在中国造一辆电动车是不是很容易？是个人都可以来分一杯羹

　　这几年造车新势力们如雨后春笋一般冒出来，你听过的没听过的新能源整车企业超过600家，通过＂车辆符合性检测＂ 的车型超过了6000款。顿时是不是有点感叹， 在中国想造车是不是有点太简单了？我上我也行吧！
　　但造车这个事情既简单又困难，简单来说你只要胆子大脸皮厚，3000块雇个实习生，三五天做出一份精美的PPT就可以四处去吹嘘，让投资人为你的梦想窒息。但真正想搞这个事业的话，那必须要大把大把的真金白银投进去， 几十亿资金可能广告费都不够，数百亿才能稍微站稳脚跟。
　　那么想在造车这个领域开创一番事业，需要走哪些流程呢？首先是品牌得立起来， 取上一个猴赛雷的名字，你就成功迈出了第一步。 从大家熟悉的小动物以及吃的喝的你能想到的名字都试一试，或者直接像下图这个车一样，根据车辆的特色来，比如小轿车NB09好像不错？
　　第一步顺利走完接下来就是搞钱搞资源了，大概有两个方向：找地方政府或者找投资人。大家都知道新能源汽车是国家重点扶持的项目，从国家层面到地方政府都是鼎力支持的，这时候就冒出了一些牛鬼蛇神。
　　它们造车的本事没有，但借着造车的名义圈地圈钱的胆子有，而且很大！有的是披着电动车皮的房地产企业，有的把几万块的车定价十几万骗补贴。 更牛的车还没有影子呢就有了千亿市值等等，各种手段让我叹为观止。
　　而找投资人没点圈子资源的都比较难，大家熟知的＂蔚小理＂三位创始人两位有汽车行业背景，剩下的一位还是知名科技大佬。约上圈内的朋友给他们讲讲你的理想，阐述一下行业的未来，资金基本上就到账了。大家快翻一翻自己的朋友圈里有没有相关的投资大佬，成功就在此一举了。
　　起步资金到位公司也折腾起来了，接下来就到生产资质这一步了。按照《汽车产业投资管理规定》的要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于10万辆。这个其实蛮好解决，有钱的自己买一个，比如理想就从＂精彩哥＂家里买了一个生产资质。前几年这个价格很高，没几个小目标下不来，拜腾收购一汽华利名义上可是花了8.5亿。
　　而没钱的就找车企代工， 蔚来和江淮的合作就是一个例子。还有一条路可以走，那就是和传统车企合作，成立合资公司，但这个会丧失一部分话语权，所以很少人这么做，比较知名的有百度和吉利成立的合资公司集度汽车。
　　生产资质解决了，厂房盖好生产线也铺好了，接下来就到了实际造车这一步了。首先是新能源汽车的相关基础专利，可以自己研发，也可以使用特斯拉2014年开放的专利族，但看似免费使用，背后的隐含代价也很大， 即使特斯拉侵犯了你的商标、商业秘密你也不能起诉。
　　相关的专利搞定，汽车零部件就是最容易解决的部分之一了。大家都知道我们是唯一拥有全产业链的国家，只要钱到位生产整车的零部件都能搞到。至于车辆主体结构也有很多成熟的方案可以选，赛力斯SF5不就摇身一变成了问界M5。
　　大量相关的企业产品都是领先水平，行业里还有像宁德时代、比亚迪这样的全球级巨头，站在巨人的肩膀上想必办事会容易很多。
　　车造出来了，还需要获取相关的车辆符合性报告，有兴趣的可以去新能源汽车国家监测平台看看，流程比较复杂，但通过的难度不是很高。最后再按照规定去工信部申报，办理一下上市要走的手续，这个车就能正式和消费者见面了。
　　写在最后
　　造车这个事情，胆子大的都凉了，本事大的也没几个走得很顺畅。现在市场刚刚成熟，未来三到五年都还是一个不错的风口期，各位创始人们，你们的PPT准备好了吗？