2022中国车市观察比亚迪禁售燃油车，500万最好SUV均成热点事件

　　2022年接近尾声，回望征途千山远，翘首前路万木春，中国汽车市场在全球范围内起到领航作用，这其中包括了产品的持续创新，品牌的不断向上，以及行业格局的重塑。我们通过媒体视角，观察总结2022年中国车市六大发展动向！
　　在产品篇，我们将针对MPV大爆发；外资企业电动车式微；中国品牌持续捅破价格天花板三方面进行讨论。在事件篇，我们将总结2022引发社会关注的热点事件；通过中国新能源车渗透率持续走高，看各车企战略布局；以及中国品牌出海发展，重塑中国汽车整体形象三方面深入解读。
　　产品篇回顾：
　　2022中国车市观察：自主品牌突破价格天花板，50万级产品很常见！
　　2022中国车市观察：外资品牌新能源市场哑火，年销破万车型仅11个
　　2022中国车市观察：MPV大爆发！30万以上占主流，提前布局抢占先机！
　　2022是不平凡的一年，汽车圈里也发生了不少热点事件，其中 特斯拉刹车失灵 再次引发社会关注，除此之外新势力品牌创始人的快人快语也频频登上热搜，成为人们茶余饭后的谈资。回望2022，这一年车市有哪些令人深刻印象的热点事件呢，我们接着往下看。
　　芯片短缺，带来涨价潮
　　2022年的开年大戏便是涨价潮，由于车用半导体供应困难问题持续蔓延，芯片依旧成为稀缺资源，从而带动了汽车行业价格上涨。
　　数据显示，2022年第一季度共有19家企业宣布涨价，其中晶圆代工行业共有5家企业宣布涨价，涨幅大部分在10%以上。
　　台积电成熟制程涨价10%-20%，先进制程涨幅也达到10%；联华电子全类型芯片代工涨幅约为5%-10%，从三月开始生效；力积电和世界先进预估涨幅超10%，预期每半年涨价一次；三星计划将代工价格提高15%-20%。
　　伴随着供应链价格波动，各车企也在2022年初无奈被迫涨价。其中特斯拉最高涨价2.1万，小鹏P7上涨4300-5900元不等，哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安均有不同幅度调整。
　　开年的这一波涨价潮，再次把小小的芯片从幕后推到前台，民众开始深刻的了解到车规级芯片的重要性，发现对如今的智能汽车来说，三大件反倒不是难搞的技术， 芯片才是最有可能被＂卡脖子＂的装备。
　　在这方面，极氪001吃过芯片的大亏。2022年，极氪001爆发大面积投诉，其中最令人忍受不了的就是车机卡顿，芯片性能低下等问题。在网络上搜索极氪001黑屏等关键词，会出现众多问题反馈。
　　造成这种情况的原因之一就是该车使用了老旧的高通820A芯片，而不是高通8155芯片，这让它失去了最初发售便订单爆棚的优势，在2022年7月销量出现下滑，极氪001只有在随后经历过重新换芯8155之后，才逆转下跌趋势。
　　对于芯片短缺问题， 有机构预测可能会持续到2023年，并且将抑制中国电动汽车发展势头，所以未来我们的汽车产业必须要大力推动核心零部件国产化进程，这样才能把命脉掌握在自己手里！
　　比亚迪禁售燃油车
　　2022年4月，比亚迪正式对外宣布，根据其战略发展需要， 自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产， 未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
　　在全球车企都努力禁售燃油车的背景下，比亚迪的这一动作让人大感震惊，因为这不仅是中国首个传统车企正式停售燃油车，在全球范围内也是独一份。可能大家没想到中国品牌这么拼，狠起来竟然＂自己革自己的命＂，消息一出，＂比亚迪停售燃油车＂的相关话题即刻冲上热搜，并引发行业内和消费者们的热议。
　　实际比亚迪敢如此激进的禁售燃油车，和自身发展不无关系。 2021年，比亚迪汽车全年销量为73万辆，其中新能源汽车销量突破60.38万辆，占比81.58%；而燃油车销量为13.63万辆，占比18.4%。
　　所以它传统车型的竞争力本就不足，正好迎着大趋势放弃短板，把所有资源汇集起来，聚焦新能源领域。
　　也正是如此，比亚迪在2022年新能源领域一骑绝尘，数据显示比亚迪汽车11月全系销售230427辆，同比增长134.3%，比亚迪新能源累销突破310万辆，销量实现了跨越式增长，继续领跑新能源汽车市场。
　　比亚迪禁售燃油车的举动，我相信让不少车企紧张起来，因为当这么一个体量的大公司全面转型新能源领域后，留给其他竞争者的机会就会变少，尤其许多跨国集团更是看在眼里急在心头，对于它们来说，比亚迪引发的海啸已经近在眼前了。
　　奥迪小满广告火了，但涉嫌抄袭
　　2022年5月21日是小满节气，奥迪和刘德华的一则广告刷爆朋友圈，广告唯美有意境的文案内容，配合华仔娓娓道来的深沉嗓音，立刻引发广大民众共鸣，觉得说到了心坎了，认为这个广告有格调。
　　不过广告本身热度还没减，就被曝出涉嫌抄袭。抖音博主＂北大满哥＂发视频称，奥迪小满广告涉嫌抄袭他2021年5月21日的一条视频文案，并且通过逐句对比展示出其几乎一模一样的事实。此事件迅速掀起了业内对＂保护知识产权＂＂尊重原创＂的讨论。
　　随后奥迪官方迅速下架该广告，发布致歉声明；刘德华也表示，对原创百分百的尊重；创意代理公司也发文就此事件致歉。北大满哥随后发短视频称已经与＂奥迪＂、＂上思已＂三方达成协议，把去年小满作品文案进行免费授权，至此该事件得到了一个较为圆满的结局。
　　实际如今品牌在传播过程中＂翻车＂现象不断， 除了刚才提到的抄袭问题，许多车企都在请代言人方面栽了跟头。这背后反映出一个问题，企业在进行营销策划时，不能只认准流量，更重要的是选择和自身价值观一致的明星，并且需要提高审核标准，否则最终只能坑了自己。
　　蔚来测试车坠楼，事故原因众说纷纭
　　2022年6月，蔚来ET5测试车从上海创新港停车楼三层坠落，两名试车员杜某和张某未能抢救成功，不幸身亡，这件事在社会上引起了广泛讨论。
　　讨论之一 主要集中在蔚来的声明，蔚来当时表示已成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜；也协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。但随后的一句＂这是一起意外事故，与车辆本身没有关系＂惹了众怒，民众普遍认为在事故没有调查清楚之前急于撇清关系，蔚来实属冷酷无情，不负责任。
　　其实我对这样的做法是比较理解的，因为在互联网媒体时代，大部分新闻报道并不会有严谨的取证调查，甚至有时无良媒体通过捕风捉影的信息误导消费者，以此博取流量歪曲事实，所以蔚来希望第一时间给出车辆产品的明确信息，避免以讹传讹。
　　讨论点二在于 ，测试车是否处在自动驾驶阶段，所以导致失控，还是由于驾驶员的误操作才冲出了楼下，如果是第二种情况，那为什么AEB（自动紧急制动）系统没有发挥作用？
　　根据中国汽车工程学会安全技术委员会副主任、同济大学汽车学院教授朱西产的解读，他认为此次事故的原因或为挂倒档，误踩加速踏板导致，尽管车辆有AEB，但该系统对所有静态目标基本上都很难做出正确响应，也就没有起到作用。
　　蔚来作为新势力造车的头部品牌，同时拥有NOP领航辅助功能，所以它的一举一动都被放大，其2022坠楼事件无疑又引发了人们对于自动驾驶安全性的讨论。
　　500万以内最好的SUV
　　这无疑是2022年车圈最火的金句之一，在理想L9的发布会现场，创始人李想表示， L9是500万以内最好的家用SUV， 甚至信心满满地让用户＂开上库里南、奔驰 GLS、迈巴赫、路虎、揽胜以及宝马 X7等顶级SUV来进行试驾。＂
　　这番言论瞬间引爆社交圈，有骂的，说＂理想太高端，我们不配＂，也有捧的，表示＂想哥牛X＂！但不管怎样，一时间理想L9的关注度激增，甚至登上热搜，引起了社会各界人士的广泛讨论。
　　实际在移动互联时代， 如何＂造势＂已经成为一门学问，原来是人怕出名猪怕壮，现在是出名要趁早，酒香也怕巷子深。 李想难道不知道自己40多万的产品没法和百万豪车比吗，他不知道此话一出必定会被骂吗？当然知道，但这种具有争议的话语，必定会带来讨论，正所谓不怕噱头，就怕没声音，李想是玩互联网起家的，他必然深知其中套路。
　　不少车企看到理想汽车在这方面尝到甜头之后，也纷纷效仿，什么广告法，什么营销节操纷纷不要了，能吸引眼球就行，甚至车企大佬间也经常互相diss，希望博得更多关注。
　　＂500万以内最好的XX＂已经成为固定句式， 这绝对是2022年最具特色的车圈用语之一，理想汽车也再次凸显＂网红气质＂。2022年11月，理想交付新车15034辆，创最高单月交付纪录，同比增长11.5%，截至11月30日，理想汽车累计交付量为236101辆，当仁不让的占据新势力品牌头部位置。
　　特斯拉起火/刹车失灵，一样不差
　　特斯拉在2022年依旧发生了不少事，7月份的时候，知名艺人林志颖驾驶一台特斯拉Model X在台湾桃园市发生严重车祸，车辆撞到桥墩护栏后燃起猛烈大火。
　　＂名人+特斯拉＂的双重buff， 让这一事件迅速成为关注热点，大家除了在关心林志颖人身安全外，也对特斯拉的安全性提出了质疑，为什么车辆会在短时间内燃起大火，电动车的电池安全如何保证？
　　一时间＂热失控＂问题又被反复讨论，其主要原因就是电化学诱因，电池制造杂质、金属颗粒、充放电膨胀的收缩、析锂等造成电池内短路，从而引起火灾。
　　根据GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》显示，电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热事件报警信号，也就是说起码要有5分钟安全时间。
　　事故发生后，特斯拉最终也没有公布事故真正原因，对于电动车着火，社会各界人士公认的做法就是＂跑＂，因为锂电池难以灭火，并且会对外释放氟化氢、氰化氢等有害气体，所以要珍惜一切逃生时间。
　　除了车辆着火，在2022年11月，一则特斯拉刹车失灵的消息又在网络上发酵。有视频显示，特斯拉Model Y在村道以超过100km/h的速度飞奔，最终导致2死3伤！
　　事情随后进入了各执一词的扯皮状态，特斯拉在完整视频公布后给出回应表示，1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；2）全程没有踩下刹车的动作；3）行驶期间驾驶员四次短暂按下 P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
　　言外之意就是车主操作失误，和车辆无关！车主方面则表示踩下制动踏板时很硬，踩不下去，一直在路上飞奔撞了三轮车才停下。
　　于是网络上人人变身＂侦探＂和＂专家＂，从技术层面解析刹车失灵可能存在的问题，讨论了特斯拉采用的博世iBooster刹车助力机构；有的朋友则认为是车主错把油门当刹车，想碰瓷特斯拉要赔偿，可以说两方争论不休。
　　我认为不管争论的结果如何，特斯拉在此类事件上的表现都已经输了， 因为真相不应让大众猜测判断，更不能成为娱乐性话题， 这样藏着掖着会滋生更多的＂细菌＂，使品牌公信力持续下降，特斯拉在中国也应收起傲慢的态度，真心实意服务消费者。
　　有驾短评： 2022年是不平凡的一年，中国汽车市场在困难中寻找新的机会，像比亚迪禁售燃油车，不仅影响着行业发展，也为世界汽车工业起到带动作用。除此之外奥迪小满广告抄袭、500万最好的SUV等热点话题，也为人们的平凡生活增添了别样色彩，相信随着政策不断调整与开放，未来中国汽车市场将大有作为。
　　出品 | 有驾报道
　　作者 | 任宏斌