我们的数据，该收钱了

　　1
　　扳着手指头算算，＂大数据＂这个概念开始在国内流行已经过去了13年。
　　在互联网这个无时无刻不在激烈变动的行业，＂大数据＂这个词已经像是一个过气多年的古代话题。
　　造词行业，每年都有新词。
　　但现实是，一个新事物出现十年，对这个世界来说可能还没反应过来，很多东西大家迷迷糊糊意识到了，但一直都没有解决方案。
　　很明显，大数据时代同样留下了一大堆待解决问题，包括不限于数据安全、数据滥用、大数据杀熟云云。
　　这一切，都归于一个本质问题。
　　用户数据到底应该值多少钱，以及，应该怎么回报给你数据的用户？
　　互联网公司一直在搞强行授权的霸王条款，很多人都产生交出自己数据是使用互联网产品的入门许可的错觉，你敢说不给互联网公司分享自己的数据，他们就敢原地给你退出界面。
　　交数据，让你用，不交数据，滚。
　　免费的产品，用户就是商品。
　　大公司们用这些数据练出了自己的算法，做出了一大堆产品，然后再用这些产品去找提供了这些数据的人要钱。
　　好离谱的世界。
　　离谱到大家都习惯这种模式，认为自己用数据换使用权是应该的，公司使用这些用户数据不需要付出任何代价。
　　这当然不对，用用户数据，用户应该得到报酬，这是理所当然的。
　　但大家之所以没有把这个事放到台面上，是因为这里有一个大问题：
　　用户数据应该怎么定价？
　　定多了真没那么大价值，定少了对那些提供了关键数据的人来说不公平。
　　长期以来大家的态度就是假装事情不存在，但事情不能一直糊弄下去，总要有人来为用户数据的价值付费。
　　没想到的是这么干的是一家车企。
　　2
　　车企拿用户数据似乎天经地义，因为理论上车企拿到数据进行优化可以让驾驶更安全。
　　但因为车企拿的数据一般涉及到大量隐私，一般不会有人把这个问题放到台面上讲。
　　毕竟怎么说，都好像不太体面。
　　而智己汽车终于把这件事情拿出来说事了，并且给出了一个解决方案。
　　解决方案也是个老话题，那就是区块链。
　　由于区块链总是和各种空气币挂钩，以至于这个技术都遭到了污名化，其实区块链技术本身并没有错，只是用错了方法。
　　一些比较懂行的人认为区块链最好的应用场景是分布式账本（严格来说发币也是这种模式的应用），就是因为区块链满足了一些大规模价值记录的条件。
　　前几天智己发布的原石谷用户数据权益计划，就是用区块链来记录用户的贡献，以此来尝试解决用户数据确权的难题。
　　可以说区块链终于被用在干人事上面了。
　　原石谷用户数据权益计划的核心逻辑说起来很简单，就是脱离常规的价值交换体系，在自己建立的系统内进行等价兑换。
　　作为交换介质的道具有两种，一种是作为数据确权核心的＂原石＂，一种是参与活动获取的＂水晶＂，用户可通过消耗水晶抽取盲盒获得原石。
　　你只要成为智己汽车的车主，激活车机并同步自己的数据，你就有机会获得原石，有效里程数越高越容易触发获得原石。
　　原石总量固定为3亿枚。
　　其中2.1亿枚投放于＂里程式开采＂，一开始的时候掉落量大，随着时间和车辆总数增加获取几率逐次递减。
　　0.9亿枚原石投放于＂养成式开采＂，用来回馈用户在社区投入的价值。
　　获得原石后，用户再使用这些原石兑换企业所提供的各项增值服务。
　　因为交换局限在系统内部，原石的兑换力会跟随企业成长而发生变化，简单的说：企业越强，数据换来的原石也越有价值。
　　这套玩法看起来简单，但仔细看看就挺有意思。
　　3
　　用户数据确权有三个难以解决的问题：
　　第一，怎样决定数据的标准价？
　　为用户数据估值是一个非常玄学的行为，有人因为手里有大把用户数据而估值暴涨，有人临破产之前把数据直接打包卖给别的公司抵债，行情波动极大。
　　你要是开价太高，公司受不了，毕竟你刚起步阶段就要砸钱去买数据，定价高了就变成那些有数据的公司垄断行业。
　　你要是开价太低，那就是糊弄。
　　因为足量的用户数据已经实打实的影响到了商业竞争，各种白嫖数据反过来赚钱的行为也实实在在恶心到了用户。
　　第二，如何衡量谁的数据价值更值钱？
　　即使你给一个用户数据池估出了一个价，你也不可能把这个价格直接整除一下分散到每一条数据上，因为不同数据的价值也有差。
　　早来的数据比晚来的数据更有价值，玩出花的数据比规规矩矩的数据更有价值。
　　你要是定不好标准，一定有人用大量垃圾数据来薅你的羊毛。
　　第三，数据安全怎么保证？
　　和数据有关最大的问题就在这里，你用归用，如果泄露出去算谁的？
　　你泄露出去之后，这些数据肯定变不值钱了，这时候大家肯定都白嫖，还有谁会买数据？
　　这三个问题＂原石谷＂都有对应的设想：
　　第一，用自己的股权去锚定总价值。
　　原石谷这个名字就很有意思，因为很明显，他有一个＂原始股＂的谐音，隐含了用数据入股的意思。
　　智己汽车拿出4.9%的创始价值的增长权益作为背书，把股权变成这个数据池的价值锚定物，也就为整个原石链赋予了价值。
　　第二，通过区块链的分散记录特性对价值进行了平衡。
　　因为获取原石的几率和参与时间还有里程数挂钩，早参与好过晚参与，多开胜过少开，就让那些提供数据更多的人更容易得到收益。
　　如果你把这些原石很早就拿去兑换最新的技术升级，就是早买早享受。
　　如果你把原石囤起来，等到它们更值钱的时候去兑换更新鲜的技术，又成为一种保值技术，无形中对冲掉了电动车不保值的问题。
　　第三，搭建原石链，确保信息不可篡改，安全、隐私。
　　智己汽车有一个看起来非常开历史倒车，实际上却真正为用户考虑的承诺：
　　智己整车产品不会使用指纹、声纹、面容识别技术等收集个人生物识别信息并对个人数据脱敏。
　　长久以来，生物识别技术最大的问题就在于，如果生物信息泄露，用户绝对无法修改信息。
　　大量厂商在疯狂收集生物信息同时开发各种生物识别技术的时候，无形中增加了大量生物信息泄露的风险。
　　智己的原石谷通过区块链的特性为数据加密，同时规避了这些敏感数据，为用户的数据安全保驾护航。
　　这些特点决定原石谷和一般的积分体系不同，是一种利用区块链技术为基础，通过评估用户行驶里程数据的价值并进行确权的创新尝试。
　　4
　　当然，上面的东西都不是用户最关心的。
　　用户最关心的是这种东西到底有什么好处。
　　那就是原石谷的另一个有意思的地方了：原石并不直接兑换钱，而是用来换技术。
　　对用户来说，新能源汽车的一个巨大的问题是早买不如晚买，越晚技术越高。
　　智己本身就是一个案例：智己是新车型，出的更晚，所以它的底盘技术更好，电漂纪录甚至能超过保时捷taycan保持的吉尼斯世界纪录。
　　新能源车企为了对冲这个问题提供各种增值升级服务，试图让用户的车持续保值。
　　问题是汽车公司不可能永远给你免费升级，不然成本撑不住，这就导致了一种承诺和兑现上的矛盾。
　　而智己通过原石作为兑换依据，他让这些原石价值可以一直成长，这些原石又可以用来升级迭代，保持自己的车常开常新。
　　你可以随时去兑换，但也可以把这个机会留到下次，下下次，用来兑换自己更喜欢的技术。
　　现在用户已经明确可以使用最多6800枚原石+10000元现金直接兑换激光雷达融合智驾系统，这套系统包括了高精度激光雷达，高算力的Orin X芯片等全套硬件，让智己汽车的用户能够轻松享有领先时代的＂更像人＂的智能驾驶体验。
　　未来这些原石还能兑换多类权益回馈，如软硬件升级、智享服务、限定精品、数字藏品和限定体验活动等。
　　另一方面，原石成了汽车本身保值的增值服务，如果未来企业做大，这些已经锚定了股份价值的原石价值也会相应提升，无形中加强了用户和车企之间的联系，变成一种变相的投资。
　　甚至在二手车交易中，这些原石也会成为估值考量的重要部分，通过原石兑换升级过的车辆在二手车交易中也会保有更高的残值率。
　　第三是创新玩法，增加社区粘性。
　　和一般的积分体系不同，因为有股权锚定，原石谷的社区粘性更强，更容易建立起具有共同利益的用户社群。
　　原石的加入也增加了玩法的多样性，第三季度智己汽车就将在线下和IM 智己APP陆续推出IM GO！板块，加入大量新玩法，为用户带来不一样的体验。
　　未来，开采原石的方式也将更丰富，比如你可以通过在指定地点拍照打卡、体验全新的操作模式来获取原石，一边尝试最新的驾驶体验，一边获得相对应的探索福利，最后为自己车辆持续升级。
　　这些加起来，能让用户从自己的数据被使用上得到踏踏实实的好处，而非将自己的数据投入进去，只为换取一个使用权。
　　5
　　大数据是一个很强悍的技能，但相应的各种配套并不是一天两天能够建好的。
　　用户数据不能不用，但也不能乱用，尤其不能用完了不给钱。
　　互联网产品大多是我用你的数据你用我的产品这样糊弄过去，但不能总这样，总有一天数据的价值会被正视，当你不能强迫用户把数据给你，当用户开始不愿意勾选那个提供数据的勾的时候，这些企业只会反噬自身。
　　智己愿意把这个事情拿出来讲，愿意为用户数据建立一套体系，为用户数据买单，这是一件好事。
　　它能让更多人意识到，用户数据的确权，不只是打个勾，授权or不授权的问题，它想成立一整套建立在数据授权上的体系。
　　这套体系要建立在互惠互利上，要能够让用户收获真正的实惠。
　　只有体系建立起来了，才能有效且正当的使用数据。
　　蛮荒成长的时代已经过去，接下来，是建立城市的时代了。
　　当然，光提做蛋糕不行。
　　分蛋糕，也很重要。
　　这才是，真正的诚意。