长途客车兴起于上世纪八九十年代，
　　是改革开放后中西部地区百姓
　　赴沿海城市务工、经商乘坐的主要交通工具，
　　它与绿皮火车一样，
　　每到春运、节假日
　　总是一票难求，客运站门口排起长龙。
　　曾几何时，
　　卧铺客车也是风靡一时，
　　上车睡觉，睡醒下车的特点，
　　使得当时卧铺大巴十分受打工族和学生的欢迎。
　　外出打工、求学、旅行等，
　　卧铺客车可谓是出远门首选。
　　比如到当时的热门打工城市——
　　东莞、广州、深圳、佛山、中山......
　　上车可以看车载电视，
　　累了躺着就睡。
　　不像火车，可能需要转车，
　　可能没有坐票得站着。
　　节假日或者春节返乡也是一样，
　　抢不到火车票的人，
　　乘坐卧铺大巴，
　　一路上沿途在很多县市可以下客，
　　可以直达自己的家乡。
　　高铁的开通，
　　拉开了长途客车走下坡路的序幕！
　　如今
　　长途大巴
　　正在告别
　　将成为历史的一部分
　　但那份和大巴车绑定的记忆永存！
　　近日，
　　相关部门印发
　　交通运输部门牵头2022年全区道路交通安全工作责任清单
　　实施方案的通知：
　　其中提到将会逐步淘汰57座以上大客车和卧铺客车。
　　据了解：目前，全区在营57座以上大客车、卧铺客车总数超过1000辆，特别是南宁市、贵港市 、玉林市、百色市相对较多。据相关文件显示：目前贵港57座以上大客车、卧铺客车存量总数177辆，其中现有57以上座大客车数38辆，卧铺客车数139辆。2022年底最低淘汰目标数为20辆。
　　长途客运，承载着一代人的记忆然而，它的退出，未尝不是时代进步的一种见证，希望我们的家乡，贵港发展越来越好！
　　卧铺客车陪伴了几代人，多年后你或许或想起，在那个路口，你望着车子和孩子远去。又或许会记起，你坐在最后一排，只为了方便回头看他一眼。如今，机票好买，但十几、二十年前归心似箭的感觉是否一如从前？欢迎在评论区分享你和卧铺车的故事。
　　欢 迎 在 本 文 底 部 留 言

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