华为余承东公开发话别再买燃油车了，你们会后悔的

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　　新能源汽车快速发展，不仅有各种补贴，而且各大厂商都相继入局其中。现在宣布造车的无一例外都是造新能源电动汽车，并且结合科技产品打造智能汽车产品。
　　而华为正通过帮助车企造好车的方式进行市场开拓。在进行布局的同时，余承东又传出新的言论，称燃油车时代很快会结束，现在购买燃油车，就好比智能手机时代买功能机。
　　言外之意就是买了燃油车会后悔。余承东此言是否客观呢？布局汽车会成为华为的破局机会吗？
　　余承东：燃油车时代很快会结束
　　当造车成为一种趋势，入局者已经默认将新能源汽车作为唯一赛道了。因为这些厂商也知道，传统燃油型汽车并不是趋势。入局新能源汽车不仅大势所趋，而且在响应环保号召的同时，还有补贴，可谓是一举多得。
　　包括现有的传统燃油型汽车厂商也都在加紧开发新能源电动汽车，推出各自的新能源汽车品牌。在将来，传统燃油型汽车会何去何从呢？
　　对此，余承东在2022粤港澳车展上表示，纯燃油车时代会迅速结束，现在买燃油车，就像智能手机时代买功能机。
　　余承东此言一出，就引起了广泛讨论。有人站在余承东的角度看问题，认为此言不虚。也有人觉得纯燃油车依然有很大的刚需，不是所有人都愿意花费几十分钟，几个小时去充电。那么余承东此言是否客观呢？ 余承东的话是否客观？
　　其实余承东给出的观点是需要因地制宜，换位思考的。如果从市场发展的角度而言，纯燃油车的确在被新能源汽车给取代。就像比亚迪已经宣布放弃纯燃油车的生产，全面进军新能源汽车。
　　比亚迪尚且如此，且市场销量就摆在那里，如果不是顺势而为，比亚迪不会迈出这一步。比亚迪全面转投新能源汽车的行为，也从侧面证实了余承东的言论，纯燃油车时代很快会结束。
　　但是如果从经济刚需的角度来看，纯燃油车背后是牵涉全球的石油经济。哪怕新能源汽车大力发展，也无法改变石油在经济发展中的影响力。
　　而且从今年6月1日到12月31日期间，购置不超过30万的2.0升和以下排量的车型，购置税减半。这样一来，消费市场对纯燃油车型的关注可能会变得更多。
　　这项新规表面上看是为了促进消费经济，同时也是因为考虑汽车产业链的发展。汽车重要的发动机零部件背后是庞大的产业链，这些产业链牵涉到巨大的制造业，除了纯燃油型汽车之外，新能源汽车未必能带来同样的产业经济效果。
　　所以纯燃油型汽车和新能源汽车可能会保持一段时间的并驾齐驱，余承东将纯燃油车比作智能手机时代下的功能机，买了就会后悔的那种。
　　但功能机时至今日也没有被淘汰，这是为何？因为依然有特定的消费群体，尤其是不会使用智能手机的中老年人，他们只有平日里只有拨打电话的需求，用不上太多的功能。
　　智能汽车就像智能手机，对那些只有日常出行需求的人来说，会在乎汽车上有多么智能的功能吗？所以余承东的话是否客观，是需要因地制宜，换位思考的。
　　当然，余承东的观点也体现出一个核心思想，那就是要大力发展新能源汽车，全力推动转型。就这点而言，的确没有问题。而纯燃油车未来会何去何从，还是顺其自然吧。 布局汽车会成为华为破局机会吗？
　　余承东开始频繁出现在各种车展，汽车发布会，这说明华为正在加速对汽车行业的布局。不过华为不会进行实际造车，而是帮助车企造好车。余承东负责帮助合作车型销售车型，在华为体验店内进行上架。那么布局汽车，会成为华为的破局机会吗？
　　自从华为手机业务变局以来，华为消费者业务营收大幅下滑。于是华为做出调整，先是入局汽车市场，打算用销售汽车弥补智能手机业务带来的空缺。然后将消费者业务升级为终端业务，全力进军商用市场。
　　重点体现在汽车销售市场是否能带来和销售手机一样的效果，如果余承东能重铸辉煌，在卖车这件事情上做得比卖手机还要好，为华为带来更大的营收，那么这项业务很可能成为华为破局的机会。
　　余承东担任华为智能汽车业务部门的负责人，让余承东身兼多职。以余承东的能力，带领智能汽车业务走向辉煌是大有可期的。具体该如何实现这一点，就看余承东的表现了。
　　总结
　　余承东对纯燃油车公开发话，直言纯燃油车时代很快会结束，别再买燃油车了，会后悔的。余承东这番话是站在市场发展的角度看问题，的确有一定论证可以支撑余承东的言论。
　　但也未必是绝对的，纯燃油车的背后是石油经济和供应链发展需求。余承东的话究竟能否得到验证，就让我们拭目以待。
　　对此，你有什么看法呢？
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