近日,乘联会公布了2022年5月汽车销量榜单。由于疫情的好转,工厂陆续有序地开工,整个5月汽车市场的活跃度要比4月份好上不少,新能源汽车依旧表现出强势的增长势头,当然很大一部分要归功于比亚迪。 5月份狭义乘用车零售为135.4万辆,同比下降12.8%,环比增长了29.7%;批发量为159.1万辆,同比下降3.8%,环比上涨67.8%。 我们具体来看下5月厂商销量前十: 一汽-大众重回销冠,5月零售量为15万辆,主要是因为长春等生产基地逐渐恢复生产。虽然大众在国内的口碑有所下滑,电动化转型也有点"姗姗来迟",但是不得不承认大众的家底太厚了,还是够吃一阵子的,看来颗粒捕捉器的事已经过去了。 上个月"榜一"比亚迪,5月份零售量为11.4万辆屈居亚军,同比增幅高达159.5%,旗下宋家族、秦家族车型均展现出了火热的销售势头。随着新款唐的上市,后续还有海洋网系列车型的推出,比亚迪依旧保持着冲击榜一的实力。 一汽-大众和比亚迪是5月份唯二的两家零售量和批发量过10万辆的车企。 3、4名分别是吉利汽车和长安汽车,前者5月销量为7.3万辆,同比下降了14.5%,吉利帝豪、博越、星越L表现都很一般;后者单月销量为7.3万辆,同比下降了17.5%,长安CS75 PLUS扛起了销量大旗。 广汽丰田以7万辆的销量成为第5,在前十里(除了比亚迪)是跌幅最少的仅下滑了3.1%,凯美瑞的表现非常亮眼,5月销量为1.6万多辆是中型车销量冠军,比第二的迈腾多卖了将近2000辆。 上汽大众因受当地疫情的影响,5月销量仅有7万辆排在第6,同比下滑了41.5%;上汽通用同比下滑46.8%,5月销量为6.5万辆排名第7,一汽丰田(6.2万辆)和东风日产(5.5万辆)则紧随其后,值得一提的是轩逸为日产贡献了将近一半的销量。 长城汽车成为第10有点让人意外,单月销量仅为5.4万辆,同比下滑了10.6%,批发量前十中也不见长城的身影。长城目前也就一款哈弗H6还能拿得出手,不过已经不是宋PLUS DM-i的对手,哈弗大狗、哈弗神兽等车型销量都没过万,厂商该好好想想对策了。 不知大家发现没,前十里竟然没有本田的身影,两田这是怎么了?