产品布局初步完善后，领克向混动市场要增量

　　文/郭文静
　　在产品阵容基本建立起后，领克的下一步该怎么走？6月6日，领克用一场热闹的电音音乐会回答了这个问题——加速向混动市场进发。
　　发布会上，品牌正式发布了领克智能电混Lynk E-Motive技术，官方称，这一技术源于雷神智能混动技术平台，结合领克的潮流出行理念而来，目的是为年轻态消费者带来兼顾环保、性能、智能、个性的混动体验。
　　通俗理解，领克智能电混就是雷神智能混动技术在领克品牌上的落地，技术核心不变，但针对领克品牌定位，技术的具体呈现方式会相应调整，比如当前混动市场的主流是强调低油耗，而领克地则会更多讲＂性能故事＂。
　　这种差异化打法，不仅能让领克混动车型凸显出来，也能进一步强化品牌的运动基因。而切入点找好了，产品落地速度也很关键，在这一点上领克抛出了令人惊叹的规划，而这些操作背后是领克向电气化转型的决心，也是品牌向混动市场要增量的野心。增速超纯电动车，混动市场大有可为
　　在纯电动车的规模面前，混动车市场明显落后，但近两年混动车市场展现出了强劲增长势头。终端零售数据显示，今年1-4月，纯电动车累计销量同比增长约98%，而PHEV车型同比增速达到了176%，首次超越纯电动车，成为新能源车市场新的增长点。乘联会数据则显示，1-4月PHEV车型销量同比增长211.9%。
　　有行业机构预计，到2025年混动车市占率将会超过13%，这意味着一个每年近300万辆规模的细分市场，也意味着巨大的增长空间，这是早已进入存量阶段的中国车市中的＂结构性蓝海＂，任何一家车企都不会轻易放过。
　　领克也不例外，更何况，混动车型一直是领克的重要发展战略，早在2018年，领克就推出了混动车型，并随后不断扩充混动车型阵容，基本旗下每款车型都有混动版本；2020年领克PHEV车型销往欧洲，截至目前已经发运海外市场20690辆。这样的发展历程足见领克布局混动并非跟风，而且领克的混动车型获得了市场的认可。
　　2022年4月份，PHEV销量已经超过领克品牌总销量的21%；其中，去年上市的旗舰SUV领克09，其PHEV车型备受欢迎，销售占比达到70%，而PHEV车型的定价在32万-37万元，这代表领克09不仅实现了品牌在传统燃油车领域的冲高，也已经占领了PHEV高端领域，这为领克品牌此次新一轮混动攻势奠定了基础。
　　市场有空间，领克也有现实需求。5岁多的领克，已经基本建立起了覆盖各主流细分市场的产品阵容，在领克09上市后，官方曾表示，接下来领克要做的工作是打磨现有产品阵容，并推出相关衍生车型，满足更多元化更细分的需求，而既能打磨产品阵容，又能带来增量的方向并不多，混动市场显然是个好选择。
　　所以领克制定了令人瞩目的新车投放计划，2022年领克将陆续推出4款领克智能电混产品；两年内，还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载智能电混技术，实现全系产品电气化；届时领克所有新能源产品将会实现制造碳中和，绿电使用率达到100%，关键零部件的再生材料利用率达到25%。
　　此次发布会上，领克发布了The Next Day全新概念车，展示了品牌最新设计方向，其中的设计元素将陆续在领克后续产品上落地。两种动力多种车型，全面占领混动市场
　　准备在混动市场大展拳脚的领克，没打算放过任何一个细分领域，而是计划全面覆盖、一网打尽。
　　据介绍，领克智能电混涵盖3款混动发动机，2款混动变速器，匹配不同规格的动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）两种动力形式，而以上组合可以打造出非常多的不同车型。
　　其中，发动机包括DHE15 1.5TD和DHE20 2.0TD两款混动专用发动机，还将搭载Drive-E 2.0TD T5发动机；变速器包括3挡DHT Pro变速器和8AT变速箱，看起来是不打算采用雷神智擎Hi·X混动平台上的1挡变速器了，这符合领克对性能的追求。
　　EM-P（PHEV）车型将推出两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱WLTC工况纯电续航180公里的产品，也会有WTCL工况纯电续航60公里、100公里、150公里（四驱）等更多版本PHEV车型可选。
　　参数方面，虽然领克的混动车型会更强调性能，但节能方面也有优异表现，EM-F车型WLTC百公里油耗可低至4.5L，节油率高达40%；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。
　　性能上，搭载3挡DHT Pro的车型均具备＂弹射起步＂功能，起步更快；并且可实现全速域并联，时速达到20km/h以上，系统就能进入并联模式，作为对比比亚迪DM-i需要车速达到65km/h以上才能进入并联模式，长城柠檬混动DHT车速需达到35km/h以上才能进入并联模式。
　　这就意味着领克智能电混车型，将在更多工况下实现对节能和性能的兼顾，会拥有更多驾驶乐趣，性能最强的领克智能电混车型，产品综合最大功率可达382kW，综合最大扭矩910N·m，百公里加速时间在5秒内。
　　同时，领克智能电混车型均基于全新一代电子电气架构打造，支持包括底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级；车辆还配备了AI出行管家和智慧能量管理系统，让用户体验更智能的出行生活。
　　从上述规划看，领克向混动市场的转向将是全面且深入的，而除了更全面的车型配置，智能化也将是领克的一大武器，以智能化带动电气化，是领克不同于其他品牌的转型思路。
　　写在最后
　　有业界领先的雷神混动打下的好底子，有领克已经立起来的品牌和口碑，有正处在高速增长期的市场，领克这场混动攻势看点十足。