#光影中的温情时刻#外出旅行乘坐绿巨人，能少花钱，多看风景，温情就在旅行时…
　　本题有提示：就是问普通绿皮车，装上有动力的高铁车头，会提升整个列车的时速吗？
　　换了车头只能是相对提速，达到高速，则不可能。因为一辆高铁的8厢组合，是4拖4动，或者是5动3拖，其中，前后两个车头只是系统控制装置，没有动力的，属于高铁8厢组合的＂拖厢＂组。即使是一个高铁的动力厢(改装为车头)，去牵引绿皮车，动力组只有车头一个，这与原有的绿皮车车头动力牵引后面的从动车厢，是一样的。
　　一个动力车头，与多个无动力的绿皮车厢，一个车头也不堪重负，是跑不起速度来的，这就是说高铁动力头配绿皮车厢，如同矮人穿上华丽的外装，依然美不起来！绿皮车没有多动力来配合，仅有一个车头动力来牵引，依然是低速运行！
　　普速铁路的时速一般在120公里/小时，近两年才有了超强动力的车头，也就是绿巨人的到来，作为复兴号＂家族＂的重要＂成员＂，＂绿巨人＂动车组是普速列车的＂迭代升级版本＂，适用于普速电气化铁路，已经在全国铁路网多省区(包括京九线)畅行。
　　但是，绿巨人车头只是提高了牵引的动力，并没有高速的运行能力。也就是说，让绿巨人车头去挂上一两个车厢，去高铁轨道上试跑，仍然跑不出300公里的时速，绿巨人只是给了普通铁路线，有了大动力最高时速(达到160公里)的定位，并没有给绿巨人能上高铁达到高时速的定位。这如同说一个能负重的大力士，并不是一个长跑的健将！
　　虽然高铁式的动力车头，能跑出超300公里的时速，但单身的动力有限，组合了多个无动力的绿皮车厢，负重加大，也这限制了动力车头的车速自由，只是置换了原有的火车头，车头动力大了一点，时速可以在原来的基础上，提高10个百分点或者更高一点。比如，原来的绿皮车大都是时速120公里，换了高铁动力车头，时速可以达到140公里左右。
　　但不可能达到时速160公里，因为绿巨人才是绿皮车量身打造的超动力车头，其他的高铁动力来组合绿皮车厢，并非量体裁衣，其速度只能排在绿巨人后面，时速也就达不到160公里。
　　思乡人 于 2022/5/20

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