只因它叫猛士!千匹马力4电机还能横着走这新车太牛了!
虽然中国的新能源车份额已经占了世界的68%,是名副其实的新能源车大国,不过在电动越野领域还是空白的存在。而像美国仅有7%的份额,却推出了特斯拉Cybertruck、悍马HUMMER EV、纯电版福特F150等高端电动越野车。
而近日,东风正式发布了旗下也是国内首个豪华电动越野品牌——猛士,同时亮相了概念车M-Terrain。提起猛士相信大家会联想到军车,不过这次的品牌将是聚焦于民用市场,那么以新面貌面向群众又会有哪些不同和亮点呢?
猛士成为一个品牌意味着国企向科技型企业转型,军车基因也让产品设计会相对硬核,这从车标LOGO是一个方正有棱角的M字型就能看出来。
猛士的项目工厂其实在今年年头已经开工建设,包括测试跑道和越野体验中心。东风会把多年来造军用车的经验放到产品里面,比如电车在极端环境下的稳定性和耐久度等,这对于一台电动越野车来说是尤为重要的。
新车M-Terrain既然是面对民用市场,还要走高端路线,那产品的均衡性和杀手锏技术肯定是不能少的,尤其是电动化对智能方面的需求更高,这些都给猛士提出了难题。
这次亮相的M-Terrain有3门和5门两个版本,将会在明年第三季度量产。从外观来看,这台概念车已经是接近量产的状态,所以还有很有参考意义的。
M-Terrain采用了雄魂的设计理念,以东方醒狮为蓝本,让样子看起来不怒自威。十字标靶的大灯仿佛带有眼神,其中3门版为贯穿式尾灯,辨识度很高。
车身造型的战斗元素爆棚,开孔机盖、尖锐腰线、大宽体、竞技杠、探照灯、外露拖车钩、爬梯、不规则备胎箱等,无处不在强调自己的越野身份,甚至有些用力过猛,量产后大概率会收敛不少。
M-Terrain与猛士此前曝光的工程样车接近,车身长度超过了5.2米,预计比坦克500还要长十几公分,定位在更高一级的大型SUV。
内饰的风格与外观保持了一致,方向盘、后视镜都以方正的造型拼接在一起。不过整体布局比较传统,且由于还是概念车的状态,所以细节的参考意义不大
猛士的杀手锏是自主研发的M TECH智能越野电气架构,包含了MORA滑板平台、M ATS全地形越野系统、MEGA POWER动力3大核心技术,支持5G通讯、千兆以太网等传输。
动力方面,猛士将提供纯电和增程版,采用四电机驱动,预计是前后轴分别两台电机,每个电机单独驱动一个车轮,做到真正的电四驱,就相当于拥有了3把锁的配置。
纯电版的系统总功率超过了恐怖的1000Ps、加上2挡变速把扭力放大,整车的轮边扭矩能超过16000N·m,且0-100km/h加速为4.2秒。电池容量为140kWh,续航里程能够达到500km。
增程版为815Ps,电池容量65.88kWh,续航800km。两者的性能足以碾压燃油时代的越野车了。
智能驾驶方面,新车拥有L3级自动驾驶功能,可以自动上下匝道和变道超车,这在硬派越野车里真的就是领先的表现了,不过似乎没有配备激光雷达。
MORA滑板纯电平台是非承载式车身结构,与传统的硬派越野车相同。如今连路虎都放弃了使用,可见猛士对于越野上的执著,该底盘还能开发出皮卡、长轴短轴等多种越野车型号。
值得关注的亮点是,滑板平台将会采用线控制动和线控转向,取消机械硬链接,改为电信号来控制。这样可以减重和抹去粗糙感,调节范围也更大,好比当年的液压转向改为了电子。
后轮转向系统的加入让新车的最小转弯半径仅为5.1米,而且可以有低速横向行驶的蟹行模式,大块头的灵活性得到了保障。
猛士的全地形越野系统可以针对雪地、沙地、岩石等9种越野环境,通过动力、悬挂、转向等调节自行选择驱动模式和动力策略,类似于路虎的那套逻辑来降低越野难度。
风挡上的摄像头监测到前方需要涉水时就会升高车身,空气悬挂拥有150mm的调节行程,支持105mm的车身抬升空间,进一步提升了通过性和越野能力。
在如此多黑科技的加持,以及详细配置还没公布的情况下,新车价格一时也难以预测。此前有消息称猛士推出的产品将会是百万级,与比亚迪即将推出的硬派越野车相同。
从产品规格和技术来看,新车确实达到了百万级别。不过考虑类似竞品的售价,教授认为价格不会那么夸张,如果是在50万左右会比较合理,而低于这个数就是性价比很高了。
路虎卫士
指导价:69.80-169.80万
Jeep牧马人新能源
指导价:54.49-62.49万
东风凭借着自己累积的经验,率先占领了国产越野车的市场空白,只要价格合理,相信会迎来不错的反响。猛士表示从明年开始,每年将投放不少于一款新车,后续如果能把黑科技应用在入门车型上,那将会相当值得期待。
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