欧洲销量前三营收破亿，国内两轮电动市场将迎来海归玩家快公司

　　新能源汽车的风吹过之后，两轮车行业被认为是电动化和智能化的下一新风口。
　　一方面，随着《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)在各个城市陆续落地，国内的两轮电动车市场预计有约1亿台超标车存在替换需求、燃油摩托车的存量替换和中高端摩托车产品的国产升级平替需求。根据天风证券预测，2020-2024年5年内两轮电动车同比增速分别为19%、22%、15%、10%、-7%，整体行业规模将在2023年达到峰值。
　　另一方面，在新国标实施之前，整个两轮电动车产业更多是以削减成本、打价格战的方式来保证销量增长。而在新的市场环境下，整个两轮车行业的主流方向则是朝着智能化和高端化的方向迈进，传统厂商和诸如哈啰、九号、小牛等新势力，在智能导航、车载中控屏、高能量密度电池、闪充或无线充电等功能层面展开新的竞争。
　　眼下，在国内两轮车行业的众多新势力中，又将迎来又一位＂新玩家＂——Horwin（号外）（企业名为＂浩万新能源＂）。
　　与其他行业玩家相比，从欧洲起家的国产两轮电动品牌Horwin，选择避开＂竞争红海＂的电动自行车品类，更多地聚焦在电动摩托车上。目前，Horwin旗下的电动摩托车累计销量超过3万台，在欧洲市场排名前三。2022年下半年，Horwin将正式进军国内电动摩托市场，并推出全新的产品。
　　错位竞争，以空间换时间
　　＂Horwin成立于2016年，经过三年前期研发，2019年11月旗下首款调速换挡电动摩托车CR6在意大利米兰的行业展会上发布。＂
　　Horwin公司COO刘平对钛媒体App表示，发布完后公司就收到了产品的预定金，有了现金流进来。据介绍，当时CR6的订单总额超过7000万元。
　　此后的两年，Horwin陆续发布了EK系列与SK系列两款产品。两年时间，Horwin两轮电动车产品的海外累计销量超过3万台，年营收突破亿元，并在欧洲市场进入销量排行的前三名。截至目前，Horwin的产品出口国家和地区超过56个，全球经销网点超过1000个。
　　在具体的商业模式上，Horwin主要销售渠道分为2C的零售渠道和2B的供应商渠道。其中，在2B的渠道中，Horwin主要为一些海外的快递公司和外卖公司批量提供两轮电动车和IOT及SAAS软件服务。在总体营收比重中，2C和2B两块业务的营收比重分别为70%和30%。
　　谈及为何成立之初要选择海外市场而不是国内市场，刘平表示，国内传统的两轮电动车厂商此前已经处于同质化的激烈竞争中，客单价也相对较低。在这样的市场中，Horwin想要实现突围，难度颇大。
　　而海外市场，由于政策因素影响较小，加上全球能源结构的转变，用户对于燃油摩托车向电动摩托车转变的接受程度也很高。由此，相比国内，中高端的电动摩托车在海外更受到消费者的青睐。
　　浩万目前共推出了EK、SK、和CR三个系列，终端售价大约在3000欧元到7000欧元之间，在欧洲市场属于中高端价位两轮电动车产品。按照刘平的说法，上述产品的毛利率要比国内两轮电动车高出15-20%。
　　进军国内市场，开发＂铌锂电池＂新材料
　　＂事实上，欧洲市场的两年算是Horwin的市场验证期。＂刘平表示，经过两年的探索基本验证了Horwin产品的商品性和商业模式的确定性。于是，Horwin决定在今年下半年正式进军国内市场。
　　面对竞争激烈的两轮电动自行车赛道，Horwin依然选择了错位竞争，并继续聚焦于电动摩托车这一垂直品类上。＂就国内市场而言，我们是从0到1 ，还没有品牌影响力，直接去跟同行玩家在这个存量市场去厮杀，没有任何意义。＂刘平说。
　　据刘平预测，摩托车在全球每年新增的销量大约为5500万辆。中国目前摩托车的电动化渗透率为20%，2027年将增长至50%。海外市场，摩托车的电动化率是5%-8%，未来几年内也将增加至20%-30%。这样的市场增量，才是Horwin的机会。
　　2022年下半年，Horwin将发布基于中短途以及中长途骑行场景的新产品以及智能驾驶整车技术平台。并且在量产环节，Horwin将改变此前的代工模式，除研发、设计、组织供应链和品控外，将进行自主生产。
　　Horwin位于常州的智能积木工厂一期预计第四季度交付使用，负责核心关键零部件制造，二期整车组装60亩预计明年底交付使用，预计实现产能50万台/套，三期90亩预计2025年一季度交付，建成后将提供年产核心零部件及整车150万台/套的产能。
　　除了市场的新布局外，Horwin也在同期开发两轮电动车的全新补能材料——铌锂电池。
　　2021 年 1 月Horwin与全球最大的铌技术专家巴西公司 CBMM 建立了合作伙伴关系，目标是在电动两轮车中应用含铌的锂离子电池。
　　据介绍，在锂离子电池的阳极中使用为该组件提供了特殊的特性。由于氧化铌是一种非常稳定的元件，因此可以实现更安全、更高效的操作。此外，由于其更开放的晶体结构，有利于锂的嵌入，让锂铌电池可以在不到 10 分钟的时间内完全充电，而不会对电池造成损坏。
　　按照规划，首款搭载铌锂电池的车型为Horwin旗下的CR6电动摩托车，其发动机功率为6,200W，自主行驶里程可达150公里。预计这款配备铌锂电池的摩托车，最早将于 2024 年在巴西市场上市。（本文首发钛媒体App，作者 | 饶翔宇）