奇瑞QQ十年进化史90年代风靡小型车市场，如今黯然离场

　　说起奇瑞汽车，最有名的当然还是奇瑞QQ了，上个世纪90年代，这款车火遍了大江南北，只要在路上走一圈，基本就能看到它的身影。奇瑞QQ的火爆程度甚至已经超过了当今的五菱宏光miniev，这款小车也让奇瑞因此赚得盆满钵满。
　　然而时势能成就一款汽车，也能将一款汽车打入谷底。奇瑞QQ在漫长的历史长河中只存在了十年的时间就消失了，虽然现在又以新能源汽车的身份复出，但没有了内燃机，这两款车的本质就不一样了。今天我们就一起来回顾一下奇瑞QQ车系的发展史，看一看它当年到底有什么样的魅力，可以从众多国产微型车中脱颖而出。
　　上个世纪90年代，国内汽车市场主要还以合资车为主，捷达、富康和桑塔纳是国内汽车市场的老三样，能够开得起这三款汽车的人，绝对都算得上是人上人，而自主品牌基本没有什么生产实力，老百姓也没有足够的经济实力去买车。
　　后来经济水平提升，老百姓的收入也变高了，国家开始鼓励老百姓购买私家车，一大批造车新势力冒了出来，其中有一家就是奇瑞。它是由安徽省和芜湖市政府联合5家单位共同投资成立的，属于一家国有企业。
　　刚成立的奇瑞，主要的业务是生产发动机零部件，但是汽车市场的红利让奇瑞不想局限于零部件的生产，所以后来它买了英国一套福特发动机的生产线，并买下了西亚特Toledo的技术和车身资料，再加上研究大众捷达的底盘，最终拥有了生产汽车的能力。
　　奇瑞生产出来的第1辆汽车是奇瑞风云，但生产汽车需要有整车生产资质，而奇瑞只是一个零部件制造商，虽然打造出了汽车却无法上路，所以后来奇瑞和上汽达成了合作，奇瑞风云就借壳上路了。
　　奇瑞风云的成功让奇瑞在汽车制造方面有了更多信心，2000年时，奇瑞计划打造一台价格更低廉的微型车，当时负责新计划开发的设计师们把目标瞄准了大宇汽车的M150车型，打造出了一款外观造型与之十分相似的＂小精灵＂汽车。
　　不过后来大家没有见过小精灵，因为在投票的时候小精灵这个名字被否决了，换成了＂QQ＂，这就是初代奇瑞QQ的由来。2003年，第1代奇瑞QQ正式上市，圆润的前脸和椭圆形的车灯，让这辆小车自带一种呆萌气息。
　　虽然第1代奇瑞QQ定位小型车，但是它的车身尺寸可不算很小，车长达到了3550毫米，宽度达到了1495毫米，在微型车中不算是个小块头。而且接近1米5的高度，为车内营造了充裕的空间。
　　奇瑞QQ最大的优势就是价格便宜，5万多的价格对于当时的消费者来说，已经是非常具有亲和力的价格了，初代奇瑞QQ也凭借低廉的售价和可爱的外形，霸占了国内的微型车市场，甚至成为了很多年轻人的人生第1辆车。
　　初代奇瑞QQ在市场上征战了三年，2006年时奇瑞对这款车进行了改款，并取名QQ3。新车在外观上进行了调整，进气格栅的尺寸更大。动力上，奇瑞QQ3换了一台代号为SQR472F的1.1升自然吸气发动机，功率提升到了67马力。
　　不过到第2代车型时，奇瑞QQ就不只是一款车型了，而分裂成了一个＂家族＂。奇瑞QQ3上市后仍然具有不错的销量和口碑，但是第3代车型奇瑞QQ6上市后却没有像QQ3那样成功。
　　到第3代车型时，奇瑞打算将车辆往高端化方向发展，于是以＂时尚微型高档化＂的理念打造出了奇瑞QQ6，在车身设计上也借鉴了很多国际领先的设计理念和技术大师的调教。然而奇瑞QQ原本就是一款低端车型，受消费者欢迎就是因为它价格亲民。如今这款小车想走高端路线，消费者当然不愿意买账。
　　这款车型销量还不是最差的，QQme销量更加惨淡。这款车于2009年发布，整个车身造型比QQ3和QQ6还要圆润，完全超出了国人的审美范围。 QQme也成为了自奇瑞QQ诞生以来销量最差的一款车型，路上能够见到它的机会比见到一辆劳斯莱斯幻影还要低。
　　到2010年，奇瑞QQ3改款，除了在动力上有所提升之外，内饰的科技感也得到了提升，而且当时奇瑞还曾经尝试推出纯电动版QQ3，不过最后因为种种原因搁置了。
　　2011年，奇瑞又推出了一款改版车型——QQ3运动版，奇瑞给这款车增加了很多运动套件，彰显车辆的运动定位。内饰上，也用撞色设计来凸显车辆的年轻感。此时的奇瑞QQ已经展现出了颓势，简单的改款已经无法挽救它的销量，奇瑞决定对这款车进行一次大改款。
　　2013年奇瑞发布了全新一代的奇瑞QQ，新奇瑞QQ虽然外观依旧圆润，但是细节上增加了很多原创设计。不过受到制造成本的制约，内饰依旧很朴素。
　　这一代的奇瑞QQ基本也走到了尽头，可能是因为大家都有钱了吧，对于这种小型车也没有那么中意了，奇瑞QQ小型车的霸主地位也就此落幕。现在奇瑞QQ停产也已经很多年了，在路上也基本没有什么机会见到这款小车。你还记得这款曾经制霸小型车市场的国产＂小霸王＂吗？