【太平洋汽车网 评测频道】中国品牌仿佛一夜之间爆发了大"混"战,每个车企都在轮番拿出自己的混动系统和车型,并且双电机结构和多挡DHT也成了主流。魏牌的智能DHT系统就是两挡双电机DHT的代表之一,此前我已经在摩卡和玛奇朵上体验过这套系统,确实足够安静平顺。至于拿铁,此前上市的只有DHT版本,那么现在PHEV版本的到来直接瞄准了比亚迪宋PLUS甚至更高价位的合资插混紧凑型SUV。那么它在能耗和性能上表现如何呢?我们一测便知。 纯电续航测试 我们首先从大家最关心的能耗表现开始,先看看它纯电续航能力是否与官方数值相去甚远。拿铁DHT-PHEV搭载了一个34千瓦时的三元锂电池组,两驱版官方WLTC续航里程为184km。 简单科普一下,WLTC全称"World Light Vehicle TestCycle",是全球统一的汽车能耗测试标准,由美国、日本以及欧盟等多个国家共同制定。WLTC标准比其他品牌常用的NEDC标准更严格,分低速、中速、高速与超高速四个部分,测试过程还包含怠速、频繁加减速等复杂工况。WLTC标准测试时间、总里程长,平均测试时速高,是更接近国内真实路况的一种测试标准。 此前我们也测试过摩卡DHT-PHEV四驱版,官方175km的WLTC续航,我们实测为174.4km,达成率几乎100%。那么拿铁的实际表现如何呢? 测试开始前我们先清零小计里程,并设置好纯电行驶,驾驶模式为标准模式,动能回收力度中间档。我们从表显纯电续航里程剩余142km时开始测试。 行驶路线以畅通的城市快速环路为主,行驶速度在80km/h以上,对于纯电行驶来说,这属于比较高能耗的工况了。测试过程中还发生了个小插曲——轮胎扎钉了,系统提示胎压过低后我们随即找了维修店进行补胎,补胎期间车辆处于通电且空调运转的状态。 最终以纯电行驶到了139.7km时发动机强制介入,全程平均速度由于补胎而低至24km/h,也就是说在持续的高速行驶和长时间的原地通电之后,拿铁DHT-PHEV依然做出非常接近表显续航的表现,实际相比表显达成率98.4%,相当出色的成绩了。因此这台拿铁DHT-PHEV在充满电之后,实际纯电续航能力,是可以完全参考官方的184km,足以跑个跨市小长途了。亏电油耗测试 在油耗测试环节,我们对拿铁DHT-PHEV分别进行了城市工况和高速工况两种测试。 城市油耗测试 油耗测试前,我们先把车辆的电量消耗至完全无法打开纯电模式。出发前先把里程、油耗信息清零并加满油,使用标准驾驶模式+能量回收中间档进行驾驶,空调22度二挡风内循环全程不变。出发时表显纯电续航为6km,无法打开纯电形式。 经过102.6公里的城市道路行驶,覆盖畅通的城市快速路以及拥堵的市区晚高峰,全程平均速度仅为27km/h,表显油耗6.5升/100km。回到加油站再次加满油,实际加油量为6.61升,折算下来城市实际平均百公里油耗为6.44升,非常接近且略低于表显数据。 高速油耗测试 随后我们又按照相同的测试条件进行了高速油耗测试。由于我们在前往加油站的途中使用的是运动模式,发动机处于"亢奋"状态,在动力过剩的时刻,系统都会积极地向电池补充电量,为纯电形式做好储备。因此油耗测试开始时,表显剩余纯电续航为14km,此时尚可打开纯电模式继续行驶7km左右。不过我们强制让系统进入混动模式跑完测试全程。 经过107.9公里的纯高速公路行驶,抵达终点加油站时,全程平均速度高达87km/h,由于柠檬DHT混动系统支持发动机直驱模式,且拥有两个档位,因此对于这种高速匀速行驶的低能耗工况,油耗应该会有不错的表现,此时表显数据为5.6升/100km,确实比前面测试的城市路况要更低。那么实测数据如何呢? 重新把车加满油之后,实际加油量为5.96升,折算下来实际高速平均油耗为5.52升,同样非常接近且略低于表显数据,对于一台重达2吨的紧凑型SUV来说,这样的油耗可以算是出色了。 当然也必须说明,油耗测试的精确度受各种客观因素影响,包括但不限于不同油站不同油枪的跳枪灵敏度、表显里程与实际里程的差异、个人驾驶习惯、天气环境等等,因此存在一定的误差,我们的测试并非绝对严谨的实验室标准,以上油耗测试数据仅供参考。加速测试 插电式混动车型的加速性能会受到电量高低的影响,但影响程度各不相同。我们对拿铁DHT-PHEV分别在亏电和高电量两种情况下进行零百加速测试,看看它的实际表现如何。 高电量加速测试 测试前我们先把ESP电子稳定系统关闭,此时你就可以通过先踩死刹车再踩油门来激活"弹射模式",打开运动模式并关闭空调,让车辆进入最强动力模式。 在高电量加速测试时,车辆电量为90%左右,弹射起步在起跑初段车身会产生明显的抖动,频率低但幅度大,从声音上判断,此时发动机并非处于高转速状态,因此抖动可能来自传动系统,至于具体原因,我们无从猜测,希望厂家工程师可以关注并改进这个问题。 从测试图表中可以看到速度曲线非常平滑,说明整个加速过程没有任何顿挫,平顺性非常好。不过全程加速度保持在0.4g左右,起步爆发力一般,好在后段下滑不明显,最终实测6.83秒破百,符合我们的预期,对于一台2吨重的前驱SUV来说,这个成绩也算不错了。 亏电加速测试 在亏电状态加速测试环节,车上表显剩余纯电续航为7km,此时已经无法打开纯电模式了,系统也提示无法激活弹射起步。但你仍然可以通过憋转速的方式起跑,受限于转速保护程序,起跑转速最高只能拉到2000转左右。 电量不足时电池的放电功率有限,无法给电机提供多少动力,基本上就相当于一台燃油车了。从图表中可以看到,起跑初段得益于发动机转速较高,呈现出比高电量加速时更高的g值,但受限于电量,后段没有电机辅助的它g值更早开始走低,最终实测亏电零百成绩为8.80秒。 拿铁作为一款插电式混动的紧凑型SUV,同类车型并不多,比亚迪的宋PLUSDM-i算是唯一比较对等的竞品,不过由于我们暂未针对这款车进行过性能测试,这里就拿几款合资车型来做个对比,看看拿铁DHT-PHEV的实力水平如何。 本田的CR-V混动e+和大众探岳GTE全系都只提供前驱版本,这两款车像是为了插混而插混,亮点并不突出。拿铁DHT-PHEV的两驱版本,其动力性能可以甩开另外两位合资选手,还是相当值得认可的,实际上6.83秒这个成绩甚至已经接近四驱的威兰达高性能版(6.03秒)。制动测试 在制动测试环节,拿铁DHT-PHEV表现比较抢眼,它配备了前后通风盘制动系统,作为一台自重接近2吨的SUV,它从100时速刹停只需要37.67米,相当给力。 从图表中可以看到全力制动过程中,加速度基本保持在-1.1g这样的水平,虽然略有波动,但整体表现不错。相比于其他几款合资插混车型普遍40米左右的百公里时速刹停距离,拿铁DHT-PHEV比他们都至少短了2米以上,表现可以说很优秀了。 噪音测试 拿铁DHT-PHEV全系标配前排车窗和前挡风双层隔音玻璃,不过没有配备主动降噪系统。我们使用噪音仪对不同状态下的隔音表现进行了测试,看看这台拿铁DHT-PHEV的表现怎么样? 在纯电模式下,也就是发动机不启动的情况下,拿铁车内噪音值最低为39.6分贝,这对于配备了前排+前挡风双层隔音玻璃的它来说,表现没有预期中那么好。在我们此前的中国品牌混动SUV大横评中,六款车型都在35分贝上下,摩卡DHT-PHEV更是低至33.3分贝。 发动机启动之后,运转的声音会轻微传入车内,也让噪音值增加了几个分贝,不过43.1分贝的成绩也算不错,部分混动车型怠速时车内噪音值可达45分贝以上。 在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度值之下,车内的噪音值分别为56.6分贝、60.2分贝和67.5分贝,也算是比较好的表现,行驶起来之后,胎噪和风噪都被隔绝得比较到位,符合我们对于一台20万级SUV的预期。驾驶体验 拿铁DHT-PHEV在性能参数和实测数据上表现都比较亮眼,那么实际驾控感受如何呢? 魏牌的这套智能DHT混动系统,在结构上与本田的i-MMD比较相似,都是属于双电机混联结构,可以实现纯电、串联、并联、直驱、能量回收等五大模式,最大的差异在于这套系统采用了两挡DHT变速箱而非本田的E-CVT。 在日常驾驶中,拿铁DHT-PHEV起步非常轻松,无论是在什么驾驶模式下,起步都非常轻快有力,这就是电机驱动的优势,充分弥补了发动机低扭不足和涡轮迟滞的问题。当然,在运动模式下,你可以获得更加迅猛的提速性能。 在本田和丰田,以及比亚迪的混动系统中都采用了无挡位的E-CVT变速机构,通过双电机的配合,它既能带来极为顺滑的动力输出特性,也能让发动机尽可能运转在高效区间。而拿铁则是采用了两挡DHT结构,利用不同的齿比,使其在发动机直驱的模式下,转速更低,并且系统进入直驱的速度门槛也更低。 这么做的好处是什么?当然是省油。实际上多挡DHT容易带来换挡顿挫的问题,但柠檬混动DHT此前我们在摩卡DHT-PHEV上已经体验过了,平顺性相当好,日常驾驶不会感知到档位切换的动作,而在拿铁DHT-PHEV上,同样做到如此。此外,在日常驾驶中,发动机介入的动作也非常轻微,不看转速表是无法察觉的,NVH表现出色。 拿铁DHT-PHEV和拿铁DHT的区别主要在于动力电池的大小,PHEV上搭载了一个34kWh的大电池,带来185km的纯电续航能力。但是当电量消耗至最低限制之后,电池依然会保留一小部分电量,用于保证混动系统的运转,因此驾驶体验和油耗水平并不会因为没电而大打折扣。 转向方面系统提供轻便、舒适、运动三种模式,几种模式之间差异不是很大。但整体转向手感不错,回馈阻尼质感足够好,回馈力度线性均匀,转向反应也比较灵敏。这一方面挑不出什么毛病。 底盘悬架方面搭载的是前麦弗逊后多连杆的结构,调校偏舒适,悬挂形成较长,对路面颠簸过滤得比较到位,悬架回弹也比较干脆,不过整体质感相比摩卡还是稍微逊色了一点。此外,偏软悬挂在高速转向时必然会带来较为明显的侧倾,不过,这并不是一台鼓励你去激烈驾驶的车型,舒适性更为重要。 还有一点值得一提的就是刹车脚感十分绵软,且初段制动力比较虚,因此每次减速你都需要深踩刹车,速度一快刹起车来让人很没底气,不过好在实测百公里时速刹停距离为37.67米,制动性能还是有保障的。总 结 总体来说,魏牌拿铁DHT-PHEV的实力相当强,能耗方面表现出色,实测纯电续航能力接近官方数字,城市和高速的亏电油耗也比较低。性能方面,在高电量状态下,零百加速只需6.83秒,而刹停只需要37.67米,这对于一台2吨重的两驱SUV来说,也是非常不错的成绩。NVH方面和驾驶质感方面则还有小小的优化空间,但瑕不掩瑜,总体而言依然是一款非常不错的车,挑不出什么硬伤。 不过话说回来,拿铁作为一款紧凑型SUV,它的起售价为23万,顶配的四驱版更是直接去到了26.3万。看看隔壁卖断货的比亚迪宋PLUS,全系售价区间为15.28-21.68万,综合实力也是相当能打。而有着丰田logo加持的威兰达高性能版,全系售价为25.88-29.98万元。或许拿铁DHT-PHEV瞄准的正是20-25万这个市场空白,但这也可能陷入"高不成低不就"的尴尬。至于它的实际销量表现会是如何,只有时间和市场能够告诉我们答案。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨) 车型参数配置对比 标配 选配- 无 车型图片: 车型信息: 拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱大杯 2022款 1.5T 两驱超大杯 2022款 1.5T 四驱超大杯 官方价: 22.9万 24.3万 26.3万 购置税: - - - 最终落地价(含保险款项): 23.82万 25.26万 27.31万 耗能费用(两万公里/年): - - - 厂商: 长城汽车 长城汽车 长城汽车 级别: 紧凑型SUV 紧凑型SUV 紧凑型SUV 上市时间: 2022-07 2022-07 2022-07 发动机: 1.5T L4 1.5T L4 1.5T L4 进气形式: 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS): 156
156
156
最大扭矩(N·m): 235
235
235
电动机最大马力(PS): 177
177
360
电动机总功率(kW): 130
130
265
电动机总扭矩(N·m): 300
300
532
电池充电时间: 快充:0.48小时/慢充:待定 快充:0.48小时/慢充:待定 快充:0.48小时/慢充:待定 快充电量(%): 80
80
80
变速箱: 2挡混合动力专用变速箱(DHT) 2挡混合动力专用变速箱(DHT) 2挡混合动力专用变速箱(DHT) 车身类型: 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 长 宽 高(mm): 4668 1890 1730 4668 1890 1730 4668 1890 1730 轴距(mm): 2745
2745
2745
最高车速(km/h): 180
180
180
官方0-100km/h加速(s): - - 5.2 实测0-100km/h加速(s): - - - 实测100-0km/h制动(m): - - - 实测油耗(L/100km): - - - 实测纯电续航里程(km): - - - 实测快充时间(小时): - - - 实测慢充时间(小时): - - - 实测百公里耗电量(kWh/100km): - - - 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): - - - 实测车速60km/h环境噪音(dB): - - - 实测车速90km/h环境噪音(dB): - - - 实测车速120km/h环境噪音(dB): - - - NEDC综合油耗(L/100km): - - - WLTC综合油耗(L/100km): 0.48 0.48 0.73 CLTC综合油耗(L/100km): - - - B状态综合油耗(L/100km): 5.4 5.4 6.2 电池保修时间: 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) NEDC纯电续航里程(km): - - - WLTP纯电续航里程(km): 184
184
155
CLTC纯电续航里程(km): - - - EPA纯电续航里程(km): - - - 充电时间: 快充:0.48小时/慢充:待定 快充:0.48小时/慢充:待定 快充:0.48小时/慢充:待定 整车质保: 五年或15万公里 五年或15万公里 五年或15万公里 首任车主质保政策: 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) 驾驶辅助级别: L2 L2 L2 车身类型: SUV SUV SUV 长度(mm): 4668
4668
4668
宽度(mm): 1890
1890
1890
高度(mm): 1730
1730
1730
轴距(mm): 2745
2745
2745
前轮距(mm): 1621
1621
1621
后轮距(mm): 1630
1630
1630
最小离地间隙(mm): - - - 车重(kg): 1998
1998
2110
车门数(个): 5
5
5
座位数(个): 5
5
5
油箱容积(L): 55
55
55
行李厢容积(L): - - - 行李厢最大容积(L): - - - 行李厢内部尺寸(mm): - - - 货箱尺寸(mm): - - - 最大载重质量(kg): - - - 发动机型号: E15BD E15BD E15BD 排量(mL): 1499
1499
1499
进气形式: 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS): 156
156
156
最大功率(kW): 115
115
115
最大功率转速(rpm): - - - 最大扭矩(N·m): 235
235
235
最大扭矩转速(rpm): - - - 气缸排列形式: 直列 直列 直列 气缸数(个): 4
4
4
每缸气门数(个): 4
4
4
压缩比: 11.8 11.8 11.8 配气机构: DOHC DOHC DOHC 缸径(mm): - - - 行程(mm): - - - 发动机特有技术: 米勒循环,可变截面涡轮 米勒循环,可变截面涡轮 米勒循环,可变截面涡轮 燃料形式: 油电混合 油电混合 油电混合 燃油标号: 92号 (原93号) 92号 (原93号) 92号 (原93号) 供油方式: 直喷 直喷 直喷 缸盖材料: 铝合金 铝合金 铝合金 缸体材料: 铝合金 铝合金 铝合金 排放标准: 国VI 国VI 国VI 电动机型号: - - - 电机类型: 永磁同步 永磁同步 永磁同步 电动机最大马力(PS): 177
177
360
电动机总功率(kW): 130
130
265
电动机总扭矩(N·m): 300
300
532
前电动机最大功率(kW): 130
130
130
前电动机最大扭矩(N·m): 300
300
300
后电动机最大功率(kW): - - 135
后电动机最大扭矩(N·m): - - 232
驱动模式: 插电式混合动力 插电式混合动力 插电式混合动力 驱动电机数: 单电机 单电机 双电机 电机布局: 前置 前置 前置+后置 系统综合功率(kW): 240
240
321
系统综合扭矩(N·m): 530
530
762
NEDC纯电续航里程(km): - - - WLTP纯电续航里程(km): 184
184
155
CLTC纯电续航里程(km): - - - EPA纯电续航里程(km): - - - 官方百公里耗电量(kWh/100km): 20
20
22.5 电池容量(kWh): 34
34
34
电池能量密度(Wh/kg): - - - 电池类型: 三元锂电池 三元锂电池 三元锂电池 电池保修时间: 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 电池充电时间: 快充:0.48小时/慢充:待定 快充:0.48小时/慢充:待定 快充:0.48小时/慢充:待定 快充电量(%): 80
80
80
简称: 2挡混合动力专用变速箱(DHT) 2挡混合动力专用变速箱(DHT) 2挡混合动力专用变速箱(DHT) 挡位个数: 2
2
2
变速箱类型: 混合动力专用变速箱(DHT) 混合动力专用变速箱(DHT) 混合动力专用变速箱(DHT) 驱动方式: 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式: - - 电动四驱 中央差速器结构: - - - 前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 转向助力类型: 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构: 承载式 承载式 承载式 前制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型: 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型: 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格: 235/55 R19 235/55 R19 235/55 R19 后轮胎规格: 235/55 R19 235/55 R19 235/55 R19 备胎规格: 无 无 无 备胎尺寸: - - - 接近角( ): 19
19
19
离去角( ): 25
25
25
纵向通过角( ): - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度( ): - - - 最小离地间隙(mm): - - - 最小转弯半径(m): - - - 最大涉水深度(mm): - - - ABS防抱死: 制动力分配(EBD/CBC等): 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): 胎压监测装置: 胎压显示 胎压显示 胎压显示 防爆轮胎: - - - 安全带未系提示: 全车 全车 全车 并线辅助: 车道偏离预警系统: 车道保持辅助系统: 主动刹车/主动安全系统: 道路交通标示识别: 疲劳驾驶提示: 夜视系统: - - - 前排正面安全气囊: 主 / 副 主 / 副 主 / 副 前/后排侧气囊: 前 / 后- 前 / 后- 前 / 后- 前/后排头部气囊(气帘): 前 / 后 前 / 后 前 / 后 前排膝部气囊: 主- / 副- 主- / 副- 主- / 副- 副驾驶座垫式气囊: - - - 前排中央气囊: - - - 后排座椅防下滑气囊: - - - 行人碰撞防护系统: - - - ISO FIX儿童座椅接口: 发动机电子防盗: - - - 车内中控锁: 钥匙类型: 遥控钥匙 蓝牙钥匙 遥控钥匙 蓝牙钥匙 遥控钥匙 蓝牙钥匙 远程启动: 无钥匙启动系统: 无钥匙进入系统: 前排 前排 前排 巡航系统: 全速自适应巡航 全速自适应巡航 全速自适应巡航 前/后雷达: 前 / 后 前 / 后 前 / 后 泊车影像系统: 360度全景影像 360度全景影像 360度全景影像 车侧盲区影像系统: - - - 倒车动态提醒系统: 驾驶模式切换: 标准/舒适 经济 运动 标准/舒适 经济 运动 标准/舒适 经济 运动 地形模式切换: 雪地 雪地 雪地 自动泊车入位: - 发动机启停技术: - - - 自动驾驶辅助: - - - 上坡辅助: 自动驻车: 陡坡缓降: 可变悬挂: - - - 电磁感应悬挂: 空气悬挂: - - - 可变转向比: - - - 整体主动转向系统: - - - 前桥限滑差速器/差速锁: - - - 中央差速器锁止功能: - - - 后桥限滑差速器/差速锁: - - - 天窗类型: 可开启式全景天窗 可开启式全景天窗 可开启式全景天窗 天窗尺寸(mm): - - - 运动外观套件: - - - 铝合金轮毂: 电动扰流板: - - - 电动吸合门: - - - 无框设计车门: - - - 电动后备厢: 后备厢感应开启: - 电动后备厢位置记忆: 车顶行李架: 隐藏电动门把手: - - - 主动进气格栅: - - - 方向盘材质: 皮质 皮质 皮质 方向盘调节范围: 上下+前后 上下+前后 上下+前后 方向盘电动调节: - - - 多功能方向盘: 方向盘拨片: - - - 方向盘加热: - 方向盘记忆: - - - 行车电脑显示屏功能: 行车信息 多媒体信息 行车信息 多媒体信息 行车信息 多媒体信息 全液晶仪表盘: 液晶仪表盘尺寸: 9.2英寸 9.2英寸 9.2英寸 HUD抬头数字显示: 车载行车记录仪: 手机无线充电: 前排 前排 前排 座椅材质: 仿皮 皮/翻毛皮混搭 皮/翻毛皮混搭 运动风格座椅: - - - 前排座椅高低调节: 驾驶席 驾驶席 驾驶席 前排座垫倾角调节: 驾驶席 驾驶席 驾驶席 前排腰部支撑调节: - 驾驶席 驾驶席 前排肩部支撑调节: - - - 主/副驾驶座电动调节: 主 / 副 主 / 副 主 / 副 副驾驶席座椅后排电动可调: - 后排座椅调节: - - - 后排座椅电动调节: - - - 电动座椅记忆: - 驾驶席 驾驶席 方向盘/座椅舒适进出: - - - 前/后排座椅加热: 前 / 后- 前 / 后 前 / 后 前/后排座椅通风: 前 / 后- 前 / 后- 前 / 后- 前/后排座椅按摩: 前- / 后- 前 / 后- 前 / 后- 后排座椅放倒形式: 比例放倒 比例放倒 比例放倒 第三排座椅: - - - 第二排独立座椅: - - - 前/后座中央扶手: 前 / 后 前 / 后 前 / 后 后排杯架: 空调调节方式: 自动 自动 自动 温度分区控制: 双区 双区 双区 后排独立空调: - - - 后座出风口: 车内PM2.5过滤装置: 车载空气净化器: 负离子发生器: 车载冰箱: - - - 近光灯光源: LED LED LED 远光灯光源: LED LED LED 自适应远近光灯: 日间行车灯: 自动头灯: 转向辅助灯: - - - 随动转向大灯(AFS): - - - 前雾灯: LED LED LED 前大灯雨雾模式: - - - 大灯高度可调: 大灯清洗装置: - - - 大灯延时关闭: 触摸式阅读灯: 车内氛围灯: 电动车窗: 全车 全车 全车 车窗一键升/降: 全车 全车 全车 车窗防夹手功能: 多层隔音玻璃: 前风挡 前车窗 前风挡 前车窗 前风挡 前车窗 防紫外线/隔热玻璃: - - - 后视镜电动调节: 外后视镜加热: 后视镜电动折叠: 后视镜锁车自动折叠: 后视镜倒车自动下翻: - 后视镜记忆: - 内/外后视镜自动防眩目: 内 / 外- 内 / 外- 内 / 外- 内后视镜流媒体功能: - 后风挡遮阳帘: - - - 后排侧遮阳帘: 手动 手动 手动 后排侧隐私玻璃: - - - 遮阳板化妆镜: - - - 后雨刷: 感应雨刷: 中控台彩色大屏: 中控台大屏尺寸: 14.6英寸 14.6英寸 14.6英寸 中控屏操作方式: 触控式 触控式 触控式 卫星导航系统: 实时路况信息显示: 手机互联/映射: - - - 车联网: OTA远程在线升级: 道路救援呼叫: 语音识别控制系统: 多媒体系统 导航 电话 空调 天窗 多媒体系统 导航 电话 空调 天窗 多媒体系统 导航 电话 空调 天窗 手势控制: - - - 蓝牙/车载电话: 中控液晶屏分屏显示: - - - 车载电视: - - - 后排液晶屏: - - - 后排中央控制系统: - - - 接口类型: USB USB USB USB/Type-C接口数量: 标配:2,选装:2 标配:2,选装:2 标配:2,选装:2 220V/230V电源: 后备厢12V电源接口: CD/DVD: - - - 扬声器品牌: - Infinity燕飞利仕 Infinity燕飞利仕 扬声器数量: 标配:10 标配:12 标配:12 主动降噪系统: - - - 系统名称: - - - 自动驾驶芯片: - - - 芯片算力: - - - 摄像头个数: 6
8
8
毫米波雷达: 5
6
6
超声波雷达: 8
12
12
激光雷达: - - - 自动变道: - - - 弯道保持辅助: - - - 导航辅助驾驶: - - - 内置高精地图: - - - 障碍物可视化显示: - - - 遥控泊车/驶出: - - - 远程召唤: - - - 车机系统: - - - 人脸识别: - 指纹识别: - - - 处理器: - - - 中控屏幕个数: - - - 屏幕分辩率: - - - 屏幕旋转: - - - 多屏互动: - - - 语音识别: - - - 多轮语音对话: - - - 模糊语义识别: - - - 备注: - - - 快速通道: 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> 了解经销商报价>> 进入车系频道 >>