宣布减税后二线豪华品牌求生欲满满，如抓救命稻草

　　根据5月31日有关部分发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
　　相比过去15年内曾实施过的两轮新车购置税减免政策，这轮减税的最大关注点就是排量扩大到2.0L、且价格上限扩大至30万元，并且是不含增值税的30万元，这意味着只要新车优惠后的价格在减除税率为13%的增值税后低于30万元，即可享受购置税减半。
　　张木木选豪车在上篇稿件已经盘点了BBA品牌享受减税的车型，本篇继续盘点BBA以外其他品牌都有哪些车型和配置享受减税福利。
　　沃尔沃
　　对这轮减税政策最积极的就是沃尔沃。因为沃尔沃很早就摒弃6缸发动机、发力2.0T四缸发动机，所以旗下车型在这轮减税中将获益明显。
　　根据张木木选豪车上月探店的沃尔沃终端价格情况，可以发现两大国产主力车型XC60 B5智逸豪华版、S90 B5智逸豪华版，在终端优惠后都进入购置税补贴范围内，XC60的B5 智远豪华版终端优惠仅稍高于享受补贴的价格上限，但不排除经销商进行车价减少、精品或保养补充的形式来＂曲线实现＂。
　　S60的B3、B4车型、XC40直接在补贴范围内，旅行车V60的低配车型在补贴范围内。另外沃尔沃受芯片影响比较小，所以产能也比较充沛，目前已经摆出了要大战一场的感觉，在减税政策公布24个小时内沃尔沃就发布了相关优惠跟进政策，包括XC60、S90的燃油车型减税基础上进一步进行5000元官方优惠，而由于XC90享受不到补贴，沃尔沃也宣布要自己给消费者掏钱去补贴一半购置税。
　　雷克萨斯
　　和主打2.0T发动机的沃尔沃不同，雷克萨斯主销车型里不少是搭载2.5L自然吸气发动机或2.5L混动系统的车型。所幸销量核心ES200搭载2.0L自然吸气发动机，为雷克萨斯留下一线生机。
　　ES 200
　　目前UX车型优惠力度在1.5万元左右，优惠后UX 200和基于2.0L混动系统的UX 260h绝大部分配置终端落地价格都在减税范围内。
　　ES 200目前在售的两款配置卓越版和豪华版指导价分别为29.49万元和31.39万元，今年雷克萨斯ES没有终端加价的情况，所以ES 200在减税范围内。
　　NX 260
　　但雷克萨斯NX运气就不太好了，尽管2022款 260 前驱 创驰版指导价为31.88万元的减除增值税价格低于30万元，但由于这是一款搭载2.5L发动机的车型，就与减税擦肩而过了。实际上丰田汉兰达、陆放也遭遇这个问题，汉兰达有计划在下半年重新投放2.0T车型，这下子估计要快马加鞭了，否则菜都凉了。
　　凯迪拉克
　　入门的CT4（指导价23.97-25.97万元）全部范围内、终端车型CT5（指导价27.97-34.17万）优惠后全部进入范围内，
　　CT6指导价为39.97-48.97万，目前终端优惠力度5-8万，减除增值税后2022款 28T 风尚型直接进入补贴范围内，2022款 28T 豪华型优惠后本来是挨边，但无论是厂商还是经销商肯定是把它妥妥的弄进范围内。
　　CT5 2022款 28T 铂金型
　　凯迪拉克XT4（指导价26.17-35.47万）优惠后全部在减税范围内，XT5除四驱尊贵型、四驱铂金型外其它都能进入减税范围。XT6指导价39.27-55.27万元，目前终端优惠5-6万元， 七座两驱风尚型进入补贴范围，而六座四驱风尚型目前价格高于补贴范围，凯迪拉克有可能会想办法促进这款车型进入补贴范围。
　　捷豹路虎
　　国产车型发现运动版、揽胜极光、捷豹XEL、捷豹XFL终端优惠力度大，几乎全部配置进入补贴范围。捷豹F-PACE最低配车型2022款 P250优惠后挨边在购置补贴范围上限，有可能会凑热闹。
　　红旗
　　2.0T级以下排量的全部燃油车型优惠后都在补贴范围内。
　　张局点评:
　　今年二线豪华品牌销量下滑幅度明显，难免在这轮减税中表现得＂求生欲满满＂。和BBA相比，二线豪华品牌一个优势是旗下C级轿车和中型SUV都终端优惠巨大，可以进入减税范围。唯一不可控的是经销商，奉劝经销商们千万别趁着减税来回收终端优惠力度。国内造车新势力及自主品牌高端新能源产品火力主要就集中在20-40万元之间，如果二线豪华品牌对减税这轮救命稻草抓不住，以后的市占率就再也别想保住。