川藏线自驾途中的隐形危害之首遇到这种情况，能逃生只能算命大

　　每年7月是川藏线一年最为火热的时期，从7月10号左右开始，神秘的＂川A大军＂已经陆续攻陷了塔公草原、雅江、理塘，现在正在波密一带撒野。
　　隐形危害之一：泥石流
　　自驾川藏线，无论是317，还是318，都面临一些路况的困难，不是说如今的两条川藏公路多么难走，而是因为一路的高山峡谷，植被稀少，土壤稀松，旅游过程中极其遇到地质变动的突发情况。
　　今年6月10日，马尔康市周边连续发生了12次地震。川西位于青藏高原南部喜马拉雅山脉与东北板块的龙门断裂挤压带，而青藏高原南部喜马拉雅山脉每年以3cm的速率向北移动，东北板块和青藏高原北部却没有移动，两者相碰撞，便产生了巨大的能量，造成了川西地质结构不稳定的局面。
　　自驾川西途中可以见到，比起成都平原，川西一路虽然群山连绵，但山坡上只有几棵零星散落的树木。缺乏植被的根系牢固作用，加之本身土壤稀松，如果遇到大雨天，就容易发生泥石流等自然灾害。
　　川藏线最容易发生泥石流的路段，一是川西映秀、汶川、马尔康一带，二是西藏波密一带。
　　几乎每一年，都可以通过网络媒体看到川藏线出现各种各样的封路、维护等情况。这是自驾川藏线的一大隐形危害，另外还有两个隐形危害。
　　隐形危害之二：车技
　　车技在自驾川藏线的过程中十分重要，一般来说，自驾川藏线要求驾驶员的历史驾驶里程达到5万公里。川藏线一路能遇到的红绿灯屈指可数，2400公里的山路，各色驾驶员鱼龙混杂，大家完全自由发挥。
　　五菱宏光变身为F4，长城炮进化为飞机，就算你能忍住不超车不超速，但别人一直在后面按喇叭，或者超速逆行，总会影响到你的正常驾驶行为。
　　俗言说得好，＂自驾川藏线，不怕路差不怕狼，就怕川A在后方。＂本就蜿蜒狭窄的道路间，遇到如此复杂的车况，新手司机通常十分慌张，容易出错。
　　每次自驾川藏线，几乎平均每天就会见到一辆开到路边沟里的车。像那种受损严重几近报废的车辆，当地交警就直接放在路边，给其他自驾车辆用于警示作用。一路走来，川藏线这样的＂特殊真车警示牌＂非常多。
　　隐形危害之三：落石
　　个人认为，这是川藏线的隐形危害之首，自驾途中遇到落石，能逃生只能算命大。川藏线一路有很多落石路段，但这些落石都很小，山坡上用防护网拦着，几乎不会影响到车辆正常行驶。
　　可是，如果车辆刚好遭遇大的落石，要想逃生真的太不现实。首先，落石这东西没有什么征兆，不像大规模的泥石流一样能提前观察得到，速度之快，动量之大，从山坡滚下来直接就砸破车身，车里的人还能安然无恙几乎是奇迹。
　　不过，好在落石的几率太低了，可能只有十万分之一的人一生能遇到一次，遇到后真的只能听天由命。
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