深蓝SL03交付期坎坷不断，长安汽车新能源发展现疲态

　　编辑导语：今年以来，长安汽车加速进军新能源市场，与华为、宁德时代联手打造的阿维塔11并未能成为爆款，重磅品牌长安深蓝其首款车型深蓝SL03进入交付季以来频频受阻，恐难撑起销量大旗。
　　SL03交付延期 邓承浩被＂打脸＂
　　日前，长安深蓝官方发布《关于明确SL03延期交付补偿政策的通知》， 公告称，如发生交付中心通知车辆交付时间晚于长安深蓝App/小程序中为用户展示的＂预计交车时间＂最后一日的情况，长安深蓝将按照自然日120元/天的标准进行补偿（最高不超过1万元）。
　　但需要注意的是，在第三方投诉平台，SL03遭到消费者的大量投诉。除了因交了定金，厂家不按时交车而被投诉之外，长安深蓝SL03还因新车配置与宣传不符，订车后厂家随意更改内饰等而遭到消费者的投诉。
　　今年 7 月，长安深蓝 SL03 正式上市， 长安深蓝SL03是基于长安EPA1纯电平台打造的中型电动轿车，共分为纯电版、增程版和氢电版，续航里程515km-1200km，售价区间为16.89-69.99万元。
　　据官方公告显示，长安深蓝SL03在上市后短短33分钟订单突破10000辆。随后，长安深蓝官方又发布消息称，长安深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆。
　　长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时表示：＂我的目标，至少要把这个产品（长安深蓝SL03）做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单＂。
　　事实证明，邓承浩对长安深蓝的SL03的预计的确过于乐观。公开数据显示，作为上市后首个完整销售月份，8月份长安深蓝SL03的销量仅879辆。这与此前公布的超过4万辆的订单相差悬殊。让人不得不怀疑，此前长安官方公布的订单量存在很大＂水分＂。
　　上半年新能源车型销量仅9万
　　按照长安汽车此前规划，到2024年，将推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。如今，距离该战略发布约有8年，长安汽车的完成情况似乎相距甚远。据长安汽车2022年半年度报告披露，上半年，其实现销量112.6万辆，其中，新能源车型销量9万辆，同比增长超140%。
　　长安之前专注的确实是燃油车，新能源车型并不多，走量的基本是奔奔这种入门级新能源汽车。今年以来，长安汽车加速进军新能源市场。不过，长安汽车与华为和宁德时代联手打造的阿维塔11，8月上市后，似乎并未能成为爆款。
　　据长安汽车披露的今年8月份产、销快报，当月其产量和销量分别同比下滑19.26%和16.04%。9月，长安深蓝SL03进入交付季，万众期待的SL03此时交付受阻无法撑起销量大旗。
　　进入2022年，广汽埃安月销量已轻松过2万辆，智己、岚图也均初步取得成效后，长安汽车的重量级新能源品牌长安深蓝于今年4月份才姗姗来迟。长安深蓝品牌发布后3个月，首款车型深蓝SL03于7月份正式上市。
　　虽然相比广汽埃安、智己等品牌来的晚一些，但目前来看长安深蓝首款车型深蓝SL03的话题热度相当火爆。从上市前厂家邀请众多媒体对该车型进行轮番报道，到上市后厂家公布的订单量，再到长安深蓝高层领导对该车型立下的目标，都营造出了长安深蓝SL03上市即将＂大卖＂的氛围。
　　＂但由于品牌急于求成，长安深蓝品牌营销高举高打，前期用户预期值很高，留给后期执行上的余量很小。这也导致了一旦有问题，品牌口碑就会被市场反噬。＂上述汽车分析师直言道。
　　高端化疲软 掉队自主三强
　　传统自主品牌三强中，长安汽车尽管销量领先，但是业绩表现却出现了不一样的情况。2021年长安汽车、吉利汽车、长城汽车的销量分别为230万辆、132.8万辆、128万辆，到2022年前五个月这一数字分别为91.8万辆、48.7万辆、41.7万辆。而三者2021年的营收分别为1051.42亿元、1016.11亿元、1364.05亿元。
　　不仅如此，长安汽车市场占有率更是连续三年跌出行业前五，2018年到2020年三年扣非净利润出现负值，总亏损达到111.77亿元。而这个时间段正好是新能源市场突飞猛进的时候。
　　此轮汽车电动化、智能化大潮中，比亚迪已积累了电池、电机、电控等全产业链制造技术；长城则通过蜂巢新能源在动力电池领域发力；小鹏、广汽等在自动驾驶领域率先布局。反观长安汽车，目前尚未具备像样的新能源技术积累。
　　早在长安汽车2018年发布的该计划里，新能源、智能化成为了关键词，希望在2020年自主中国品牌销量登顶，新能源销量达到35万辆，并进入行业第一梯队。现在来看，当时的长安汽车口号喊得惊天动地，实际表现一塌糊涂。
　　作为老资历造车品牌，长安汽车的新能源之路并不晚，2008年长安新能源就已建立并自主研发出了首款新能源车型，即长安杰勋混合动力汽车，两年后纯电汽车奔奔i上市。
　　进入2021年，长安新能源销量也有所增长，全年销量突破7万辆，不过主要是长安奔奔品牌贡献。数据显示，2021年长安汽车新能源汽车的销量突破了10万辆，其中长安奔奔销量达到76381辆，占比76.32%。这意味着，长安汽车目前的新能源市场还属于低端支撑，中高端喊口号需验证的阶段。
　　根据之前的规划，到2030年，长安汽车将实现年销量450万辆，其中新能源产品占比将达到60%，近270万辆的新能源体量。仅靠产品力低下的电动代步车，必然无法达成星辰大海的新能源目标，所以长安在新能源时代还有很长路要走。