车企特斯拉股价跌跌不止的背后,是市场转向的转折点吗?
近日,大量媒体报道了一件事,就是 特斯拉股价继续下跌,市值已经被腾讯控股超越,截止到 当地时间12月23日,再度下跌1.76%,总市值为3889亿美元。比腾讯当前市值低5亿美元。 与2022年初相比,特斯拉市值缩水了70%。依然位居车企排行榜TOP 1。
而腾讯控股今年10月下旬一度跌破200港元/股。不过,后续腾讯控股出现强劲反弹,截至12月24日,腾讯控股收盘价为320.2.8港元/股,累计反弹超55%。
特斯拉当前市值为3888.71亿美元
而腾讯控股在2022年10月底一度跌破200港元。后随着大环境的变暖,国家对平台经济的支持,和腾讯本身Q3财报表现,加上今年WXG视频号的长远想象力,腾讯控股股价很快出现强劲反弹,截至北京时间12月23日 16:00收盘,腾讯控股股价为320.2.8港元/股,从低估200反弹到如今,市值累计反弹超55%。
腾讯控股市值
官媒对平台经济促发展的正面报道
而12月24日央视新闻对腾讯的报道来看,是国家在诊治资本无序扩张之后对平台经济发展的进一步肯定,平台型企业的反弹估计还会继续。
我们重点不是讨论腾讯股价超越特斯拉的问题,特斯拉带着新能源车企这股顺风车进入了快车道,从特斯拉坚定发展新能源车,顺势而为,踩着全世界碳中和战略的政治正确,一路高歌猛进,特斯拉股价最高的时候时候是破万亿美元的,那个时候新能源题材是最火热的,特斯拉上海超级工厂也作为鲶鱼,把中国新能源车企的市场带起来了,消费意识也觉醒了,此时特斯拉自己虽然销量是丰田的十几分之一,但是资本市场还是把马斯克送上了世界首富的位置。
2021年12月31日国内车市值
时间进入2022年之后,特斯拉的 销量走高 的时候,以特斯拉为代表的新能源车企 市值却一路下跌的反行情。
根据凤凰网数据显示
从数据显示,只有比亚迪凭借势力保住了市值,其他只是都市下得的特别多。
从这个榜单来看,新能源车市场逐步走向成熟领域了,在资本市场失去了价值洼地,就是从小甜甜变成牛夫人了,资本必然要超高下一个价值洼地,这个符合经济学的规律,一个新事物出来到成熟之间,市值会高的离谱,因为增长率吓人,销量基数低,经常出现同比增长100%以上的销量,这种故事在爆发期间是正常的。
而另外1个佐证就是,乘联会数据显示,2022年11月数据, 新能源车市场渗透率达到33.8%。从 国家宏观政策来看, 我国新能源汽车购买国家补贴政策将于2022年12月31日结束, 也说明了市场不需要国家再补贴了,车企可以通过市场经济调节了。
新能源市场的拐点即将到来,除了世界经济下滑的压力之外,消费不振,电池和规划的厂能估计很快也会出现过剩的情况,春江水暖资本先知,国内车企除了比亚迪一路在建厂能,其他车企都在收缩。而我们看下行业龙头特斯拉最最近几个月新闻就可以看出,马斯克的暂停键对新能源车的销量,蒙上了一些不确定性。
2022年12月25日被曝停产
特拉斯的扩产按了暂停键
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