理工男的诗和远方马斯克的火星梦

　　我们看月球上的陨石坑密密麻麻，最大的一个坑，深度达到了 8 公里。
　　火星的表面，已经发现了 63.5 万个直径 1 公里以上的陨石坑。月球和火星都被撞得那么惨，地球也面对同样的危险，地球上的文明，很可能在下次的陨石冲击下毁灭。地球上曾经存在的五次物种大灭绝了，而每一次形成多样性物种，都需要几亿年。
　　地球还可能因人类的核战争而毁灭，或宇宙环境灾害而毁灭。
　　人类共同的可延续性的问题，本来应该是由各国政府合作解决的，但不幸的是靠政府永远干不成。各国政要总有很多紧急需要处理的事情，现在各国政府还在为气候问题，排放等问题纠缠不休。马斯克想得更长远，他想移民火星，给人类文明一个备份。
　　埃隆·马斯克，以一己之力，在弥补各国政府的无能。
　　文艺小青年的梦想是诗和远方，理工男以不懂风情著称，但埃隆·马斯克的火星梦因该是有文明以来，最伟大最有情怀一个梦想。
　　马斯克想去火星。不是当一个匆匆访客，他打算待在那里不回来了。马斯克不止一次地说过， ＂我打算死在火星上，但不是在着陆的时候＂。开始大伙也不知道他是不是玩什么噱头或营销。后来才发现马斯克来真的，他做了一系列事情，都是围绕这一终极目的在努力。
　　马斯克读过罗伯特·海因莱因的《月亮是一位严厉的女主人》 和艾萨克·阿西莫夫的基地系列，这些殖民外星的科幻作品对他的影响无法估计。他在2017年TED会议上讲到： ＂有一些让你在早上起床并想活下去事情很重要，如果未来不包括[人类]生活在其他星球上，我会发现这种未来是令人难以置信的压抑。＂既然人类扩张到其他行星是不可避免的，那他为什么不能成为第一个登上火星或把别人送上火星的人？
　　在火星建建立文明基地的难点，又突破了一个词汇，比登天还难。
　　首先是运输问题，所有的人类，及各种物质要先送到火星。
　　2001年30岁的埃隆·马斯克刚卖了自己的公司，手里有几亿美元的闲钱。别人有钱买游艇买飞机，他却产生了要到火星上建绿洲的想法。马斯克试图从美国和俄国购买能够带他去火星的火箭，他为此去了俄国三趟，最后还是空手而归。怎么办？马斯克想出了一个理工男的主意–自己DIY火箭。
　　一时全球都在看马斯克的笑话。当时全球能做能自主发射卫星的国家只有俄、美、法、日、中、英、印度和以色列，还是举国之力在做。马斯克曾经一度山穷水尽，身无分文。
　　但没过几年，大伙却发现马斯克的太空探索公司开始接单赚钱， 帮各个国家和企业发射卫星了。
　　没多久马斯克又着手研究火箭重复使，以解决成本太高的问题。美中俄欧洲的运载火箭都是一次性的，以前估计没人想过火箭还可以重复使用。
　　2015年，太空探索公司的猎鹰9号完成了回收第一级运载火箭的壮举。2017年，公司又成功地进行了第一极火箭的重复使用。这一成功经给世界太空界竞争带来了冲击，猎鹰9号的发射的平均价格降到了5700万美元，这个价钱不但比其他美国竞争对手低很多，甚至比中国长征火箭发射都便宜，中国长征-3B运载火箭每次发射费用为7000万美元。以物美价廉占领市场的中国很快明白，如果不搞可回收火箭，这生意就被不讲武德的马斯克抢走了。
　　2018年2月，猎鹰重型火箭发射成功使太空公司具有了发送60吨到近地轨道的能力。马斯克实现把人送上火星的梦想又近了一步。猎鹰重型到底有多强大呢？作为比较，中国目前最大的火箭长征5号(中国的登月计划就靠它)的运载能力是25吨。中国的环球时报评论:＂说得更直白一点，这次美国人是用纯粹的实力告诉我们中国人，为啥他们还是全世界最强的国家，以及我们和他们的差距＂。中国人可能不理解马斯克要去火星是啥神经短路，但很清楚60吨的运载能力意味着什么。
　　猎鹰重型并不是太空探索公司的最大火箭，马斯克不久前宣布公司正在研制一种运力高达150吨的新火箭名叫BFR，一次可将100人送往火星。可重复使用1000次。公司准备在2023年进行测试。
　　上图中间的巨型火箭就是星舰BFR，左边为重型猎鹰火箭，右边为波音747大型客机，通过对比可看出有多么巨大。
　　运输问题看起来很振奋人心。但移民火星，还需要改造火星的宜居问题。火星的内部确实发现了水的存在，但除了水的问题以外，氧气、燃料等也是非常重要的必需品！而现实是，火星上只有充足的二氧化碳、氮气和光照。每个问题的解决都是比登天还难。
　　我相信一点的是，马斯克走出了登上火星的第一步，无论多难，一定会有继承者一路走下去。
　　荷兰一家机构发起了一项单程前往火星移民的＂火星一号＂计划，有来自全世界上百个国家的8万多名志愿者申请加入这个计划，其中来自中国的超过1万名。可见人们对于探索太空和移民外星球的渴望有多强烈。
　　人类移民火星的梦想最后一定会达成。
　　也许在某一天，人类重回地球时，会把地球改一个名字，叫马斯克星，以纪念这个科学家、企业家、疯子！