充电，当然是尽可能地选择节省一部分支出了。
　　只不过时间长了有些车主却直呼受不了，虽然做网约车这一行业确实比较挣钱，但为了避免高峰期充电，只能选择凌晨没有人的时候去找充电桩，甚至凌晨四五点的时候还会经常看到一些同行在充电桩旁边唠着嗑。
　　虽然近几年新能源汽车的市场表现还不错，但是对于开网约车的车主来说，充电却是一个大问题，尤其是在冬天的时候。因此，新能源汽车还是比较适合那些对续航不是特别有迫切需求的人。