新能源汽车是世界汽车工业史上的一次革命,中国取得了领先,成为了全球最大的市场。 2021年我国新能源汽车保有量超过了1000万辆,目前新能源汽车市场仍然呈现爆发式增长。不过,随着入场的车企越来越多,竞争也越来越激烈。华为余承东甚至表示:中国汽车最终主力玩家不超过5个。 那么,对于花费三年多时间,投入500多亿的恒大汽车来说,它还有机会吗?交付迎来倒计时,却没有动静,恒大汽车还能顺利上市吗? 01
大干三个月的许家印 虽然是从毫不相干的房地产跨入新能源汽车行业,但恒大确实有一定的优势,那就是许家印的"钞能力"。 在恒大集团出事之前,恒大汽车简直是含着金钥匙,要啥就买啥。技术、人才、公司,都可以花钱搞定。至今,恒大汽车还表示拥有整车制造、动力电池、自动驾驶等领域的核心技术。 许家印做事一向是高举高打,而且目标是做到第一。按照当时的规划,在全国拥有三个制造基地,一口气要推出9款车。 这种气魄确实是做地产所独有的,但在技术门槛更高的新能源汽车行业,大多数车企都是先上一款车。 去年恒大出事后,许家印押宝恒驰汽车,希望能够借此翻身。面临严峻的形势,许家印提出了更高的要求,从首车下线到量产,许家印都提出了"大干三个月",雷厉风行的做事风格依旧没有改变。 但受限于资金等原因,进展并不顺利,一直都有不好的消息传出。所以,有人甚至说从恒大造车开始到新车预售,一路都伴随着谎言和骗局。 虽然恒大出事,让其信用崩塌,但笔者认为许家印是真心希望将车造出来,毕竟这对他是有利而无害的, 至于各个进程的延迟,在预售上做一些夸张宣传,就不评价了。 02
恒驰5还能正常交付吗? 恒驰5原本规划是在6月22日量产,但后来推迟到9月。从恒大官网的消息可以看到,在9月16日,恒驰5举行了量产仪式,意味着正式开启了量产过程。 按照恒大汽车的说法,在7月份开启的全球预售,共收到了3.7万辆订单。对于这个数据,外界一直存疑。 据《时代财经》报道,这些订单很多都是由恒大物业的员工贡献,恒大给他们下了任务。也就是说,实际的订单到底有多少,还要打上一个问号。 量产是新能源车企最重要的一环,也是最难迈过的一关,之前就有车企倒在了量产阶段,究其原因就是因为量产需要的资金更多。 从去年宣布转型到新能源汽车领域后,恒大汽车的资金其实一直都很吃紧,去年通过配售、甩卖资金回笼了一些资金,但今年似乎没怎么听说有新的资金,而且之前还传出因为资金问题要出售。 许家印已经很久没有露面了,恒大最近也很低调,最近的一次新闻是许家印在英国伦敦的豪宅要出售,两年前花20亿买下。 这个时间点再次出售个人资产,绝对不是用来保交楼,很可能是用来恒驰5量产。 恒驰汽车董事长刘永灼曾说"恒驰5将在10月开启交付",如今10月只剩下6天,但恒大汽车却没有什么动静。 所以,恒大造车结局会怎么样,或许就在这一段时间见分晓。 03
恒驰面临的竞争形势严峻 恒驰5即便交付了,面临的竞争形势也非常严峻。 按照恒驰的说法,恒驰5有着各种牛逼的配置,媲美百万豪车,超越德系豪车,但只卖17.9万元,性价比非常高。 目前,在新能源汽车领域,SUV级别的大多数都是30万起步。但实际上,仍然有不少对手,比如比亚迪的宋PLUS,就是处于这个价位,而且销量非常好。相比于比亚迪的品牌力,服务体系,恒驰相差甚远。 假如恒驰5质量确实不错,取得了不错的销量,但这么好的配置还能赚钱吗?小鹏汽车也是以这个价位的车型起家的,但今年上半年亏了205.9亿元,每卖一辆要亏7万,如今股价年内重创85%,市值蒸发了近9成。 赚不到钱,股价难以上去,想大卖也难。当然,现在考虑这些还太远,对于恒驰来说,怎么迈出第一步,取得市场的信任才是关键,也就是说要想办法打响第一枪。 总体上来说,新能源汽车市场竞争已经很激烈,恒驰的压力可不小。