没有了手机卡或是开了飞行模式，行程码还能知道我们的行程吗？

　　文|科技秋风
　　从2020年疫情发生开始，健康码和行程码就在不知不觉中融入了我们生活之中，成为了不可或缺一部分。只要是出行，都需要我们出示这＂两码＂。我们都知道，健康码在全国各地都是不一样的，但行程码却是全国统一的。后者可以判断一个人是否曾经处于风险区域，以及停留的时间。
　　那么，行程卡怎么知道我们的行踪呢？
　　行程卡正式名称为＂通信大数据行程卡＂，由中国电信、中国移动、中国联通以及最新的第四大运营商中国广电联合提供。而这四个运营商加起来就可以覆盖全国100%的手机用户。只要你的手机卡使用了运营商的服务，连接了运营商的基站，手机卡的连接信息就会被相应的通讯公司记录下来，包括什么时间段。行程卡分析的是手机信令数据和话单数据，所以有行程数据的前提是你在使用手机的过程中产生了这些信令和话单数据。
　　那么这是不是意味着，只要我手机关机，不插卡或是打开飞行模式，行程码就无法知道我的行踪？
　　理论上讲的确是这样。先不讨论为何要逃避行程码的追踪，有着什么样不可告人的秘密。而这个问题的根本问题实际上是手机与基站是否能直接进行数据传输？说白了，只要手机能与基站交换数据，就意味着行程码可以继续定位到你的位置，并提供服务。
　　而有些人会问，无论是不插卡还是打开飞行模式，不难发现，手机都可以临时拨打紧急电话，哪怕是刚买的手机。 事实上，即使不插卡，也不代表手机不能连接基站，无法进行信息的传递。所以即使是拔卡，开飞行模式的情况之下，手机实际上也可以连接到网络，但是除了紧急呼叫之外的所有网络连接服务都被拒绝了。
　　而紧急呼救指的是手机因欠费、无SIM卡或无效SIM卡等原因停机，在拨打电话时系统不对主叫用户进行认证，允许所有手机直接拨打特殊号码。所以这其实是一个单向的通话，因为系统根本无法查到你的身份，自然也无法回拨。而在没有信号的情况之下，紧急呼叫也是没用的。如果你尝试在飞行模式下拨打紧急电话就会发现飞行模式会自动解除。手机能否接收到来自基站的信号，成为了关键。
　　也就是说，在移除SIM卡，长时间开启飞行模式，或是手机完全关机的情况之下，让行程码无法知道行踪在理论上是其实是可行的。但并不建议大家去尝试做。毕竟这已经触犯到了法律。一旦有问题发生后果不堪设想。而且还有一个问题：处于这样状态下的手机，还能让你在社会中行动吗？
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