我国开发出首款高超音速引爆波发动机，可使速度提升到9马赫

　　我国的研究人员称，他们已经开发出世界上第一个高超音速引爆波发动机，能够使用低成本的喷气燃料为九倍音速的飞行提供动力。
　　据研究人员说，今年早些时候在北京的JF-12高超音速冲击隧道进行了几次成功的斜向引爆发动机的地面试验，该发动机能够通过一阵爆炸产生推力。
　　由中国科学院力学研究所高级工程师刘云峰领导的团队在11月11日发表在同行评议的《流体力学实验杂志》上的一篇论文中披露了煤油动力发动机的技术细节。
　　＂以前没有公开过使用航空煤油的高超音速引爆发动机的测试结果。＂他们在论文中写道。
　　引爆波发动机可以比其他高超音速发动机（如scramjet）更有效、更有力地运行。爆炸波引发了一系列的爆炸，这些爆炸几乎是瞬间发生的，并且比传统的燃烧在相同数量的燃料下释放出更多的能量，特别是在速度超过8马赫时。
　　世界各地的科学家们已经建造了引爆发动机，但他们大多使用氢气作为燃料，这带来了高价格和潜在的爆炸风险。
　　团队研发的发动机使用的是RP-3燃料，一种在机场常见的喷气燃料。
　　他说：＂航空煤油由于其能量密度高，易于储存和运输，是空气呼吸发动机的首选燃料。使用喷气燃料为高超音速飞行提供动力的想法已经存在了几十年，但在极热和极快的空气中点燃煤油的困难给科学家带来了挑战。但是，它不容易引起爆炸。＂
　　煤油的燃烧速度比氢气慢，因此以煤油为动力的发动机通常需要一个更长的起爆室，以使燃料和空气混合物保留更长的时间。
　　计算机模拟估计，以煤油为燃料的发动机的起爆室将需要比使用氢气的发动机长10倍。
　　据研究小组称，对于大多数高超音速飞机来说，额外的长度是不可能的，因为每一毫米都很重要。
　　但是我国科学家发现，一个简单的修改，在发动机的进气口表面增加一个拇指甲大小的凸起，可以使煤油的点火更容易，同时保持腔体更小。
　　当新鲜空气到达发动机楔形进气口的窄口时，快速移动的空气分子被压缩和加热。
　　然后，热空气与微小的煤油滴混合，煤油滴破裂后形成更小的分子。
　　当空气和燃料的混合物撞击进气口原本光滑的表面上的凸起时，产生了冲击波。
　　在JF-12隧道的各种条件下进行的测试结果表明，这些撞击引起的冲击波不仅可以点燃煤油，而且有助于将爆炸限制在一个更小的空间，并且产生更稳定的推力供应。
　　我国已经开发了几种高超音速导弹，包括DF-17和YJ-21，能够以足够快的速度击中建筑物或移动的军舰，以躲避大多数防空系统。
　　我国政府还计划为高超音速技术寻找民用用途，建立一个能在一两个小时内将乘客运送到地球上任何地方的机队。