窄门变通途蜂巢能源飞叠技术的全面跃迁

　　＂进窄门，走远路，见曙光。＂
　　这是蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在其第三届电池日上，对于过去四年多的战略选择和成长复盘时所做的总结。
　　在12月15日主题为＂乘风·驭未来＂的第三届蜂巢能源电池日上，全新一代的高安全动力电池系统化解决方案龙鳞甲电池正式发布。近一两年，磷酸铁锂电池因为成本优势，替代了三元电池，已经成为市场主流。但是，磷酸铁锂电池也有痛点：一方面，尽管本征安全突出，但是成组为电池包之后，安全性问题并没有完全解决；另一方面能量密度不够高，电动汽车续航仍然不足。
　　开启＂飞叠时代＂
　　2018年进入动力电池领域时，蜂巢能源选择一条行业都不曾进入的＂窄门＂，率先将叠片工艺用于方壳电池制造，开启动力电池叠时代。
　　在杨红新看来，是作为车企基因的蜂巢能源，在洞察到电动汽车对于动力电池一系列严苛要求后，基于第一性原理所做出的技术路线和产品矩阵创新。
　　四年多来，行业的发展也印证了蜂巢能源的战略判断。
　　站在2022年的时间节点，放眼全球，无论是国内外主流车企，还是全球头部动力电池企业，方形叠片正在成为行业的普遍共识以及主流选择。
　　窄门变通途的背后，密码就在于＂创新＂二字。
　　杨红新认为，蜂巢能源从成立一开始就坚持创新驱动，这是其作为后来者，却能在残酷甚至惨烈的市场竞逐中脱颖而出的关键。
　　确实如此。创新不仅被蜂巢能源直接写入外在的企业精神，更真正深入到整个团队的基因中，成为蜂巢能源工作世界中最大的＂标签＂。四年多来，蜂巢动力先后推出了 ＂叠片电池＂、＂无钴电池＂、＂短刀电池＂、＂蜂云平台＂、＂车规级AI工厂＂ 等一系列创新技术和产品。 …… 就连电池日活动本身也成为蜂巢动力最初的对外＂名片＂，也带动了一大批国内电池企业的发布会。与技术和产品不断创新相对的，是蜂巢能源在研发领域＂真金白银＂的巨额投入。
　　IPO招股书数据显示，其近三年的研发费用占营业收入的比例高达20.71%。投资近15亿元。毫无疑问，创新也为蜂巢能源带来了前所未有的＂利润＂。这不仅让它在后补贴时代迅速拿到了动力电池领域的＂入场券＂。并在短短几年内，帮助其完成了动力电池装机量排名，跻身中国前六、世界前十。
　　数据显示，2019-2021年，蜂巢动力复合增长率高达119.42%。在客户开发方面，蜂巢动力与长城、吉利、乐跑、春风、岚图、小鹏、智造、亮光、赛力斯、合众等整车企业达成合作关系。此外，还与PSA（Stellantis Group）等世界知名厂商合作。
　　如果以2020年至2022年连续三个Battery Days为调查截止点，可以发现蜂巢能源不仅保持着引领行业的创新能力，更具备快速落地创新技术和产品的执行力。 2020年第一个电池日，蜂巢能源宣布接受无钴电池。
　　截至目前，该产品已于今年11月正式搭载，明 年发布的两款主力车型也将搭载该产品。
　　2021年第二个电池日，蜂巢能源发布领蜂战略，公布全域短刀电池产品。目前，其短刀电池已获得12家车企的定点，并有两款电池实际量产。
　　在刚结束的第三届电池日后，蜂巢能源又发布基于超高速叠片技术3.0、基于短刀电池的LCTP3.0的龙鳞甲电池、以及＂高锰铁镍电池＂和＂纳米网硅负极＂等创新产品，而这几款技术及产品也都具备快速量产和应用的能力。
　　数据预计：到2023年，国内锂电池市场出货量将超过1TWh，其中动力电池出货有望超800GWh，储能电池出货将超180GWh。
　　开启＂  TWh时代   ＂
　　＂即将到来的TWh时代，创新才是是唯一的出路。＂
　　杨红新认为，对于蜂巢能源而言，和之前所不同的是，仅靠单一维度的创新已经远远不够。要从技术创新的角度，进一步向业务创新、生态创新等更大维度的创新范畴去拓展，只有这样，才能支撑蜂巢参与接下来的＂耐力赛＂。
　　更大范围的市场、更大规模的需求，不仅对于技术和产品性能提出更为严苛的要求，也对制造效率、制造成本提出前所未有的挑战。
　　此次电池日发布的超高速叠片3.0技术＂飞叠＂，就是针对目前制造环节的效率难题而进行的一次工艺及装备环节的颠覆性创新。
　　蜂巢能源在此前的业务布局上，开始大力部署储能业务，并同时切入电力储能、工商业储能、家庭储能三大细分领域。
　　此次电池日上，蜂巢能源也根据三大应用场景发布了储能具体产品，在电力储能领域，蜂巢能源发布了L500 液冷的产品，在系统设计上龙鳞甲设计理念挪用到储能上，极大提高各大关键性能指标。
　　杨红新认为，将依托自身短刀电池优势，同时结合中国磷酸铁锂资源优势、以及中国在光伏风电和新能源战略优势，蜂巢能源的储能业务将快速在全球市场找到自身位置。
　　面对TWh时代的竞争，构建绿色、安全、可持续的新型产业生态已经迫在眉睫，而这需要重新界定企业边界，以新模式、新业态应对产业新形势。围绕于此，全球动力电池头部企业都在加速布局自身的产业生态。
　　＂从入窄门，到走远路，创新是唯一的出路，淘汰自己，否则竞争对手将淘汰我们。＂杨红新表示。
　　面向未来十年甚至更长的周期，新能源与交通领域的变革将在全球范围开启，对于打算拥抱这场变革的蜂巢能源而言，正在以由快向稳的姿态，向着全球领先的新能源科技企业为愿景不断向前。