互补短板?中兴汽车悄悄地牵手奇瑞商用,推出换电版乘用车型
提到中兴汽车,多数人肯定要愣一下神,说的是与长城保定同城的那个中兴汽车?没错,就是它,现在除了皮卡领域里还有一些知名度,几乎在乘用车领域里销声匿迹,这还能推出新车?还真是如此,352期新车准入目录中就出现了一款纯电车型,直接就是拿奇瑞商用车的开瑞K60EV改进而来,其实去年的342期目录里也出现过一次,只不过两者的差别就是一个是纯电版,最新申报的则是换电版车型,也就是捷途X70SEV换电版技术的应用,近期笔者还真就拍摄到了实车谍照。
如开局所言,看到该车的第一眼,真看不出来任何端倪,关键是没有任何伪装处理,当然仔细看的话就能发现LOGO区域似乎有所不同,但这是后话,老规矩是车头谍照先放不是!其实车头反而是最后拍摄的一张。
一开始真正吸引笔者关注的其实是这厚重且向下凸出的底盘部分,第一个念头一闪而过,这不就是捷途X70S EV版上的换电电池组吗?怎么装到开瑞K60上来了,此前确实也有开瑞K60EV版车型,但是销量几乎可以忽略,主要还是底盘偏低导致的,其实上图中就能看出电池组的离地间隙确实不大,边上就是马路牙子,相当直观的对比了,但既然有了就得拍照不是,好歹也是个新品种。
看到尾部突然发现了"中兴汽车"四个大汉字,一时愣神,河北保定的中兴汽车?问题是中兴汽车本身是有相应车型的,虽说集中在皮卡行当,但也不至于无车可供的地步,完全没必要借助开瑞K60这种承载式车型平台来开发新车,当然皮卡这种非承载式并且后驱车型可能是阻挡电池顺利安放,在自己承载式平台不足的情况下借助合作推出一款车型也未尝不可,说实在的也只能这么强行解读了,问题的关键是为何中兴想起来找开瑞合作?总感觉这事没那么简单,中兴现在的利润恐怕也不足以支撑其购买太多的技术,难道两家私下里还有其它的事在交流之中?
右侧则是易电易行四个汉字,易电自然就是寓意更换电池很便利的意思,易行则是更换之后可以立即走,大致知道什么意思即可,而下端则是K60EV没变化,这些信息是352期新车目录中没有体现出来的(因为根本看不清楚),不过需要申明一下的是,目录里挂靠的确实是中兴的目录编号,BQ字母开头,并且确实是田野牌,但从实车来看满身除"中兴汽车"四个汉字外找不到任何中兴的身份证明了,田野都没有。
更有意思还是LOGO部分,查阅中兴汽车的LOGO,完全不同于现在的中兴汽车的LOGO,注意新LOGO中间出现了一个明显的Y字母,外框则类似海上明月升起,本身的含义不太清楚,不过中兴不至于重新开发一个专为纯电而做的LOGO吧?奇瑞新能源即使做大了有自己设计LOGO的企图,但也是在做大之后才开始考虑,中兴汽车为何要单独设计一个新能源的LOGO?有点匪夷所思。
内饰方面与早期的开瑞K60EV版一模一样,因此这里也就没详拍了,没任何意义,唯独方向盘的气囊盖被卸掉,应该是盖板上的LOGO需要重新做一个导致的。
而最大的看点自然就是底盘下端悬挂的电池组了,与此前拍摄的捷途X70S EV换电版完全一致,此前就详细写过,这个换电版类似抽拉式,与目前多数螺栓固定的思路完全不同,不敢说是独创,起码也是相当新颖,如若判断正确的话,其抽拉的锁止机构就相当有意思了,其更换速度可能会相当之快,否则这样设计也就失去意义了,敢于量产,说明测试到现在,属于成熟阶段了,现在就是不清楚该车的电池组支持多大的续航里程。
既然开始合作量产化,相信年内就会有官方信息披露,只是没想到上牌实车这么快就拍摄到,并且依然是在商用车总部附近拍摄到,挂的是琼A的新能源牌照,注意车底那厚厚的换电电池清晰可见,说明已经开始市场化运作了,还是开头的那种预感,这不是简单的中兴汽车单独的行为,应该还有更为深层的合作意图,突然想到一个事,捷途计划开发硬派越野SUV和皮卡,都是非承载式车型,是不是两家交换了一下意见?优势互补?
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