2死3伤！特斯拉再上热搜，然而这7起特斯拉事件至今原因未明

　　近日，广东潮州饶平县发生了一起严重交通事故，涉事车辆为一辆特斯拉Model Y，车子在狂飙2.6公里后，车速急剧提升，驾驶员失去对车辆的控制并连撞4人，最终造成2死3伤的交通事故。
　　这次事故再次将特斯拉 ＂ 刹车失灵 ＂的话题推上微博热搜。
　　针对此事故，特斯拉官方回应称：后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
　　事故车辆驾驶员詹先生接受媒体采访时则回应到：＂车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快。＂并称： ＂一直在踩刹车！只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路！＂
　　目前，对于该事故双方各执一词，事故车主坚定＂刹车失灵＂是悲剧发生的主要原因，而特斯拉方面则表示驾驶员全程未踩刹车。
　　事故车主家属表示，＂车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时 精神明朗没有醉驾，毒驾。 ＂
　　特斯拉中国相关负责人在回应中则坚持＂ 电门被长期深度踩下 ＂的说法。
　　当地交警回应称，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果尚未出来，目前已经排除酒驾毒驾的可能，将对车辆进行检测。 特斯拉曾多次因＂失控＂冲上热搜 ，但目前尚无一例案件最终被认定为车辆本身存在问题。
　　特斯拉车祸率远高于其他车辆？
　　广州潮州特斯拉致 2 死 3 伤的事故还在调查中，但美国国家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 也对特斯拉发难了。该局周二公布的数据显示，在 截至 10 月 15 日 的一个月里，特斯拉又报告了两起 Model 3 致命车祸事故，均与 L2 辅助驾驶相关。
　　据悉，NHTSA 从今年 6 月开始强制要求车企报告与 L2 级 ADAS 辅助相关的车祸事故， 目前记录的 18 起致命案件中，17 起都与特斯拉有关。 所有车祸报告中，特斯拉也占了 70%。NHTSA 表示不排除采取后续行动，结合此前 Autopilot 所引发的种种问题事件，或将导致多达 83 万辆车型召回。
　　纵观车厂们提交的 ADAS 相关车祸，特斯拉以 474 起 ＂ 遥遥领先 ＂，其次是本田的 107 起。
　　此前，有媒体表示特斯拉的每 1000 辆汽车车祸率远远高于其它车。
　　事件1、温州特斯拉刹车失灵
　　2020年8月12日，浙江温州的陈某驾驶特斯拉 Model 3 撞上了停车场的10多辆车，陈某表示车辆是突然加速的，因此以＂刹车失灵＂为由将特斯拉告上法庭，随后特斯拉又以侵犯公司名誉为由反将陈某告上法庭。最后经调查，事故是因车主陈某误踩油门导致的，最终法院判定特斯拉胜诉。
　　事件2、特斯拉甩锅国家电网
　　2021年1月份，江西南昌一辆特斯拉Model 3新车落地6天就出现了充电故障，特斯拉欲将锅甩给国家电网，称是因为国家电网的电流太大导致的。
　　然而国网南昌供电公司连夜发布微博＂回怼＂特斯拉，表示对特斯拉不符合实际的言论将保留追究责任的权利，随后特斯拉紧急道歉，并表示已妥善解决问题。事后新华网、人民日报、中消协三家官媒公开点名批评特斯拉，要求特斯拉改一改傲慢的态度。
　　事件3、特斯拉墓地灵异事件（国外）
　　2021年年初，国外一条关于特斯拉行经墓地的视频火爆了网络，当时车主驾驶特斯拉途经墓地，突然车机屏幕显示前方出现众多行人和车辆，但实际上车辆的前方道路空无一物，网友纷纷表示大白天撞到鬼了。
　　事件4、特斯拉隧道灵异事件
　　继特斯拉墓地灵异事件后，2021年2月又有一位车主发布了特斯拉隧道灵异事件视频，当时特斯拉行驶在空旷的隧道中，突然车辆的雷达探测到旁边车道出现了一辆公交车，但实际道路中空无一车，这样的＂灵异现象＂持续了10多分钟，事后工作人员称可能是雷达误侦测。
　　事件5、特斯拉断轴门
　　2021年年底，网上突然有大量特斯拉 Model Y 出现了断轴问题，12月3日，特斯拉宣布召回旗下21599辆Model Y汽车，召回原因是：前、后转向节强度可能存在不符合设计要求。值得一提的是，特斯拉在召回公告中还特别强调称＂供应商制造原因＂，车企直接将责任甩给了供应商。
　　事件6、特斯拉突然加速到170
　　2022年4月23日，微信名为＂candy＂的用户在群里表示：＂特斯拉在机场二高速上突然加速到170迈，之后刹车失灵撞了四辆车，最后气囊打开才捡回一条命＂。特斯拉在经过多方对比分析，且与车主本人沟通核实后，确认这起事故就是驾驶员误踩下加速踏板所导致。
　　事件7、林志颖开特斯拉发生车祸
　　2022年7月22日，林志颖驾驶特斯拉 Model X 在台湾桃园市发生车祸，当时车辆失控撞上了电线杆，导致车辆瞬间起火燃烧，林志颖除了头部受伤以外还疑似手臂脱臼。值得一提的是，这辆特斯拉在火势扑灭后，车辆在被救援车吊起时再度起火，特斯拉表示不清楚二次起火原因。
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　　有国外网友制作了一个网站，将 2013 年至今的特斯拉致死事故盘点了出来，想了解的朋友可以点击查阅 https://www.tesladeaths.com/。
　　特斯拉的 关键数据 是否准确？
　　在目前的新能源市场中，特斯拉依旧处于行业龙头的地位。 销量与市值均位居前列，且保持着高速增长态势。 乘联会数据显示，特斯拉中国1 -10月在华销量达到33.53万辆 ，相较去年增长 53.5% ，占据了 7.6% 的市场份额。但 反复出现的＂失控＂事件 ，仍令众多对特斯拉向往的车主心生退意。
　　事故发生的原因无非只有两个，要么是产品出现问题，要么车主操作失误。事故调查中，EDR数据是调查事故原因的重要突破口，EDR可以记录汽车的运行关键数据，如车速、车辆碰撞加速度、驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息，  而特斯拉的官方声明永远都离不开 ＂ 数据显示 ＂ 几个字，完全由特斯拉自己掌控的行车数据，是否有被篡改的可能？ 这也成为特斯拉多起事故被质疑的关键点之一。 鉴于 特斯拉掌握关键数据 ，且明确表态＂驾驶员全程未踩刹车＂的情况下，权威机构也很难做出鉴定 。
　　为了更好地保护自己的权益，车主最好给自己的汽车安装 行车记录仪或者黑匣子 ，一旦发生交通事故，可以用来复盘当时的情况，来判定究竟是究竟是谁的责任。在官方结果未公布之前，我们不必妄自揣测、极端评判孰是孰非，真相自然水落石出。
　　更可怕的是，面对海量的车祸事故和与日俱增的各界质疑，特斯拉的态度不是诚恳道歉、不是去调查产品问题，而是趾高气昂、甩锅、不妥协、无视，没有一丝改进自身缺陷的意思。在一次次的甩锅中，特斯拉已经失去不少拥趸，若再一意孤行，相信必定会引爆 ＂ 民怨 ＂ 。
　　尽快公布调查结果是对品牌负责，也是对用户负责，如果车辆确实存在安全隐患，而理应对外公布并采取相关措施，避免相同悲剧的发生。