日本乘船旅行如何以悲剧告终

　　这是一句老生常谈，但很准确：灾难不是由一个错误造成的。几件事需要同时出错才能造成悲剧。
　　这似乎正是周六下午在日本北部北海道海岸发生的事情。
　　知床半岛是一个壮观的地方。它伸入太平洋北部，覆盖着茂密的森林山脉，瀑布从高高的悬崖上倾泻而下，直入大海。
　　半岛的北半部是国家公园和世界遗产。它也是日本数量最多的乌苏里棕熊的家园，它们是北美灰熊的近亲。
　　除了令人惊叹的自然美景，游客们还来看熊。看到它们的最简单方法是乘船。一些公司声称有 90-95% 的成功率让他们的客户看到熊。
　　周六上午 10 点左右，Kazu 1 号游船驶出宇登吕的小渔港——驶向半岛。
　　这艘船可容纳 65 名乘客，但周六只有 24 名游客在船上。他们来自日本各地。家里有两个小孩，一个才三岁。
　　天气不好。有强风和三米（九英尺）的海浪。这应该足以让船掉头。
　　当 Kazu 1 向北驶入波涛汹涌的大海时，当地的渔船正朝另一个方向驶去，返回港口避难。
　　另一艘游船的船长说，他告诉 Kazu 1 的船长，出去太危险了。但他说他被忽视了。
　　据日本媒体报道，他曾接受过操作湖船的培训，但已被知床游轮公司聘用，以取代被船东＂放手＂的更有经验的船长。
　　在 2021 年发生两起包括停飞在内的安全事故后，该公司已经在接受调查。
　　周六下午 1 点刚过，海岸警卫队接到了求救电话。Kazu 1 在引擎损坏的情况下漂流，在靠近卡舒尼瀑布的地方进水。这是半岛特别崎岖的一块，几乎没有海滩，悬崖直入大海。
　　四月的水仍然很冷，仅比冰点高几度。
　　您可能会认为，在安全几乎是国家座右铭的日本，在寒冷水域航行的客船必须配备救生筏。
　　但不是。近岸客船不需要有木筏。
　　Kazu 1 只有救生衣和救生圈供乘客抓住。专家说，在四月份跳入北海道北部冰冷的海水中，一个成年人的平均生存时间不超过一个小时。少一个孩子。
　　但救援不会在一个小时甚至两个小时内到达。直到接到第一个求救信号三个多小时后，第一架海岸警卫队直升机才到达卡舒尼瀑布。
　　北海道东北海岸被称为救援服务的＂盲点＂。
　　最近的直升机基地在 160 公里（100 英里）之外。但周六，最近的海岸警卫队直升机又出动了。它必须飞回基地，加油，然后向北前往知床。当它到达时，只剩下90分钟的白天了。
　　在撰写本文时，仍有 15 名乘客和机组人员失踪。紧张的搜索仍在继续。
　　但现在几乎没有任何找到活着的人的希望。愤怒和反省已经开始。
　　需要回答的重要问题：其中最重要的是，为什么允许一名没有经验的船长在日本北部冰冻水域的安全设备完全不足的危险条件下出海？