滴滴大局已定，华为也进军网约车市场，任正非活下去是主要纲领

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　　在竞争激烈的网约车市场中，滴滴处于龙头地位，如果不是行差踏错很多事情就不会发生。滴滴的市场份额也从原来的90%，变成现在的70%左右。虽然仍处于头部地位，但滴滴的竞争对手也越来越多，包括华为。
　　华为推出了网约车软件Petal出行，目前Petal正在和T3出行展开合作。一向注重科技布局的华为，为何会入局网约车市场？华为入局网约车，有哪些优势？
　　华为进军网约车市场
　　滴滴的事情想必大部分人都有所了解，滴滴也已经为自己的错误买单。事情虽然告一段落了，但是网约车市场却不断形成新的格局。
　　高德打车、T3出行、美团打车、曹操出行等等网约车平台相继浮出水面，展开各自的商业布局动作。或是推出新司机免佣活动，或是给乘客提供优惠券等等，总之都是为了拿到更多的市场份额。
　　反观滴滴，在APP没有上架之前，只能靠老用户创造订单量，用户只出不进。
　　一旦用户卸载APP或者更换手机，滴滴就无法形成新的用户群体。滴滴恐怕还需要一段时间才能缓过来，至少在APP重新上架之前，滴滴的策略应该是降本增效，把老用户留下来才是要紧事。
　　现如今滴滴的市场份额已经不如当初，对各大企业来说是一个抢占市场份额的时机，包括华为也进军了网约车市场。
　　早在今年7月份，华为就推出了Petal出行，这是与T3出行、高德打车等同类型的聚合打车平台。推出数月以来，Petal出行并没有掀起太大的风浪，甚至很多人并未听闻华为进军网约车市场的消息。
　　不过也难怪，Petal出行还没有形成完善的生态，在网约车市场尚未站稳脚跟。
　　而华为并不打算让Petal出行孤军奋战，既然是聚合平台，那么最重要的就是与各大平台的合作布局。
　　根据媒体报道，华为Petal出行将接入首汽约车，神州专车和T3出行等出行服务商，目前已经在国内一线城市支持出行服务，未来会进一步扩张到全国市场。
　　此举意味着华为将投入更多的身心精力到网约车市场，一切只是刚开始，预计华为会持续展开Petal出行在国内网约车市场的全面布局。 华为为何入局网约车市场？
　　华为是一家科技公司，过去布局的业务都是操作系统、芯片、5G等硬核科技产业。而网约车属于互联网的范畴，华为在这方面涉猎甚少。难免令人好奇，华为为何入局网约车市场呢？
　　华为内部论坛刊登了任正非的一篇文章，文章中任正非提到：＂要把活下来作为主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭。＂另外任正非也强调华为要从追求规模转变为追求利润和现金流。
　　综合来看，现在的华为首要任务是活下去，该如何做到这一点，就需要精简业务模式，把追求利润和现金流的业务放在重要位置。而互联网行业的网约车市场，或许能满足华为这样的追求。
　　网约车市场仍有一定的规模价值，更何况滴滴的状态基本上大局已定，想回到原来的样子并不容易。所以空出的市场份额是一块大蛋糕，许多平台都想参与其中。华为为了保障未来持续发展，扩大获取现金流的方式也在情理之中。
　　其实不只是网约车，华为基于科技产业的深耕布局，把一些业务整合成军团部门。用军团的方式深入挖掘市场的潜力，以便赚取更多的营收利润，然后给科研人员提供研发经费。
　　华为入局网约车，有哪些优势？
　　入局网约车这么大的事情，华为不可能没有准备。要知道市面上的网约车巨头几乎都有不菲的资历，并且已经取得了一定的市场竞争力。那么华为入局网约车，有哪些优势呢？整体来看，可以分为生态和资源两大板块来说。
　　生态方面，华为Petal出行是基于Harmony OS 3.0发布的原子化服务产品，可以在多个设备之间进行流转。
　　比如手机上通过Petal出行打车，然后流转到智能手表。相关的车辆信息会显示在智能手表上，不需要掏出手机也能得知车辆达到时间，位置距离等等。依托于鸿蒙生态，Petal出行有望成为物联网时代下的主流出行方式。
　　资源方面，华为与各大车企展开合作，华为扮演智能汽车解决方案供应商的角色，帮助车企造好车。造出来的汽车不仅会放在华为体验店销售，而且对于扩展网约车场景，也能提供一定的资源支持。
　　从网约车业务进一步扩展到智能汽车业务，可谓是一举两得。
　　所以华为入局网约车，起步会被一些平台更高。当然，最终能取得怎样的表现，还需要拭目以待。 总结
　　滴滴让出的一部分市场份额，给诸多平台提供了入场的机会。华为把活下去当成主要纲领，未来也会朝着活下去这个目标出发。网约车市场与其一枝独秀，不如百花齐放才是最好的景象。
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