比亚迪新能源汽车的绿色梦想

　　早在2008年，比亚迪就提出了三个绿色梦想，即储能电站、太阳能电站和电动汽车。＂光伏+电动汽车+储能＂三大产业形成零排放新能源生态闭环，摆脱对化石能源的依赖。
　　回顾公司历史，可以说比亚迪已经制造了19年的汽车，其绿色梦想从未动摇，始终坚持对新能源汽车及其核心产业链的深度培育。比亚迪成立于1995年，从消费电池开始，进入国际消费电子巨头的供应链。2003年，公司通过收购陕秦川汽车厂进入汽车制造业，但当时新能源汽车的消费环境还不成熟，中国汽车消费进入爆发式增长的初期。公司推出F系列燃油汽车，以超高性价比赢得了消费者的青睐。
　　2010年至2011年，比亚迪汽车产销规模达到50万辆，而中国汽车销量增速放缓，大量合资汽车涌入，压缩了弱势自主品牌的发展空间。在第一轮燃油汽车发展突飞猛进后，比亚迪进入了平台调整期。2012年至2019年，新能源汽车的发展主要是政策驱动的。比亚迪的汽车销售处于平台阶段，车型主要针对公交车租赁+特许城市。
　　2012年推出秦电插电式混合动力汽车，2015年至2016年推出唐、宋、元系列车型，但销售平台未实现突破。比亚迪于2020年首次发布刀片式电池，成功实现了国产B级车的崛起。2021年初，推出了三款＂燃料颠覆型＂DM-I车型，并迅速成为流行车型，全面取代了纯燃料汽车。2021，基于全新纯电车平台e 3.0的dolphin上市，标志着比亚迪纯电动汽车进入了一个新时代。
　　2021之前，比亚迪的电动汽车和燃油汽车的规模相同，并且周期性波动。虽然混合动力汽车起步较早，但一直以来只是对公司汽车业务的补充，主要与政策鼓励的引导有关。然而，公司一直在不断发展混合车业务，等待行业的发展和成熟机遇。2021，该公司推出了DMI，并高呼颠覆燃油汽车的口号。自2021以来，DMI产品取得了巨大的成功，其月度产量和销售额都可以与纯电动汽车相比，具有同样的高速增长。到2022年3月，比亚迪的纯电动汽车和混合动力汽车已超过5万辆。
　　中国新能源汽车发展的驱动力经历了从政策驱动，到政策和市场驱动，再到今天的市场驱动。与新能源汽车的消费相对应，作为三大电力公司核心技术电气化的领头羊，出现了电动客车-电动出租车和网上叫车-牌照限制+增加购买需求-交换/首次购买等消费浪潮，公司更好地把握了新能源汽车发展各个阶段的机遇。可以说，燃料汽车业务是比亚迪实现绿色梦想的工具，而不是目标。比亚迪的燃油汽车业务已经运营了近20年，最终完成了其历史使命。从那时起，比亚迪的汽车业务可以专注于新能源。