锂电大事件，新能源遭遇最大质疑，未来还值得投吗

　　昨天最大的消息这两年最火的新能源消息：【两部门：严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为】工信部、国家市场监督管理总局办公厅发布做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知，其中提到，各地工业和信息化主管部门要引导上下游企业加强对接交流，推动形成稳定高效的协同发展机制。鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢。
　　落实《十四五工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平。各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。（工信部）
　　大家好，小俊早上休息了下，最近眼镜对着电脑手机稍微时间长，眼镜就超级难受，估计明天去医院要看看了。
　　下午是更一下休息下，所以发的略晚，先把大家最关心的问题给更一下。
　　主要是新能源，最近新能源利空事件较多，一个油价天天跌，二国内大佬一个说要减少，一个说产能过剩，但先进产能不会过剩。第三个就是政策管控
　　那小俊看到中银证券测算，根据新能源汽车和储能电池的增长趋势，锂电池的正极材料磷酸铁锂2023年需求量将达68万吨。然而，2021年中国的磷酸铁锂产能就达到该值，而按照各厂商已公布的未来两年扩张计划，2023年产能将达283万吨。同为锂电池正极材料的三元材料，2023年需求量将达54万吨，而国内产能预计将在2023年达131万吨。
　　小俊这有点搞不懂中银证券的测算，如果真是需求68万吨，生产283万顿，那再怎么囤货，也不可能屯这么多。而且小俊也查了下，其他一些机构数据地比中银的预测更多一些，都不太一样的，需求量大概都在百万吨以下。
　　如果明年新能源车能够再增一倍，加上储能，加上其他的，我觉得虽然确实可能会有产能过剩，但不会像中银那么那么夸张！
　　所以确实283万顿的产量确实已经超越实际需求量，是真的有点多，大部机构预测可能到2025年全球才需要300吨的产量，不过大家也不要慌，所以我们现在提早管控一下。
　　其他虽然产量超预期，但锂矿价格想跌下来也略难，但也不是真的会维持这么高的价格，从机构分析看，小俊是翻了半天材料，大部分机构的预测2023年下半年确实碳酸锂的价格可能会迎来下跌：
　　因为全球锂资源产地主要包括澳洲、南美、中国和非洲地区等。其中澳洲、南美和中国锂资源开发体系成熟，每年有稳定的产出贡献。非洲地区锂资源储量丰富，但多数项目尚处于开发初期，产量贡献较少。
　　2023年非洲锂矿，开始慢慢供给，但量不大。
　　国内的增量也基本上集中明年，但总体不会特别大，因为这个矿产都需要一个长时间建设投产的过程！
　　总结：查了半天资料，小俊认为2023年碳酸锂价格下调的概率是极大，但幅度不可能特别大，小俊浅浅估计四十万一吨差不多了，未来新能源相关产业实际上最重要还是技术能力问题，好的东西永远不会缺市场，更不怕产能过剩，最重要不是做简单的粗加工。
　　像比亚迪全固态锂电池已经完成第二批实验，明年一季度将装车实验，预计搭载这款新电池的车型离上市也不远了。这款全固态锂电池的能量密度达到了400whkg，是当下主流电池的23倍。固态电池解决了安全问题和续航问题，后面再把价格降下来，那油车基本上可以说拜拜了，那别说300万吨，千万吨也消耗的完，其他厂家也不少相应的固态电池推出！
　　因此小俊锂矿价格确实明年有下跌的可能性，但跌幅不会太大，尤其因为这几年最大的产量还是在南美和澳洲那，目前来看锂矿企业是消化了这些昨空了，最近跌了不少。
　　至于新能源产业链确实有点过剩了，后面就看哪家技术强，但对于整车是好事，如果中上游价格便宜下来，整车就能得利，因此小俊继续看新能源，尤其是技术进步带来的无法估计的增量，如果说像固态电池能大面积铺开，或者从高端车开始使用，那也相当不错。
　　总结：这波反弹虽然新能源不是重点，但新能源依旧未来可期，随着技术的进步，未来新能源是肯定要替代内燃机，至于股价肯定会随着变化而出现极大波动，但我认为新能源未来还值得投资！
　　那就点个赞赞，晚上见，周末愉快！
　　迎接美好的周末，一起享受美好精彩的人生！
　　今天小俊不太美好，为了写个文章，本来想写好出去的，不过半路停电了，写完再出去也来不及了，哈哈。
　　锂电大事件！