特斯拉率先降价,众多车企陷入两难境地,降不降价都很尴尬?
不知道大家还记不记得,今年上半年,国内新能源汽车市场掀起一股涨价潮,基本上行业内能叫得上名号和品牌和车型,都涨价了。大家给出的理由也非常"充分",那就是电池采购价格大涨。当时我们就说过,有一些车企的产品涨价,可能真的是成本上涨,比如比亚迪,纯电车型才涨了6000块钱。但是有些车企则是"浑水摸鱼",我记得有些销量很差的国产新能源车型,涨价幅度达到3万元,很明显是借着全行业涨价,试图割一把韭菜!
随着时间不断向前推进,2022年也即将结束,可能大家都已经忘记了上半年,国内新能源汽车市场出现过一次全行业涨价,整个行业"共襄盛举",甚至很多人已经适应了上涨后的价格。但是特斯拉的一个"小动作",迅速打破了这种平衡。
10月24日,特斯拉在国内启动新一轮价格调整,Model 3和Model Y同时降价,而且降价幅度还不小。特斯拉Model 3最高降价1.8万元,Model Y最高降价3.7万元,两款车型价格迅速下降,事实上增强了特斯拉的市场竞争力,可能这种降价带来的销量大增,将体现在未来几个月的交付数量上。
作为国内纯电车领域,事实上的"标杆",特斯拉降价或者涨价,从来都不是特斯拉一家的事儿,而是"牵一发而动全身",会深刻影响整个行业的走势。所以这一次特斯拉降价之后,从市场的交付来说,必然会对一些和这两款车价格重合、级别相当的纯电车型形成压力,这种景象,我们已经在国产Model Y以27.6万元起售的时候,就见识过了,蔚来ES6的订单,差点被特斯拉"抽干"。所以包括且不限于蔚来ET5、蔚来ES6/EC6、比亚迪汉EV、唐EV、小鹏P7、小鹏G9、问界M5 EV、极氪001等车型,基本上都在特斯拉这次降价的影响范围之内。
那么面对特斯拉来势汹汹的降价,这些车型所在的品牌该如何应对,其实才是值得重点关注的。从当前的情况来看,可能问界是最早反应的,据相关消息称,问界M5已经启动了终端购车送8000元保险补贴活动,通过这种方式,"偷偷摸摸"地增加了优惠幅度,其他厂商目前还没有反应。
当然,在我们看来,最尴尬或者陷入两难的是小鹏汽车和蔚来汽车,原因很简单,车型价格、级别和Model 3、Model Y充分重合,基本上Model 3的价格变动,必然会影响人们对小鹏P7、蔚来ET5的价格考量,而Model Y之于ES6/EC6、小鹏P9,也是大杀器一般的存在,这种情况,之前已经"预演"过一回了。
而且蔚来如何向消费者"解释",就更有看头了!蔚来的李斌一直宣称蔚来汽车不降价,是为了保护消费者的权益,这句话本质上就是一种诡辩。那么在今年上半年的涨价潮中,蔚来汽车也涨价了,那么如果特斯拉回调价格,蔚来汽车跟还是不跟,如果跟,毫无疑问是自己打脸;如果不跟,那就是坐实了蔚来才是割车主的韭菜,毕竟竞争对手们涨价,蔚来跟着涨,竞争对手降价,蔚来却不跟了!
所以这就是一个非常尴尬的事实,特斯拉突然宣布降价,向平静的湖水中投入了一颗石子,打破了国内新能源汽车市场在价格体系层面的平衡,搞得大家都很尴尬。特斯拉的两款车型能够有比较大幅度地降价,至少证明了之前成本上涨的问题已经得到了缓解,甚至成本是下降的,否则以成本考量价格的特斯拉,也不可能这么大幅度地降价,那么既然电动车的成本已经下降了,其他新能源汽车厂商为什么不降价?是不是为了用高价割国内消费者的韭菜?
但是特斯拉一降价,其他厂商就跟着降价,似乎也不太现实,因为这就坐实了另一个观点,那就是特斯拉依然是标杆,特斯拉的价格决定了其他品牌的价格,这可能是很多车企难以接受的。因为现在市面上和Model 3、Model Y在一个级别、价格区间的新能源车型,基本上都声称能碾压这两款车型,结果这两款一降价,其他车型也跟着降价,这些新能源汽车品牌的面子往哪里放?
所以现在特斯拉率先大降价之后,整个行业就非常尴尬且"两难"了,跟着降,面子上不好过,不跟着降,销量势必大受影响。当然,我觉得很多其他厂商已经撑不了太久,但是深谙处世哲学的自主车企,应该会选择相对隐晦的方式变相降价,比如送大额商业保险、送可购物的积分、延长质保等等,总之还是值得观察一番的。
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