相比于同尺寸的燃油汽车来说，新能源汽车在运动方面有一个很大的劣势——重量大。想要弥补这一劣势，就需要寻找更好的重心位置，也就是更加平均的配重比。
　　如今市面上许多车型都在追求完美的前后轴配重比——50:50，究其原因，就是 为了获得更佳的操纵性能，获得更加舒适安全的驾驶体验 。
　　传统汽车，想做到完美的50:50前后轴配重比是件困难的事情。基于燃油车复杂的底盘结构，无论其传动方式是前置前驱、前置后驱、中置后驱还是后置后驱，在重量分配上都难以做得完美，主要基于以下2种情况：
　　①重量过度集中在前轴或后轴，严重影响后轮或前轮附着力，影响指向性
　　②为了重量均衡增加配重，致使车辆有两个重心，严重影响驾控性能
　　相比于燃油车，新能源汽车则更容易做到50:50的配重比。其原理就是新能源汽车上面最重的部件是电池，如果将电池中置且放在较低的部位，就能有效减少车辆极惯性矩。这正是为什么比同尺寸燃油车通常重 200-300kg的电动车，开起来却像发动机中置的跑车那么灵活的原因。
　　在前后轴配重比的调校上，智己L7已经做到了前后50:50的完美数据 。这个数据向来是被认为是在操控性和稳定性上最均衡的前后轴重量分配设定，也是意味着在驾驶时会更少的感受到转向不足（推头）或者转向过度（甩尾），为大家带来更加舒适安全的驾驶体验。

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