宁德时代的高管坦白在2035年，全球的燃油汽车不再销售也不需要

　　对于燃油车是否会从此在人类历史中消失，这个话题可谓各有各的立场和理由，但伴随着新能源汽车的发展，即便是传统燃油汽车的企业，也纷纷转头向新能源汽车发展，或许对于他们来说，这是大势所趋，不是一个或者几个企业就能抵抗的住。
　　而在瑞士达沃斯参加2022年世界经济论坛的宁德时代高管直言：＂从全球主要国家以及地区的新能源汽车规划来看，大概在2035年，世界的汽车市场上将不会再销售传统燃油汽车，也不会需要燃油汽车，这就是趋势。＂
　　或许有人觉得宁德时代高管的话有点夸大其词，甚至危言耸听的感觉，其实他的话可以说一定程度上代表了新能源汽车行业的共识，正如当年第一辆燃油汽车出现后，谁还会在乎马车的存在，就连特斯拉创始人马斯克也曾说过：特斯拉的出现就是要终结燃油汽车，这是我们的使命，也是一种责任。
　　其实在全球碳中和的大环境下，各国都在应对气候环境的发展，对新能源汽车的重视上升了战略趋势。
　　欧盟要求所有的跨国车企在2035年禁止销售燃油汽车，从而保证欧洲国家成为在2050年实现世界上首个二氧化碳净零排放的地区；
　　日本在2021年也正式宣布，在2035年全面禁售燃油汽车，无论是丰田还是本田等大型车企，只能销售纯电动汽车、氢能源汽车、插电式混动汽车，总之一句话，2035年，日本不允许有燃油汽车出现。
　　而中国伴随新能源汽车的发展，也规划了在2035年之际，对传统燃油汽车进行禁售，从而达到碳中和的需求和发展。
　　但是对于宁德时代高管的话，不少人认为有点不切实际，虽说我国新能源汽车势头发展十分强劲，然而新能源汽车电池是一个永远需要解决的问题，如果电池的动力根本达到要求的话，那么禁售燃油汽车完全是无稽之谈。
　　除此之外，在冬天以及寒冷地区的话，电池的使用将会大打折扣，平时600公里左右的续航里程，到冬天最多能跑到450公里左右，到时候又该如何解决呢？
　　不过支持2305年禁售燃油汽车的人则认为，伴随风力发电、光伏发电、水力发电以及核电的升级，从以前的火力发电为主的趋势将会减少，而是变成以新能源为主的新型发电结构，再者全球各国都在纷纷禁售燃油汽车，难道他们不知道其中的利弊？至少比普通人知道得更多吧，所以所谓的担忧完全是杞人忧天，没有必要。
　　根据相关数据显示，2021年中国新能源汽车销量突破350万辆。2022年一季度，中国市场新能源汽车渗透率已达到20%，也就是说如今10台汽车中就有2台是新能源汽车，这大概就是趋势，未来随着电池技术的发展和升级，或许＂充个5分钟就搞定＂也不是问题。