法拉利犯错葬送好局，佩雷兹蒙特卡洛成功夺魁F122赛季摩纳哥站

　　在被誉为F1王冠上的明珠的摩纳哥蒙特卡洛赛道，发生什么事情都并不会让人意外。然而，本次比赛中法拉利策略组的迷之操作，仍然让人大跌眼镜。排位赛发挥出色夺下第一的勒克莱尔，由于策略组的低级失误，最终只以第四完赛。而红牛则表现出色，佩雷兹拿下了个人本年度的第一个分站冠军。周冠宇发车从末尾起步，最终以第十六名完赛，为各位观众贡献了一次精彩的救车操作。具体赛况，且听分解。
　　正赛回顾
　　在周六的排位赛中，周冠宇受制于Q1最后遇到红旗，没有做出更好的成绩，正赛中只能在队尾的第二十位发车。在Q3中，勒克莱尔在自己的第一个飞行圈发挥出色，跑出1分11秒376的惊人成绩，占据榜首。Q3最后三分钟，佩雷兹在自己的飞行圈中失误上墙，连带赛恩斯也发生擦碰，赛会出动红旗，所有人飞行圈作废。最终勒克莱尔保住杆位，赛恩斯与勒克莱尔一同头排起步，佩雷兹则位列第三，维斯塔潘第四。具体发车顺位如图。
　　时间来到周日，比赛将至，天公却不作美，整个摩纳哥笼罩在一片大雨之中。在安全车带领的暖胎圈中，装备全雨胎的赛车在磅礴的雨雾中驶过，巨大的雨势让在本就很有难度的蒙特卡洛赛道驾驶变成了危险，赛会决定出动红旗。经过45分钟的等待，雨势终于稍稍减小，比赛在安全车带领下正式开跑，这也是今年第一次大奖赛没有以五盏红灯熄灭的方式而是滚动发车的方式起跑。
　　比赛刚刚开始，摩纳哥赛道的高难度就初露峥嵘。比赛第一圈，拉提菲就在casino弯推头上墙，斯特罗尔则是过弯时擦到外墙导致爆胎，两位车手因此都必须回到维修区更换轮胎和部件。
　　随着比赛的进行，雨势渐小，后部车队的车手开始采用激进策略，换上半雨胎推进圈速，加斯利、瓦特尔、米克、角田等人纷纷完成进站，周冠宇也因此上升了几个名次。比赛第八圈，换上半雨胎的加斯利追至周冠宇身后，两人在大雨之中小心翼翼又寸步不让地展开精彩攻防。第十二圈，加斯利在进弯前激进地采用了非雨地赛车线，成功抽头完成超越，这番＂艺高人胆大＂的操作也着实非常精彩。
　　第十六圈，红牛打破场上僵局，作为前四车手中排名最末的人，佩雷兹的车组决定主动求变，召回佩雷兹换上半雨胎，试图通过undercut翻掉前面的勒克莱尔和赛恩斯。出站之后，半雨胎表现出了巨大的圈速优势，佩雷兹迅速追近和身前车手的差距。然而，法拉利在三圈之后才叫回勒克莱尔更换半雨胎，出站之后，他已经落在佩雷兹身后，佩雷兹在三圈之内从场上第四变成了场上实际的第一位，红牛的undercut战术非常成功。
　　比赛第二十二圈，法拉利策略组再次犯下致命失误。他们在同圈叫回赛恩斯和勒克莱尔更换硬胎，要知道，勒克莱尔的这套半雨胎才刚刚跑过三圈！同时，双车进站导致处在赛恩斯之后的勒克莱尔要等待赛恩斯先完成进站，他在这一过程中再次损失时间。勒克莱尔显然对这次进站非常不满，在TR中大爆粗口。雪上加霜的是，赛恩斯与勒克莱尔的进站窗口非常糟糕，出站之后分别被拉提菲和诺里斯阻挡，他们在这一圈中再次损失了大量时间。
　　面对法拉利策略组送上的大礼，红牛当然欣然笑纳。两位红牛车手在趁着两位法拉利车手被阻挡在这一圈中全力push，随后迅速进站换胎，双双翻掉了身前的对手。佩雷兹从起步的第四变成第一，维斯塔潘从第四变成第三，第一发车的勒克莱尔则直接跌到第四位。法拉利策略组的愚蠢，让他们付出了沉重的代价。
　　随后比赛继续进行，第二十七圈，米克在追击过程中push太狠失控撞墙，赛车在巨大的冲击力下直接断成了两截，所幸米克本人安然无恙。这次严重事故也让赛会再次出动了红旗，比赛暂停。
　　随着赛道清理完毕，比赛重新开始，但比赛的格局基本已定。在比赛第五十圈时，周冠宇在隧道尾端尝试超越身前的角田，但赛车在湿滑的非行车线上失控打滑。周冠宇用一个非常漂亮的反打救车成功挽救了险些撞墙的赛车，这一个漂亮的动作也展现了他优秀的赛车基本功，为自己赚到了镜头的关注。
　　在比赛最后阶段，赛恩斯持续试图向身前的佩雷兹施压，但这毕竟是难以超车的摩纳哥。最终，红牛车手守住了自己的位置，佩雷兹拿下了本年度自己的第一个大奖赛冠军，赛恩斯位列第二，维斯塔潘则拿下第三。
　　四到十名的车手分别是：勒克莱尔、拉赛尔、诺里斯、阿隆索、汉密尔顿、博塔斯和维特尔。
　　赛事分析
　　在这一站中，法拉利策略组的愚蠢操作，无疑是所有法拉利车迷怒火的众矢之的。他们接连犯下了两次愚蠢的失误。其一，在佩雷兹第一次进站换上半雨胎之后，明显没有观测到半雨胎与全雨胎巨大的圈速差距，反应迟缓，过了足足三圈才将勒克莱尔召回换上半雨胎，这三圈的时间已经足够佩雷兹将勒克莱尔undercut掉，勒克莱尔在这里就已经损失了位置。其二，在第一次失误过后，急功近利，焦躁地试图挽回损失，在窗口非常糟糕的情况下将两位车手叫回来换干胎，导致两人出站后分别被不同车手阻挡，大量丢失圈速。这一策略之愚蠢，实在让人无言以对，就算真想主动求变，也不应让两位车手在同一圈进站，不然处在身后的勒克莱尔一定会因为等待赛恩斯先进站而损失时间，更不论法拉利在此时根本就不应该选择让任何一人进站。这番操作失误之低级，简直让车迷直呼＂我上我也行＂，法拉利策略组面对天气因素变化和对手进攻战术的反应之缓慢和糟糕，真的如同一群业余人士，着实让人大跌眼镜。
　　相比之下，红牛策略组的专业和冷静，不禁让人想为之喝彩。不论是佩雷兹第一次换半雨胎的主动求变，还是看到法拉利双车进站失误被挡之后迅速做出的战术调整，都表现出红牛对摩纳哥这条＂不可能超车＂赛道的充足了解和充分准备，战术变通和选择堪称优秀，展现了一只争冠车队的优秀素质。只有这样的车队素质和战术储备，才能让一支车队具有拿到车队年度总冠军的可能性。
　　经此一役，红牛和维斯塔潘在车队和车手积分榜上进一步拉开了和法拉利以及勒克莱尔的差距，其中对勒克莱尔的打击可能尤其深重。作为一个摩纳哥人，勒克莱尔此前从未在家乡完赛过，本次比赛他显然志在必得。排位赛优秀的表现，让他一举拿下杆位，如果赛中不出意外，在摩纳哥这条几乎不可能超车的赛道，冠军就是唾手可得了。但法拉利车队两次无比低级的失误，让他直接跌至第四，不用说夺冠，甚至连领奖台都没上，这种打击不可谓不大。如果法拉利再如此继续下去，恐怕勒克莱尔的心气，也要被消磨殆尽了。
　　本场比赛，周冠宇也终于是久违地成功完赛了。在摩纳哥这条难度极高的赛道，又有着罕见大雨这样的严峻挑战，小周能够顺利完赛，已经可以称得上是一个可以接受的结果了。不仅完赛，周冠宇还在比赛中贡献了一个难度极高而且非常具有观赏性的救车动作，相比于失误上墙的米克，这一次救车更显得难能可贵。可以看出，周冠宇的基本功还是非常扎实的，假以时日，笔者相信他一定能在F1围场中取得更加长足的进步。
　　比赛预告
　　F1赛历下一站，将在6月10号到12号来到同样极具挑战性的城市街道赛——阿塞拜疆的巴库赛道。和摩纳哥一样，这里也是城市临时改建的街道赛道，有着很多狭窄且难度极高的弯角。法拉利在这里能够重新收拾起气势吗？还是红牛一鼓作气继续扩大领先优势呢？一周之后自然见分晓，精彩对决，各位车迷绝对不容错过。