淄博步行街一直火不起来的原因

　　淄博最近的基建大工程就这么几个：
　　1，淄博火车站南广场工程
　　2，淄博步行街改造工程
　　3，淄博快速路工程
　　最近很多官方媒体、自媒体都在争相报道淄博步行街改造升级，很多淄博大网红也在奋力吆喝，升级之后的淄博步行街将会成为大淄博的不夜城，成为一个网红打卡地！
　　但是，笔者经过实地走访勘察以后发现，此次淄博步行街改造的真实情况不容乐观！
　　于是特来此胡言乱语吐槽一下，欢迎各位踊跃抨击。
　　淄博步行街的前生今世
　　淄博步行街南端起始点
　　淄博步行街，又称：淄博新世纪商业街， 2001年9月末开通，距今已经度过21个春秋，整整一代人的时间！
　　淄博步行街在这20多年里曾经有过局部的、短暂的、小小的辉煌，但是离真正的火爆还是差得很远很远。随着岁月的变迁，淄博步行街人气却越来越少。受疫情大环境影响，这几年的淄博步行街，显得格外冷清。
　　淄博步行街总共可分为三段：
　　【淄博步行街南段】 ：从商场西街路口，到共青团西路路口
　　【淄博步行街中段】： 从共青团西路路口，到人民西路路口
　　【淄博步行街北段】： 从人民西路路口，到华光路路口
　　淄博步行街总共分为三段
　　此次淄博步行街改造，号称投资好几个亿，不过从笔者实地勘察来看，改造区域仅限于中段和南段，北段现在还没有任何动工的迹象。
　　步行街开街之前就是西四路，印象当中这道路并不好走。
　　步行街开通后，马路宽阔平整了，那会淄博的汽车还不多，电动车也都没普及，更没有共享单车，主要交通方式就是步行和自行车，所以总体来讲交通很是顺畅。
　　这后来呢，随着淄博经济的飞速发展，淄博老百姓生活水平的迅速提高，汽车私家车越来越多，于是乎淄博步行街就越来越堵，于是乎关于淄博步行街该不该通车的问题，时不时就会冒出来成为大家茶余饭后讨论的热点。
　　淄博步行街这些年以来的政策制度，也是朝令夕改变幻莫测：
　　一会允许通车了，一会又不允许通车了，一会又允许通车了；
　　一会中间盖了亭子，一会中间亭子又拆了，一会中间亭子又盖起来了；
　　有些路段的路面，一会是大理石，一会是彩色沥青，一会又改成了石块；
　　折腾来折腾去，淄博步行街还是没有火起来，到底是什么原因呢？
　　我们先来看一下国内比较有代表性的几个步行街，或许能从中得到一些答案。中国著名步行街
　　北京王府井大街
　　1，【北京·王府井步行街】
　　始建于元朝1285年。南起 东单三条，北至 灯市口大街占 王府井大街四段道路的中间两段，全长892米，宽约40米。 北京王府井步行街最大的特点就是没有特点！因为地处首都，700多年的文化与商贸历史，各大商场、各类特产小吃，文化历史商业，该有的全都有了！
　　重庆·解放碑步行街
　　2，【重庆·解放碑步行街】
　　严格来说解放碑步行街不是一条路，而是两条路或者说是一个区域。这个区域以解放碑广场广场为中心的一个十字交叉路口，东西与南北向街道都在300 400米，宽度为30 40米。路面以40万块花岗石地砖铺就，最最核心的特点是此区域不单是CBD商贸中心，更是旅游的打卡地：包括解放碑、 洪崖洞、 十八梯、长江索道等等。
　　成都·春熙路步行街
　　3，【成都·春熙路步行街】
　　曾是清代的按察使衙门，1924年军阀 杨森，入主成都，上台伊始，便将昔日按察使衙门周围的房屋拆除，仿照西欧，改进市政，修建马路，如是，一条分东、西、南、北四段的新马路建起来了，十字交叉路口，还特地辟了一个街心花园。
　　4，【上海·南京路步行街】
　　中华商业第一街，是上海海开埠后，最早建立的一条商业街，全长5.5公里。这里是百货公司的聚集地，商品类目齐全，是购物者的天堂。像缩小版旧式电车的当当车穿梭往来，很有老上海的味道
　　厦门·中山路步行街
　　5，【厦门·中山路步行街】 极具浓郁的南洋风情，有着南洋商业街的雅号，这里有陈化成故居，民主大厦等众多历史遗存，更有闽台特色的小吃，以及文化体验等琳琅满目的特色商品，是初到厦门必打卡的地方之一
　　6，【哈尔滨·中央大街步行街】
　　是哈尔滨市最繁盛的一条商业步行街，也是哈尔滨的缩影，展现了哈尔滨的独特建筑文化，以及欧式生活，被称为亚洲第一街，这条长街始建于1900年，街道建筑包罗了文艺复兴，巴洛克等多种风格的建筑，是初到哈尔滨游玩必打卡的地方，无论这里的夜晚和白天都非常的美，适合拍照打卡的地方，周边还聚集了不少经典的欧式餐厅等
　　7，【武汉·江汉路步行街】
　　百年商业老街，更是保存着大量的百年民国建筑物，百年历史建筑愈久弥新，纷纷体现出了，当时精湛的工艺和卓越的工匠精神，被誉为二十世纪建筑的博物馆，这里汇聚各类美食，无论你是想吃烤肉-火锅-茶餐厅-西餐等，在这条步行街都能满足你的需求
　　8，【西安·大唐不夜城步行街】
　　大唐不夜城，位于陕西省西安市雁塔区慈恩路，是西安最为繁华的地方，北起大雁塔南广场，南北长1500米左右，以盛唐文化为背景，唐风元素为主线，并以体验消费为特征，在周边著名景点的称托之下，大唐不夜城也是非常的热闹，现已成为西安购物-餐饮-休闲-旅游-商务于一体的景观，也是初到西安旅游必打卡的地方之一
　　广州·北京路步行街
　　9，【广州·北京路步行街】
　　北京路，位于广东省广州市越秀区，是广州历史上最繁华的商业集散地，这里云集了许多的老字号，记录着北京路的繁华过往，短短的一条北京路，可以说是老广州的缩影，这里每一条小巷，每一个门牌，都有着一段段故事，这里除了是大家熟知的购物天堂，也可以说是一个大型的历史博物馆，这一带汇聚了千年御苑，千年船台，千年古道，千年水闸和千年古寺等五个五千年以上的历史的变迁。
　　淄博步行街一直不温不火的根源
　　看了上面国内众多的著名步行街，我们可以看出淄博步行街有明显的的先天不足和后天乏力，笔者在这里总结了一下，总共有9个大问题：
　　第一大问题：
　　路太长！
　　淄博步行街，一眼看不到头的漫漫长路
　　所有的商业行为，归根到底都是人的心理和生理行为。
　　商超货架上，商家会把利润最高、卖得最快的商品，摆放到一眼就能看到、一伸手就能拿到的位置和高度。
　　同样的，作为步行街的长度也有学问。300-400米，是人类休闲散步的生理和心理的极限。
　　但是淄博步行街呢？南起商场西街，北至华光路，跨越了商场西街、共青团西路、人民西路、华光路，总共连接了4个主要交通干道，总长度达到了1700米左右！
　　其中南段（商场西街-共青团路）约320米，中段（共青团西路-人民西路）约700米，北段（人民西路-华光路）约750米。
　　除了步行街南段之外，中段和北段的长度都远远超过日常步行散步的心理和生理承受能力。
　　另外，多大的城市就会酝酿多大的市场容量。北京上海西安武汉等大城市的步行街都是一千多米，是因为这些大城市、大都市能撑得起这样的消费！
　　《2020中国人口普查分县资料》
　　而我们淄博呢，虽然名义上淄博是世界大城市会员，2020年最新的中国大城市榜单中也有淄博的一席之地，但实际上，作为一个并不发达的三四线小城市、一个拼凑的组群式城市、一个现实当中只有一个市区的城市、一个只有100万人口的城市（2020年张店区+高新区常驻人口）、一个缺乏文化历史、缺乏旅游资源的新工业城市（张店城区），搞这1700多米长的步行街，不是眼光长远，而是盲目自大！
　　步行街的长度，实际上是反应了一个城市的经济发展水平和经济规模。不匹配的规划只会适得其反，让原本不多的人气更加分散。
　　第二大问题：
　　路太窄！
　　步行街的长度，反映了城市发展的实力，
　　步行街的宽度，反映了城市管理者的能力。
　　淄博步行街从开街到今年改造，20多年以来，历经了多次改造，但是总体外观风格、大小长短几乎没有发生任何大的变化！
　　今天的淄博步行街平均宽度约10-15米，就这么本就狭窄拥堵的道路，两侧走廊占掉3-4米，中间街亭或停车场又占掉3-5米，留下真正能够步行的路面两侧分别不足3米，3名女子都无法并排一起走路散步，逛个街还需要前后脚排队！并且还需要时不时留意身边穿梭而过的汽车。
　　淄博步行街改造之后的样子，效果图来自网络
　　这次步行街改造，也只能说是装修墙面和地面！道路宽度和整体风貌未曾丝毫改变，严格意义上来讲和往常的多次改造是一样的，那结果也注定了不会太乐观！
　　步行街地处淄博老城区核心地段，想拓展宽度，难度很大，需要城市管理者有非常大的魄力和能力才可以解决！
　　第三大问题：
　　建筑落伍！
　　海南海口骑楼
　　骑楼最早源于欧洲的希腊＂帕特农神庙＂ 。现代骑楼建筑源于印度的英国殖民建筑，后来流行盛于东南亚和我国南方沿海城市。
　　海南海口骑楼
　　骑楼特别适合雨量充沛、天气炎热的亚热带地区，骑楼底部的走廊，可以挡风遮雨供人行走活动。
　　淄博步行街骑楼风格
　　骑楼，也是淄博步行街的特色之一。
　　作为北方城市，狂风暴雨的日子很少也很短暂。遇到大暴雨天，市民几乎不会选择这样的天气出来逛街购物。更何况现在一天当中最热闹的时段是在晚间的夜生活，也不用惧怕炽热的阳光。
　　可以说，在北方城市甚至包括现在的大部分南方城市，骑楼除了建筑外形的新鲜感和艺术感之外，已经没有太多的实际作用。纵观国内各大著名商业步行街，也几乎很少见到骑楼这种建筑风格。可以说，骑楼这种建筑形式早已经落伍，早已经不符合当今的社会发展，早已应该退出历史舞台！
　　而我们呢？一则淄博步行街的宣传广告牌上，写着淄博步行街的骑楼是北方罕见的风格！由此可知，我们还在沾沾自喜自我陶醉之中。
　　看看淄博步行街今天的骑楼，现实当中到底是什么样子吧：
　　淄博步行街骑楼
　　淄博步行街骑楼
　　淄博步行街骑楼
　　淄博步行街骑楼
　　淄博步行街骑楼
　　淄博步行街骑楼
　　通过这些照片中的一段段＂小胡同＂，是不是觉得这骑楼又脏又乱？
　　淄博步行街的骑楼有三大缺点：
　　一是走廊建设得较为狭窄 。 徒有其名的表面形象设计，只是为了骑楼而骑楼，淄博步行街骑楼的走廊，路面平均宽度不到2米，实际容纳不了几个人行走，非常不方便人流通行；
　　二是走廊与主干道路面有或高或低的阶梯 。 前面说过，每多一层阶梯商家就会流失一部分顾客，商家赚不到钱就会搬走，步行街就成了空城死城。
　　对于消费者而言，每多一层阶梯，就多了一层心理和生理的阻碍，也少了一份逛街的乐趣。
　　阶梯的最初设计主要是为了防止洪涝灾害，但是随着现代建筑技术与城市排水技术的发展，普通的大雨大水已经不是问题，大部分城市的步行街也几乎做到了道路路面与商铺铺面平齐。
　　当然，淄博的下水道问题一直以来就被大家诟病，一遇到大暴雨就会＂水漫金山＂，不出意外的，淄博步行街这次改造，排水这方面也未做大的改变。
　　三是走廊被大部分商家隔断挡住。 淄博步行街骑楼的走廊里，要么堆放着杂物；要么是空调外机广告牌；更有甚者，直接故意堵上堵死！
　　有些商家总想截流别人的流量，而不想分给别人流量，这让淄博步行街原本就不富裕的人气更加雪上加霜！
　　第四大问题：
　　车比人多！
　　淄博步行街的车辆
　　步行街，当然是步行者逛的街。
　　但是淄博步行街，却独树一帜，并且还有车比人多的现象！
　　淄博步行街这20多年以来，对于车辆问题，也是绞尽了脑汁，却始终不得正果。正可谓：
　　20年前，车少人少。
　　20年后，车多人少。
　　淄博步行街的车辆
　　淄博步行街的车辆
　　淄博步行街的车辆
　　淄博步行街的车辆
　　之所以叫步行街，建设步行街，就是为了给消费者给市民提供一个安全的休闲的购物消费场所。
　　如果车辆在人流中来回穿梭，那还叫步行街么？
　　逛街的人还有好心情、放松的心情去逛街么？
　　这是个很简单的问题，在淄博步行街却是个大问题。
　　多年以来，淄博也曾经短暂地施行过禁止车辆通行，但是后来不得不草草了之。因为没有车，商家人气更少了。
　　现在这个问题，已经到了非常纠结非常尴尬的地步，禁止车辆通行人气更少。允许车辆通行又违背了成立步行街的初衷。
　　车辆通与不通，怎么都是个死循环！
　　这个问题的核心，还是城市规划和管理的问题。
　　全长1700多米，跨越4个主要干道的淄博步行街，几乎没有任何可以疏通导流的分支道路：
　　淄博步行街南段（商场西街-共青团路），两侧都是老旧小区，分支的几个胡同都是穿插在各个小区中间。疫情之前这些小胡同车辆就通行困难不便，后疫情时代小区更加封闭，这些小胡同更难通车了。
　　淄博步行街中段（共青团西路-人民西路），西侧是封闭的山东理工大学东校区，没有分支路口。东侧是王辛小区的胡同口，之前能通车，但是现在后疫情时代常年封闭。
　　淄博步行街西侧道庄小区西区门口
　　淄博步行街北段（人民西路-华光路），西侧是道庄小区西区，有几个出入口常年关闭。道庄小区西区的门口，之前可以通车进入小区，进入小区之后可以绕到人民西路和华光路，但毕竟是属于小区内部，现在都设置了停车杆，随时可以关闭。东侧是道庄小区东区，属于封闭小区。
　　淄博步行街周边主要交通干道
　　从上面这个地图，我们可以看出，从淄博步行街的任何一个主路口，通往另外一个主路口，如果车辆不经过步行街内里面，而是从西侧西五路绕行则要花费2-3倍的距离，而从东侧柳泉路绕行那距离就更远了，至少要花费4-8倍的距离！
　　这样的交通状况，如果遇到堵车高峰期，一个小时也不一定能达到目的地。
　　很明显的，此次步行街改造，仍旧没有解决这个问题。
　　有一个折中的办法，可以临时解决路长车多的问题，正常时间段白天可允许车辆通行，节假日及晚上禁止车辆通行，同时在步行街内部区域投入免费的慢速观光电车进行疏通导流。
　　第五大问题：
　　停车问题！
　　淄博步行街中间的停车区域
　　如果外地（辐射范围内的五区三县）朋友们来淄博（张店）步行街逛街，没有直达公交也没有地铁轻轨，那就必须只能开车了，那问题又来了：
　　车往哪停？
　　停车场在哪？
　　地上还是地下？
　　在小区里还是楼顶上？
　　淄博步行街两侧主要都是居民区，都是低矮的小楼房原本停车就非常困难，让小区腾出点空间让给步行街停车，想都不用想了。
　　就现在的规模，步行街商家自己的车辆都没地方停放！
　　现在淄博高速路已经逐步建设开通，周边五区三县的朋友们来淄博更方便了，但是主城区的停车将来就更难了。很多大城市已经开放相关机关事业单位免费停车，但是在淄博这样并不大的城市，停车却一直是一个令人非常头疼的问题。
　　淄博最繁华的老牌商业，非淄博商厦莫属，在寸土寸金的老城区，淄博商厦停车也是免费的！淄博最繁华的现代商业大卖场，非大润发莫属，同样的也是免费停车。这两个可以说是淄博商业的一个成功代表。而某些看起来庞大高端的商业，比如银泰城等等，生意惨淡冷清，停车竟然却收费！
　　生意越好越免费，生意越差越收费。淄博商业着实让人迷惑。
　　扯远了，回归正题。如果淄博步行街内不让停车，那今后车辆可以停在哪呢？是收费还是免费呢？此次改造升级也无法彻底解决这个问题。
　　第六大问题：
　　业态简陋！
　　淄博步行街，除了吃喝就是睡觉！
　　淄博步行街生意最好最稳定的，估计莫过于小旅馆了。住宿午休，包月优惠。毗邻山东理工大学这么大的市场，商业需求十分旺盛。虽然笔者没有参观过这类旅馆，但想必这些小旅馆大都简陋，卫生不堪，毫无档次可言。
　　除了小旅馆，淄博步行街的商业形态看起来五花八门，门类齐全，但实际上却是寥寥无几屈指可数。
　　纵观国内各大著名步行街，都是商贸重地，商贾云集。百货大楼、大商场都是标准配置。
　　而淄博步行街，只有北端的大润发能够凑合算是个大商场，况且大润发地处华光路北侧实际已经是步行街以外区域了。淄博步行街区域内甚至连一家真正的像样的商场都没有！
　　淄博步行街南段E世界
　　淄博步行街南段（商场西街-共青团西路），以E世界科技数码为主，原本定位是冠压齐赛，打造鲁中数码中心。只是看起来时髦的IT数码行业需要笨重庞大的物流做后盾，e世界周边没有空余的地方做物流，所以无论是电脑还是数码，总是慢齐赛半拍。加上互联网电商的普及与整个IT行业的市场变化，齐赛都已经渐渐撑不下去了，何况E世界呢。这次改造，听说要把E世界彻底变成一个小吃城。
　　淄博步行街中段（共青团西路-人民西路），除了上面所说的小旅馆之外，网吧、饭店、服装店都有，看起来琳琅满目，但都比较杂乱，没有特别出众的品牌店铺。
　　淄博步行街北段（人民西路-华光路），相对来讲餐厅饭店要多一点，曾经比较火爆的再回首酸菜鱼，牟家鸡，麻辣烫等等当年生意都比较好。每到晚上，大部分饭店都是爆满。但是，步行街真的需要这么多餐饮饭店么？一场疫情，众多餐饮行业受到了巨大的打击。
　　鲁菜作为八大菜系之首，淄博作为鲁菜发源地之一，或许淄博人对吃特别情有独钟。淄博最繁华的老商业街叫做美食街，淄博最多的休闲娱乐方式也是吃吃喝喝。
　　整体来看，整个淄博步行街，商业品类贫乏，并且整体定位很低端。
　　在这里，
　　没有服装百货品牌专卖旗舰店，
　　没有肯德基麦当劳等洋品牌快餐店，
　　没有蜜雪冰城星巴克奶茶等品牌咖啡饮品店，
　　没有风景名胜自然旅游资源，
　　没有文化历史沉淀地标建筑，
　　没有CBD高端写字楼没有大商场，
　　没有影院没有剧本杀没有游乐场，
　　没有来回穿梭的漂亮小姐姐小哥哥，
　　单薄的零售业态，让淄博步行街的吸引力越来越小。
　　第七大问题：
　　位置尴尬！
　　围绕在老旧小区内的步行街
　　商业行为，源自于人与人的需求交换。
　　传统的商贸街区，大都自然诞生于交通方便人口众多的地带。比如码头、汽车站、火车站等等。
　　如果要人为规划建设一条新的商业街，就需要进行仔细分析研究了，既要选择人口多的地方，又要与城市整体规划相匹配。
　　淄博步行街南段，起于小商品街，北临理工大学，南段这一区域两侧大部分是原有的单位房小区，原本就有一些自然形成的农贸集市，总体来讲还算是有点＂根基＂。
　　淄博步行街中段，西侧是山东理工大学东校区，原本是非常好的资源，但是封闭的校区没有东门隔绝了步行街，最大的资源没有充分利用起来。山东理工大学东校区的西南角，2012年开盘的尚美第三城，是淄博夜生活最繁华的区域之一。可惜也没有与步行街直接接壤。北侧大部分区域
　　淄博步行街北段，大部分区域几乎处于农村（道庄村）包围城市的格局当中，其余区域比较敏感，也不利于开发。
　　20年前，淄博步行街这些两侧的主要小区 常青园 公园新村 王辛小区 机关生活区等等就已经属于老旧小区了，这些小区里也自然酝酿了一些菜市场和商贸集市。20年之后，这些老旧小区变得更老了，虽然这些小区居民消费水平都挺高，但这些老旧小区的年轻人非常少，剩下的居民整体年龄都偏大，消费意识和需求都很有限。
　　可以说，淄博步行街周围，没有直接接壤任何商业片区！
　　第八大问题：
　　路面问题！
　　淄博步行街南段改造后的路面
　　似乎，自古以来我们就喜欢用砖石铺路，就算是柏油马路这么实用好用的技术发明之后，还是乐此不疲的变着花样的用砖石做出各种造型。
　　淄博步行街，最开始是采用大理石铺就。后来由于车辆通行以及年久失修，淄博步行街变成了淄博难行街。
　　淄博某广场，看起来漂亮的大理石路面。
　　大理石铺路的好处很明显，那就是高端大气上档次。
　　但是缺点也很明显，那就是铺设技术要求高，后期维护成本高。一旦出现一个坑，就会迅速蔓延成一大片。
　　想必很多人都曾遇到过，在阴雨天或者路面有水的时候，穿着小白鞋，一不小心踩到这样的砖石上面时，就会噗嗤一声，呲起一片黑水，弄得全身都是，尴尬至极。如果遇到大雪天，更要注意，因为一不小心就会滑道，变成四脚朝天！
　　淄博步行街南段，曾经有段时间改成了彩色水泥，彻底解决了这类问题。但是此次步行街改造，路面竟然又换成了砖石。真是不长记性啊！
　　2022年淄博步行街改造采用砖石
　　大家可以看一下，此次改造选用的石砖材料，看样子挺漂亮，目测尺寸大约是800 800，材料似乎是瓷砖。具体性能参数指标咱们不懂，但是这个厚度的砖石，能够经得起岁月的碾压么？搜索路面砖相关数据，只找到1个国家标准：
　　GB/T 28635-2012混凝土路面砖国家标准，但是这里说的是混凝土路面砖，与此次使用的瓷砖不同，主要是指用水泥、集料、水等原料，经过搅拌成型养护等工艺生产的混凝土路面砖。
　　搜索广场砖相关数据，只找到一些简单介绍：
　　广场砖是属于耐磨砖一种，具有整体性强，抗压抗折，强度较高，不易变色，不粉化，比较的经久耐用。一般规格有：100*100mm、108*108mm、150*150mm、190*190mm、100*200mm、200*200mm、150*300mm、150*315mm、300*300mm、315*315mm、315*525mm等尺寸。
　　广场砖的国家要求标准是，耐磨性好，不易粉碎，防滑效果好，平整度可以的
　　此次改造采用的砖石材料是否符合国家相关标准？此次改造采用的砖石尺寸大小是否符合国家相关标准？
　　具体的技术细节我们普通老百姓不懂，但是通过以上国家标准和相关数据，笔者本人还是有很多疑惑和疑问，如果有懂行的朋友们可以给大家科普一下这方面的知识。
　　2022年淄博步行街改造施工现场
　　2022年淄博步行街改造施工现场
　　我们再看此次施工现场的工艺，这沙子水泥，灰不拉几、干不拉几的，感觉比家里铺瓷砖用的水泥成分还少，就这潦草的工程，先不说汽车，就是普通的电动车，或许也承受不了多久。当然这纯属个人不懂技术胡乱猜测，欢迎专业人士进行解答科普。
　　不过，个人仍然可以断定，一年之内，这样的步行街道路必有损坏！一旦损坏就会懒得维护，常见的做法就是缺的地方简单的抹上水泥，两年以内，这路面就会变成斑驳陆离的俄罗斯方块。
　　第九大问题：
　　街亭问题！
　　淄博步行街中段新升级改造街亭
　　步行街中间设置街亭，这做法本来也无可厚非，但是在淄博步行街来看却是一件大问题，由此带来的问题还引发了许多矛盾。
　　两侧固定商铺的商户，认为街亭抢了自己的生意，因为他们房租成本更低、商品或服务售价更低。并且中间的街亭，挡住了两侧人流的视线，遮挡了两侧商铺的招牌；同时也阻挡了道路，影响了人流的正常流动。
　　街亭的商户也很苦恼，小街亭决定了定位只能做低端，只能卖一些小吃、小百货、廉价服饰等等，街亭的环境比摆摊强一点，但商品价格却和摆摊差不多，卖贵了卖不出去，卖低了还不如摆摊。
　　淄博步行街北段老的街亭
　　现在的现实情况是，淄博步行街北段路中间现在仍然存有大量老式街亭，并且大部分处于荒废状态！只剩下几个卖早点的孤零零地在那守着。曾经，靠近大润发附近的地段，每到夜晚这里的街亭灯火通明，热闹非凡异常繁华。或许是疫情的影响，现在的冷清不免让人唏嘘。
　　此次淄博步行街改造升级，步行街中段和步行街南段全部更新采用了新颖的街亭---网红集装箱样式。这种集装箱样式的街亭，乍一看，特别漂亮，并且四面都有玻璃，采光良好、时尚靓丽。
　　每个街亭都是独立的，相互之间也预留了空间。就是不知道后期正式运行之后，这四面玻璃是否还还能通透，四周道路是否还能保持通畅！
　　淄博步行街中段新式网红街亭
　　淄博步行街南段新式网红街亭
　　淄博步行街南段新式网红街亭
　　淄博步行街南段新式网红街亭
　　淄博步行街的街亭已经已经不是第一次升级了。部分地段是拆了建，建了拆。纵观国内大部分步行街很少有如此密度之高的街亭，而本就狭窄的淄博步行街路面是否真的需要街亭，一直以来存在争议。
　　另外，街亭还有一个更加严重的问题，那就是存在巨大的安全隐患——消防！遇到突发事件，本就狭窄的淄博步行街，大型车辆根本无法通行，后果将是灾难性的！
　　淄博步行街，还有没有未来？
　　淄博步行街的繁华在哪里？
　　现在的淄博步行街，现状有多尴尬、有多骑虎难下！此刻，想必大家都有所了解了。
　　疫情终将过去，但是疫情过去之后，一切真的会变得好起来么？
　　所以，从个人来看，真正实现淄博步行街繁荣兴旺，只有两个方法！
　　方法一：大刀阔斧的拆迁拓宽重造，不仅仅是主干道，还要包括各个分支导流道路。拆除周围老旧小区，规划统一的商业片区。
　　淄博步行街南段改造设想
　　假如，淄博步行街南段，两侧原常青园和公园新村区域改造，打造成商业集群区，将美食街银座王府井等淄博传统成熟的老商业片区与步行街链通起来；
　　淄博步行街中段东侧改造设想
　　假如，淄博步行街中段，东侧原王辛小区区域全部拆迁改造，可以与理工大学联合打造成开放式大学科研产业孵化区。同时依托于人民公园，侧重休闲娱乐餐饮也未为不可；
　　淄博步行街中段原来的喷泉区域西侧的高墙
　　淄博步行街中段原来的喷泉区域西侧的高墙另一面
　　假如，淄博步行街中段，西侧开设一个山东理工大学东门。公园派出所对面是一堵高墙，高墙的里面就是山东理工大学东校区。
　　这里之前原来是不是有门不知道，但是今后开通此门十分有必要！
　　众所周知，大学是一个城市文化氛围最深厚的地方，也是一个城市思想最开放，时尚最潮流的地方，无论是大学男生还是大学女生，永远是一个城市最潮气蓬勃、最健康活泼、最靓丽的一道风景线。淄博水晶街和尚美第三城是淄博主城区帅气小哥哥、漂亮小姐姐最多的区域，充分展现证实了这一现象。
　　淄博步行街中段西南区域改造设想
　　假如，淄博步行街中段，西南侧理工大学南门整体往北迁移200米，沿街的两座宿舍楼（2号宿舍楼，4号宿舍楼）拆掉，建成两座高端商铺，将尚美第三城与步行街连通起来。
　　淄博步行街北段两侧区域改造设想
　　假如，淄博步行街北段，两侧原道庄小区区域全部改造，打造成城市CBD；依托北侧大润发，招募一批高端品牌入驻。
　　以上设想，可以分步骤分时段分区域进行，需要非常多的资金，或许得几百亿、几千亿。这么多投入是不是值得呢？
　　淄博美食街
　　方法二：干脆彻底放弃幻想，终结步行街恢复普通商业街，另寻他处重新规划改造或者重新建设新的步行街！
　　其实，淄博原有好几处老的商业街，完全可以改造升级成步行街的。比如美食街！
　　美食街地处淄博老商业区，周边交通四通发达，特别是美食街西二路路口周边的八卦环形路，只要稍加改造，就会极大的方便周边交通通行。
　　美食街商圈周边有万象汇 淄博商厦 淄博银座 淄博茂业 等各大中高端卖场，也有开元文化市场、城中花鸟鱼虫市场、王府井广场等成熟市场。
　　当然，也可以选择新商业区重新规划一条新步行街，只是本人对新城区不甚熟悉，不知何处适合建设步行街，欢迎大家留言评论。
　　---结语---
　　路慢慢其修远兮
　　步行街是面子，
　　里子是一个城市的实力、魅力、辐射力。
　　我们既要照顾面子，更要注重里子，否则行街建设的再漂亮再豪华，也将毫无意义。
　　淄博步行街北段终点