时至今日，补能效率依然是新能源车主最关注的问题，没有之一。而近年来，国内电动汽车换电模式初步成型，让用户体验到了更方便快捷的补能体验，比如蔚来汽车的换电模式。作为＂第一个吃螃蟹＂的车企，它带给了用户前所未有的快捷加电体验。
　　就在近日，上汽集团携手中石油、中石化、宁德时代和上海国际汽车城，联合投资成立上海捷能智电新能源科技有限公司（以下简称捷能智电），飞凡汽车成为捷能智电的首位合作伙伴。它将依托中石油、中石化遍布全国的5万余座加油站密集网络，升级打造＂可换电、可充电＂的综合能源服务站。上汽集团旗下高端品牌飞凡汽车的首款旗舰车型R7，将率先支持该换电模式，成为上汽体系首个换电技术落地产品。
　　未来，飞凡汽车将与蔚来一起同走换电路线。可以预见，用户换电补能体验也将随着＂大厂＂背景飞凡汽车的入局而被再次推升。
　　飞凡换电的平台普适性强，150s完成换电
　　相比蔚来换电，飞凡换电在技术路线上并不完全相同。比如，飞凡R7的CTP动力电池组采用统一的长、宽和电池外壳设计，不同厚度的电池组对应不同电量，可覆盖50-130kWh+的能量跨度。统一的外壳标准，相较蔚来电池更低的＂占地面积＂（长 X 宽），将更好地促进车电分离创新商业模式（电池租赁模式）的普及。
　　另外，飞凡换电站搭载了轴距自适应切换系统，可兼容A0到MPV不同轴距跨度车型的动力电池组更换，具备更好的兼容性及规模扩展潜力，平台普适性强。
　　飞凡换电基于QUICK CLICK加固电池快换平台，通过四个高精度定位销与车身匹配来实现定位。它能够自适应车身位置，无论动力电池组固定螺栓装配的细微误差，还是车辆进入换电站的位置不同，均不影响动力电池组更换的快速顺利装配，使得纯换电时间能够压缩到更高效的150s。
　　在具体换电方式上，除换电站排队换电外，飞凡用户也可提前通过手机APP预约时间并锁定电池，更高效。且换电过程中车内不断电，依旧可以保持影音娱乐和车内通风开启，不会影响用户的舒适体验。
　　＂国家队＂联手入场，飞凡换电网络未来可期
　　据官方数据显示，截至今年7月，经过多年的发展，蔚来汽车在全国累计已建成换电站1047座。
　　而上汽集团联合＂两桶油＂、宁德时代等各行业头部企业成立的捷能智电，代表了＂国家队＂正式入场换电赛道。这是＂两桶油＂首次自掏腰包以合资方式入局换电体系建设。它将聚集各方优势，构建在网络、技术、体验等方面更具竞争力的车电分离完整生态，提供标准化、通用化的普适性解决方案。
　　对于强强联合共建换电站网络的飞凡换电来说，依托于＂两桶油＂的密集网络，它的未来前景更值得我们期待。从官方信息来看，2022年捷能智电将投建近40座综合能源服务站，2023年将达到300家，到2025年，规模将超3000家。显然这样的网络扩展效率是任何一个车企依靠自建很难达到的。
　　车电分离购车模式，让购车成本大幅降低
　　与蔚来BaaS电池租赁服务相同，飞凡R7也将提供车电分离的电池租赁购车模式。首付时可直接减去电池的高额成本，进一步大幅降低购车一次性付款。而且与高配、低配选择无关，飞凡R7将全系支持换电。
　　据悉，飞凡R7将于9月27日上市，并于10月下旬开启交付。由于它搭载了高能量密度电池，因而可以全系享受换电技术独有1.26万足额国补。
　　看得出，虽然同走换电路线，但飞凡汽车与蔚来的模式上还是有着明显区别的。而随着更多车企加入换电赛道，相信不久的将来，用户换电补能体验将被大幅推升，加电比加油更高效快捷也是极有可能的事情。

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