中国成为第三大汽车出口国,超越德国只是时间问题?
根据Just-Auto的最新数据显示,中国在2021年累计出口汽车数量首次突破200万辆,已经成为全球第三大汽车出口国,仅次于382万辆的日本和230万辆的德国,且已经将152万辆的韩国远远甩在身后。
甚至有专家认为,如果疫情之后仍能保持此前良好的势头,今年中国整车出口量有可能超越德国。可以说,我们见证着中国汽车工业的变革与转型。从引进来到走出去
在过去30年的高速发展中,中国汽车产业不但成就了全球最大的汽车消费市场,更孕育了汽车制造产业的繁荣。
疫情影响下,国外车企供应链受到冲击,引起生产被迫中止,对部分供应链商品需求激增。例如芯片方面,全球芯片危机中国影响较小,国外厂商产能出现不足,中国产能快速恢复填补全球产能缺口。
根据海关总署发布的数据显示,最近两年汽车出口增速非常快,尤其是今年,第一季度我国汽车整车共出口67.6万辆,同比增长57.8%;整车出口金额为117.5亿美元,同比增长87.9%。
尽管二季度中国汽车行业受疫情影响严重,但5月份以来,国内汽车市场产销恢复迅速。按照此前数据预估,2022年全年汽车出口量接近300万辆,出口量超越德国只是时间问题。新能源集体出海
除了疫情的原因,电动化同样给了中国弯道超车的机会。如果说在燃油车领域,中国企业谈不上领先,那么新能源领域,中国已然不会输给其他国家。
而很多车企选择汽车工业最发达的欧洲作为出海第一站是为什么呢?相比于传统燃油车,新能源车技术法规方面的强制性标准相对容易实现,意味更易达到出口条件。同时,欧洲的新能源车销售价格更高。
另外,一家车企如果能在强者如林的欧洲市场站稳脚跟,对其品牌影响力的认可无疑是巨大的。
咨询公司麦肯锡研报显示,中国车企在电动汽车领域拥有很多独特优势。比如,中国车企的每公里的续航价格更低。并且,中国的电动汽车通常还拥有极具未来感的内饰设计,以及丰富的车联网功能,这一点在价位相近的欧洲车型中十分少见。卖到哪些国家?
中汽协整理的海关总署数据显示,2021年,中国新能源汽车出口量排名前十位的国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾,欧洲国家共有5个,占比达到一半。
除了传统车企,新势力也在积极布局欧洲市场。小鹏汽车联合创始人夏珩曾在G9发布会上透露出小鹏汽车的野心,"G9是我们第一款从设计之初就充分考虑到全球化的车型,这款车型的设计,不只关注了全球各个市场的法规认证和环保等方面的问题,在功能上也考虑了很多海外用户的需求。"
软件定义汽车背景下,汽车的电子消费品属性越来越强,随着华为、小米等科技公司入场,中国汽车产业链在全球供应链市场中扮演的角色愈发重要。
总而言之,如果国内有关企业能把握这次难得的机遇,中国汽车腾飞的那一天指日可待。