谁才是国产新能源一哥？傲视群雄专利领先，比亚迪强势入榜500强

　　不少朋友们可能不知道，七月与八月对于汽车销售行业来说绝对称得上是淡季。三伏天绝大多数消费者还是懒得出门，更不用说跑到离家比较远的各大品牌4S店了。但是笔者最近注意到，作为全球世值第三的车企——比亚迪。在7月的销量数据相当的漂亮，不仅没有受到所谓传统销售淡季的影响，相反其整体的销量居然还同比增长了184.7%，势如破竹！在8月3日晚，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪的身影赫然在列！
　　当然比亚迪能登上世界500强说实话我完全不意外，这就像是前段时间比亚迪跻身世界上世职第三大的车企一样，意料之外，情理之中！笔者也简单概括总结了一下对比亚迪能登上世界500强原因，大概可以分成这几个部分：
　　「技术够硬」
　　科学技术是第一生产力，这是一个非常简单直接的概念，但是能做到如此的厂商少之又少。在国产厂商中我觉得最好践行这句话的无疑是：华为和比亚迪。前者通过自研的芯片、软件以及系统和5G在目前国产手机领域算是相当的独树一帜 。后者比亚迪在汽车领域更是深耕多年，并且尤其是在新能源乘用车领域拥有着多项的专利技术。
　　比亚迪在新能源车最关键的电池上下足了功夫：通过结构创新，在电池成组时可以跳过＂模组＂，大幅提高了体积利用率。这就是大名鼎鼎的＂刀片电池＂，做到更小的体积也就是可以做到相同体积下更大的电池容量，带来更长更持久的续航体验。在刀片电池和高性能大功率电机的基础上，比亚迪拥有了领先的DM—i超级混动技术。
　　这些技术绝对不是普通新能源厂商所具备，而这些最直接关乎新能源汽车驾驶与体验的关键技术的重要性我相信也不需要过多赘述了吧。
　　「坚持创新」
　　在保持如此先进的技术下，比亚迪依旧没有停止创新的脚步。创新可以推动社会生产力的发展：比亚迪在今年的5月，发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。
　　CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺，搭载CTB技术的e平台3.0，做到了1+1 2的优势：在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。CTB电池车身一体化技术无疑是比亚迪通过提高自己的创新能力，依靠自己技术进步创新的手段，形成了自己独特的竞争优势，自然获得大批消费者青睐。
　　坚持创新其实最简单的我们可以看看比亚迪的专利数量，专利其实可以具体到发明专利、实用新型专利、外观设计专利三个细分类型。
　　比亚迪在前两项专利分别达到4368件、3997件；在外观设计专利领域也位列国内前三。专利代表着实实在在的技术硬实力！
　　「环境所趋」
　　全球范围内，实现碳达峰、碳中和早已是全球共识。表现最为明显的是最近3年的欧洲，新能源汽车发展尤为的明显与突出，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。在我国国内，参考今年6月新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。
　　无论是目前一直居高不下的油价，各地新能源汽车的补贴政策，还是不少老牌油车企业已经开始纷纷布局新能源汽车行业。其实都很好的说明了大家都越来越肯定新能源汽车，看到了新能源汽车未来发展的趋势，更感受到了这个非常猛的势头。
　　「总结」
　　作为目前国内第一梯队的新能源汽车厂商，比亚迪现在正一步步稳扎稳打走向国际。现在也已经在欧美日韩等多个国际市场发挥出自己的独特优势，全球业务势头强劲。比亚迪不断依靠其自主创新能力，无论是在新能源的基础技术上，还是在一些提升驾驶体验等新型技术上都贡献这自己的一份实力，展示出高新技术的蓬勃发展，向世界展示着中国智造的能力与实力。
　　比亚迪凭着自己的技术、口碑、销量无论是在国内还是国际市场都的站稳脚跟，我相信世界500强也绝对只是比亚迪的一个起点，将来绝对会越来越强，稳步推进！