比亚迪挑战特斯拉，零跑成年度最惨新股，新能源汽车市场格局突变

　　比亚迪港股今天开盘就大涨，收盘涨幅9.27%。比亚迪上涨的原因一是港股大盘受欧美股市反弹带动大涨，同时比亚迪还有一个大的利好。比亚迪汽车接到了欧洲汽车租赁公司SIXT的大单。
　　SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。这批采购的车辆将于今年第四季度开始交付。SIXT全球100多个国家设有分支机构，拥有逾2100处营业网点，面向商务、公司及私人用户提供高端租车服务。
　　比亚迪9月国内市场新能源汽车销量突破20万，如今国际市场又有大突破，特斯拉要压力山大了。
　　比亚迪从租车公司获得的10万辆新车订单，特斯拉也拿到过。2021年10月25日，特斯拉从租车公司赫兹获得了一笔10万辆新车订单。特斯拉股价当日大涨12.7%，首次站上1000美元，市值也因此迈过万亿美元大关。
　　在比亚迪好消息不断时，特斯拉周一美股却意外大跌8.61%。市值蒸发了715.2亿美元，换算成人民币高达5090亿元。
　　特斯拉股价大跌的原因是交付低于市场预期。尽管特斯拉三季度报告，交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%创下新高。但低于分析师此前预期的35.8万辆。
　　其实特斯拉和中国造车新势力近期股价的下跌都是一样的，以往市场对其估值过高，也低估了传统车企在新能源汽车上的转型速度。虽然这些电动车先行者销量数据上还是亮眼，但当传统车企新能源汽车销量起来后，他们在新能源汽车市场的领先地位就不那么明显了。
　　比亚迪9月单月新能源汽车销量都突破20万辆了。即便大部分不是纯电，但也让特斯拉三季度34.3万辆光环不再。福特、大众等传统巨头的新能源汽车也表现越来越好，特斯拉的估值体系就会受到冲击。
　　造车新势力销量徘徊在万辆左右
　　造车新势力9月销量出炉。广汽埃安销量超过3万辆，和比亚迪没法比，但也和造车新势力不在一个层次了。
　　哪吒汽车爆发，销量破了1.8万，要是后面几个月能突破2万辆，就能跟几家销量徘徊在万辆附近的新势力拉开差距。
　　理想汽车8月意外滑铁卢，销量惨淡，9月销量大幅反弹，对于稳定股价很有帮助。
　　蔚来汽车销量在一万辆水平已经很久了，在造车新势力中逐渐变得平庸。未来前景存疑。
　　上个月理想汽车销量腰斩，这个月小鹏汽车销量大跌，小鹏下个月如果不能像理想一样迅速反弹，股价也会承压。
　　怪不得零跑上市后股价大跌，原来是9月零跑销量首次环比下跌。一般企业上市前会过度包装业绩，零跑这才刚上市，势头就不再了，难怪市场用脚投票。
　　零跑汽车IPO上市，发行价48港元，上市第一天大跌33.5%，上市第二天大跌22%。两天就跌到了24.8港元。本来想着上市后市值上千亿，结果只有不足300亿港元了。这肯定是年度最惨上市新股了。新能源汽车造车新势力已经不那么受追捧了。零跑的上市表现也让其他想造车的企业瑟瑟发抖。
　　最尴尬的还是威马汽车，在2019年销量在造车新势力中还仅次于蔚来汽车，今年就已经在各种榜单中消失了。现在威马的销量应该在每月三四千辆的水平。
　　近日被群嘲的威马汽车2021年亏损82亿，创始人沈晖年薪12亿，其实并不准确，沈晖去年年薪200万，所谓的12亿指的是受限制的股权激励。这12亿是要满足一些条件才能拿到的，比如威马必须上市。
　　威马尴尬的是已经累计融资350亿，百度、腾讯、李嘉诚等巨头都是股东。不过威马现在肯定不值350亿了，连销量排在造车新势力前列的零跑上市后市值都不足300亿港元了，何况威马销量落后，已经快被市场遗忘。
　　中国新能源汽车市场，除了比亚迪坐稳一哥位置，其他企业其实还都不好说未来能否留在榜单前列。因为华为、百度、小米、吉利、长城、上汽等一众巨头还都没有发力。
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　　上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。