11月8日，特斯拉官方发布限时提车保险补贴方案，距离10月24日的调价仅两周时间。
　　根据方案所示，11月(11月8日及之后)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户，尾款可减8000元；12月份购车尾款可减4000元。
　　根据乘联会发布数据显示，10月份特斯拉批发销量预估为71704辆，位列第二位，与排在第一位的比亚迪有着较大差距。记者也从特斯拉官网上发现，目前特斯拉的一些车型提车周期已经缩减至一周至四周，早前订单也已慢慢消化。另据特斯拉公布的信息显示，前三季度的销量约90万辆，距离今年50%的同比增长目标仍有一定差距，显然降价这一简单粗暴的方式，可以更直接地吸引一部分潜在消费者。
　　在新能源汽车补贴到期之际，特斯拉接连推出购车优惠，给其它新能源车企带来了不小的压力，也预示着更激烈的市场竞争。福特中国电动车事业部宣布，自10月31日起，福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万元至2.8万元，调整后价格区间为24.99万元至36.99万元。此外，有华为加持的问界也传出消息，对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。不过小鹏、蔚来、理想等车企并未公开降价。
　　乘联会秘书崔东树在接受媒体采访时表示，目前汽车市场受疫情影响，特斯拉不得不通过降价来刺激其终端市场的销量。在特斯拉官宣降价后，市场担心其行为可能引发新一轮降价潮。但由于上游原材料价格持续高企，新能源汽车补贴政策将于年底彻底退出等影响，加入＂价格战＂的车企并不多。崔东树认为，今年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。他表示，明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。
　　也有相关行业人士认为，特斯拉降价会抢夺其他新能源汽车品牌的市场，未来或将使行业集中度更高。

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