调查618将至，为啥卡车司机不愿意去拉快递？

　　【卡车之家 原创】一年一度的618又到了，放在普通消费者，可能想到的是各个平台上卖东西的组合券，而放到咱们卡友身上，就意味着快递物流又该找车了。但小编跟几位老司机聊了聊，发现他们对这时候跑快递似乎并不怎么感兴趣。那这是怎么回事呢？咱们详细来聊聊。
　　如今运费越来越低，我相信不少卡友看见高价的货源一定会往前冲。而618时期，就应该会出现不少条件不错的高价货源。比如＂1500一天，包油费、高速费＂什么的。虽然伴随着快递物流的快速发展，现在要车没那么多了，也没以前那么急了，但看起来依然还是很值的。
　　这里面，尤其是不用掏油钱、过路费这一点，很多人都会动心。毕竟现在的油价蹭蹭往上涨，这油钱有人给包了，高速费也有人给包了，刨除吃喝车损，基本上等于白赚。但如果你问一个老司机，问他这时候去不去拉快递，我相信他还是一口回绝，坚决不去。这是为什么呢？咱们聊聊。
　　虽然从上面开出的条件来看，618去拉快递确实是一块香得很的＂肥肉＂。但从以往经验来看，其实无论是＂双十一＂，还是＂618＂的背后，都存在着或多或少的坑。这些坑是什么地方呢？咱们就以往的经验来聊聊。
　　坑1：24小时待命，你只是备胎而已
　　拉过＂爆仓时段＂快递的卡友们都知道，每当这个时候，快递都会处于一个超负荷的状态。而这时候，装货的队伍都能够排成长龙。快递公司无论是出于压缩成本的考虑，还是出于配合默契度的考虑，都会优先自己的车装货，自己的车装完了让固定合作的车队、车辆装。而你，只是一个＂备胎＂，忙不过来了才会让你装货。
　　也就是说，装货的顺序是自有车辆 固定合作车辆 加班车。而且喊道你装货的时候，你还要随时过去装。这样一来，你就相当于24小时待命的＂备胎＂了。而当你去结算运费的时候，会发现等待的时间其实是不计运费的，他们只计算装上货到收货的运费，这样一来你实际跑货的周期就会被拉长，实际上可能这段时间里根本拉不了多少，时间全耗在等待上了。
　　坑2：卸货难 你的车就是它们的＂临时仓＂
　　装货已经排起了长龙，卸货就更排队了。到了地方不能排队卸货，你就只能在仓库外面进行艰难的等待。而这段时间和装货时一样，是不计入运费的。如果没有事先约定好运费的计算方式，这压车费你可能就拿不到了。而正是因为这个原因，不少卡友甚至说自己是快递公司的＂免费仓库＂。更可怕的是，在等待卸货的这段时间里，你可能还会被扣钱。这是咋回事呢？咱们聊聊坑3。
　　坑3：时效要求高 电话不到位 就会扣运费
　　快递运输都抢时效，我相信没有多少卡友不知道。在装卸货的时候他们也会跟你说，必须在什么什么时候之前到达相关的地方，如果没到就会扣运费。而你到了之后，如果没联系相关联系人，亦或者说没在相关的软件上登记，那对他们来说，就是超时了。相应的，你这运费也就可能被扣了。
　　明明自己日夜兼程得到了地方，结果还因为超时被扣运费，你说冤不冤？而这样的事，还发生过不少次。
　　坑4：苦苦拉完货 结算问题也不少
　　就算你避开了之前的种种大坑，但最后还可能被结算坑上一笔。这怎么说呢？很简单。一般来说，快递公司虽然说报销油费，但油费这件事都是有相应的额度的。换句话说，可能9米6的车，人家一百公里就给报25升油，如果你自己的车烧多了，人家也不会管你。可能自己最后还要贴进去一些油钱。至于值不值，就只能自己计算了。
　　此外，根据一些老司机所说，这些快递加班车的运费结算也是比较慢的。有时候拉完货一个月两个月才能把运费要回来，并不是什么稀有的事情。这一个月两个月你能不能等，也是个问题。另外还有更可怕的，就是不知道这个货源已经转了几手，可能你最后找要车的人，他跟快递公司并没有什么关系，可能要运费也是一件很难的事情。
　　编后语：
　　正是这些问题，让很多老司机曾经在快递运输上吃过亏，而这种＂加班车＂形式的快递运输，也就慢慢被他们拉入了自己的＂黑名单＂。当然，伴随着快递物流的快速发展，现在＂加班车＂也越来越少了，那么你还知道哪些坑呢？欢迎在下方留言爆料。（文/袁圣）