负债70亿，宣布破产！第一个死在新能源大潮下的中国车企，出现了

　　提起东风裕隆这个车企，许多人也许感到陌生，但它旗下的纳智捷还算有些知名度。在贡献了＂百公里6箱油＂、＂买纳智捷要配个加油站＂等段子之后，这家车企终于走向真正的衰败。
　　不久前公司宣布破产重组，即将退出大陆市场。
　　早在十年前，合资车在国内受欢迎程度还不错，东风裕隆正是趁着这股热潮，迎来了一段高光时期。不仅新车大卖，还请来了周杰伦站台。十年过去，自主品牌崛起，东风裕隆逐渐边缘化，负债70亿，即将面临破产清算。一、新车销售进前十
　　东风裕隆是中国台湾的裕隆集团以及东风公司合作开发的，当时裕隆集团抱着要自主开发汽车，打开大陆市场的心态，打造了纳智捷。这个品牌可谓经历了高潮低谷，有过高光时期，但也很快过去，令人无限唏嘘。
　　纳智捷于2011年上市，当初被设定为大型七座SUV，空间宽大、配置也比较高。
　　当年市场上这样的大型车不算多，H6也刚刚上市，竞争对手较少。在这种情况下，纳智捷凭借大空间、低价格的性价比优势，得到了不少购车者的追捧。据资料显示，纳智捷才刚上市，就卖掉了7000多台，成功登上国内SUV细分榜单前十。对一台新车来说，这样的成绩已十分不错。
　　此后纳智捷销量一路飙升，东风裕隆凭借这款车也迅速打开了大陆市场。上市第二年，纳智捷销量直接突破3万台。到2015年和2016年，销量也分别上升到5万和6万多台。这些数字表明纳智捷获得了大众认可，口碑已经渲染开来。
　　就在东风裕隆以为能一直吃纳智捷老本时，转折点到来了。
　　2017年之后，纳智捷的销量呈现断崖式下降。分别是4万台、1万多台到9千台。为了挽救颓势，东风裕隆曾经尝试出MPV、纳智捷5等等车型，丰富现有的车系矩阵。但依旧于事无补。
　　二、多种质量问题
　　纳智捷究竟为什么销量下跌严重？东风裕隆如何挽救都无法挽回销量？
　　究其原因，有人分析是纳智捷的技术过于落后，质量问题频发以及油耗过高等。再加上2015年之后，国内自主汽车品牌发力，众多新车质量好、价格低，纳智捷的生存空间只能一再被压缩。
　　许多纳智捷老车主表示，这款车技术常年不更新，还存在油耗高的问题。
　　这主要源于纳智捷的发动机是东风裕隆自主开发的，比如纳智捷7搭载的是2.2T+6AT的动力组合，输出不仅不如汉兰达的2.0+6AT，油耗还十分高。官方显示纳智捷7的油耗为百公里8.9L，但很多车主真实体验后发现，百公里油耗经常在10L左右，跑一些山路百公里油耗可以飙升到14L。这么高的油耗，自然会劝退许多购车者。
　　这个自主研发的发动机，不仅让油耗极高，还很容易出现故障问题。 查看以往的投诉信息，可以发现纳智捷发动机的质量问题极多，比如经常出现异响、车身抖动、拉缸等等。并且很多投诉车的公里数并不高。质量差、油耗高、维修率高，成为纳智捷逐渐被市场抛弃的主要原因。三、负债70亿，宣布破产
　　东风裕隆不是没想过自救。在2017年之后，裕隆加大了车企投入，希望可以进入新能源汽车赛道。在破产重组公告里，也可以清楚看到东风裕隆正在招募投资人，并希望生产和主营方向为新能源。新能源汽车在国内的发展迅速，还有政策支持，引得不少车企渴望在这个市场里分到一块蛋糕。
　　但也有专业人士分析，即使东风裕隆进入新能源赛道，也不一定能从中赚到好处。
　　毕竟国内新能源品牌众多，竞争压力并不算小。且东风裕隆目前负债70多亿，并不算优质投资标，后续想要在新能源汽车市场发展，势必要投入更多资金。光从这一点上看，东风裕隆就没有优势。
　　总结：
　　曾经造出过销售热门车辆的东风裕隆，如今落入了负债破产的境地，让人感到十分唏嘘。在新车最热销那两年，东风裕隆没有关注技术升级和质量保障，而是邀请周杰伦等一众台湾明星代言站台，也算战略上的失误。
　　对投资人来说 ，东风裕隆相对有价值的部分在厂区配套以及地理优势。但目前东风裕隆负债70亿，一些资产估值也不明确。这不是东风裕隆第一次招募投资人，未来究竟能不能等来＂好心人＂，尚未可知。