芯片禁令真能卡我们脖子？过去20年经验证明这是帮了我们一个大

　　6月10日早间，我国最大的芯片制造商中芯国际公告称接到胜诉裁决，加利福尼亚中期法院驳回了原告对中芯国际有关违反某1934年证券交易法的民事起诉，原告不得再以同一理由起诉或对诉状进行修改后重新提起诉讼。中芯国际的胜诉，算得上是一件大快人心的好事。
　　受芯片规则修改影响，我们的许多高科技企业被列入实体制裁清单，竞争对手利用其半导体芯片等高科技领域的优势，对我们发动一轮又一轮制裁，妄图遏制我们的经济发展。
　　华为被制裁，先进的5G芯片不能出货，华为5G手机只能当4G手机使用，智能手机出货量暴跌。无人机制造商大疆被制裁，禁止使用EDA设计软件，安防巨头海康威视被制裁，海外市场受阻，一系列制裁都是针对我们的高科技企业技术制裁真能卡住我们的脖子吗？
　　我们用过去20年的事实告诉大家：
　　挖掘机：2000年，国内挖掘机市场被外资垄断，一台挖掘机动辄一两百万，我们被狠狠的薅羊毛。挖掘机市场受制于人，仰人鼻息，滋味肯定不好受，不服输的国内工程机械企业开始发力挖掘机领域。不出几年，三一重工开始在国产挖掘机市场崭露头角，徐工集团的挖掘机也站稳脚跟。到了2011年，三一就实现对外资挖掘机反超，挖掘机销量国内第一。到了2020年，三一更是力压一众外资工程机械巨头，挖掘机销量夺得全球第一。
　　高铁：2003年，第一条引进西门子技术建造的国产磁悬浮高铁在上海建成。磁悬浮高铁技术成熟，能大幅提高交通出行效率，我们想引进技术大规模建设。西门子见发财的机会来了，对我们开出了天价，一列高铁要价3。5个亿，只转让部分技术，技术转让费就高达3。9亿欧元。面对西门子的漫天要价，我们怒了，拿技术卡我脖子是吧？我自己搞，高铁技术不是只有西门子一家，聪明勤奋的中国工程师，开始一边多方引进引进不同技术路线的高铁技术，一边下大力气自主研发。不到五年时间，2008年我国第一条自主建设的高铁，京津城际高铁正式开通运行。掌握了自主技术的我们，开始在高铁建设中一路狂奔，京沪高铁、武广高铁相继建成到了2021年，高铁线路已经覆盖全国81的县，高铁通达93的50万人口以上城市。高铁通车里程突破4万公里，通车里程占全球高铁的70，把昔日的高铁强国远远甩在了身后。
　　新能源汽车：2008年特斯拉第一辆纯电动跑车惊艳世界，纯电动汽车成为汽车发展的热门方向。为特斯拉提供动力电池的松下，风光无限一时无俩，今日的动力电池霸主宁德时代还没有出生。嗅觉敏锐、做电池起家国产汽车制造商比亚迪，也在同年推出了第一款双模电动汽车F3DM。一个纯电动，技术高大上，一个双模电动，还没有摆脱汽油机，彼时的比亚迪在特斯拉面前完全不够看。但历史还是惊人的相似，面对技术高大上的特斯拉，比亚迪毫不犹豫的开启了新能源汽车竞赛。转折点在2012年，这一年新能源汽车被国家列入国家战略规划，看到机遇的比亚迪开始加速发展新能源汽车，成立不到一年的动力电池企业宁德时代，也加入新能源赛道。而这时新能源汽车动力电池是LG化学、松下等巨头的天下。还是只过去了几年时间，时间到了2017年，比亚迪已经超越特斯拉，成全球新能源汽车销量冠军，也是在这一年宁德时代击败松下，成为全球动力电池霸主。到了2022年，比亚迪和宁德时代更是惊艳全球，双双跨入市值万亿的新能源企业巨头行列，成为全球新能源行业的绝对领袖。
　　在高新技术领域竞赛，我国逆袭反超的例子可以说数不胜数。
　　如今，我们面对半导体芯片禁令，我想说的是，如此的管控是一个很愚蠢的行为，因为这不仅降低了竞争对手高科技企业在国内的利润和市场份额，还会让我们的企业节省一大笔用于进口半导体芯片资金，用这些省下的钱来进行自主研发，进而完成国产化替代。这完全就是变相资助我们，是吧，我都想笑了。要不了几年，国产半导体芯片，会像挖掘机、高铁、新能源汽车一样，占据国内大部分市场，要知道，逆袭可是我们的拿手好戏。
　　我都能想像得到，几年后国产的半导体芯片等高科技产品，会像大白菜一样普遍，反过来冲击对手的市场，真不知道今日把芯片抱在手中当宝贝疙瘩的竞争对手，在半导体芯片成大白菜一样的大路货时，会是什么心情。
　　科学技术是第一生产力，这是不变的真理，高科技产品只有卖出去才能实现价值，捂着不卖，到最后烂在手里，只能是血本无归。